李紅旗

摘 要：本文首先闡述了 現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)的意義，接著分析了現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)施工的主要過程及養(yǎng)護(hù)策略， 最后對現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);施工工程;技術(shù)創(chuàng)新

引言

隨著我國國民生產(chǎn)總值的快速發(fā)展，許多工程師和相關(guān)人員也對如何提高公路建設(shè)水平、如何更好地養(yǎng)護(hù)公路提出了自己的思路和方法，技術(shù)能力不斷提高。對公路而言，養(yǎng)護(hù)已成為提高公路運營質(zhì)量不可缺少的一項工作。因此，在建設(shè)現(xiàn)代化公路的過程中，公路養(yǎng)護(hù)越來越受到重視。

1 現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)的意義

1.1 可以延長公路的使用壽命

多年來，我國交通運輸業(yè)不斷發(fā)展，公路建設(shè)形勢也有所好轉(zhuǎn)。但經(jīng)過一段時間后，高速公路建設(shè)中往往出現(xiàn)一些問題，很大程度上是由于對高速公路養(yǎng)護(hù)不夠重視。公路養(yǎng)護(hù)是為了處理路面上的一些不安全因素.

1.2 可以提高公路的通行能力

如果公路定期養(yǎng)護(hù)，可以清除一些影響公路正常行駛的東西。而且高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)相對方便，不會影響正常交通。當(dāng)路面沒有不安全因素時，公路的通行能力將大大提高，從而使人們更加方便。

2 現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)施工的主要過程

2.1 施工前期的準(zhǔn)備工作

任何工程都離不開材料，施工原材料的質(zhì)量對整個工程的質(zhì)量有很大的影響。建材供應(yīng)速度也在很大程度上影響著建設(shè)項目的進(jìn)度。一個默契，一個更好的施工隊伍，也可以提高施工效率的工作，也可以。在建設(shè)中促進(jìn)更好的團(tuán)隊合作。這些要素避免了由于材料質(zhì)量或團(tuán)隊沖突造成的不必要的進(jìn)度浪費。

2.2 施工中期的養(yǎng)護(hù)工作

施工材料準(zhǔn)備完畢，施工人員做好相關(guān)準(zhǔn)備后，開始施工。這段時間是整個施工過程的主要部分。施工具體工序計劃完成后，對施工的每一步都要進(jìn)行嚴(yán)格的處理，包括施工放樣工序、恢復(fù)線形工序、路基放樣工序、路基施工工序、路面施工工序。等。這些階段應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)部門的規(guī)章制度進(jìn)行操作.

2.3 公路后期養(yǎng)護(hù)措施

目前，對于高速公路的前期工作和施工過程中需要注意的各種要求，雖然這些做法能對高速公路養(yǎng)護(hù)起到一定的作用，但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。公路養(yǎng)護(hù)最重要的是施工結(jié)束后的日常護(hù)理工作，只有這樣才能有效地延長公路的使用壽命。

3 現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)策略

3.1 路面翻漿處理

公路路基常年受地下水侵蝕。容易造成路基翻漿問題，對路面造成嚴(yán)重破壞，甚至使車輛難以正常通行，給運輸帶來很大麻煩。處理這個問題最常用的方法是換土。換土法施工時，要求施工人員將路基的一半挖至基床土層兩米深，將結(jié)霜土全部挖除，再用天然碎石換半米左右厚的土。

3.2 裂縫處理

公路路面經(jīng)過多年的交通運輸，容易產(chǎn)生裂縫。裂縫也是公路路面的常見病害。對于較小的裂縫，可以及時清理裂縫中的雜物，并用專用器具填充瀝青。最后，可以用橡皮刮刀刮掉裂縫。完成此項工作后，需要在頂層鋪設(shè)維護(hù)用的精細(xì)材料。以進(jìn)一步增強其堅固性。如果路面裂縫比較大，應(yīng)及時清理裂縫，然后將瀝青和細(xì)顆粒均勻地?fù)饺肓芽p中，用專用器具使其更加穩(wěn)定，最后在表面鋪設(shè)精細(xì)養(yǎng)護(hù)材料。

3.3 波浪處理

公路波峰或槽叉過大，會給駕駛員帶來不適，甚至影響駕駛員的生命財產(chǎn)安全。為了解決這個問題，需要維修人員先將突出部分向前展平。低于路面時，應(yīng)在剔除部分的基礎(chǔ)上，噴熱瀝青，然后攤鋪密實?？紤]到波浪面積較大，需綜合挖除，再進(jìn)一步鋪筑，用可塑性粘土有效填充，或與已拆除的材料混合，以保證路基的硬度和壓實度，使地基和表面更加穩(wěn)定，保證驅(qū)動力。

4 現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的創(chuàng)新

4.1 級配碎石墊層工藝試驗

在目前成熟科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上，相關(guān)研究人員提出了級配碎石墊層技術(shù)試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果找到了級配較好的碎石材料。在確定了級配碎石的原材料后，進(jìn)行了進(jìn)一步的試驗，對整個試驗進(jìn)行了改進(jìn)，最終數(shù)據(jù)指標(biāo)達(dá)到了要求。

4.2 創(chuàng)新霧封層公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

做任何事情，首先要考慮經(jīng)濟(jì)效益，公路養(yǎng)護(hù)也不例外。公路養(yǎng)護(hù)既要考慮公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，又要考慮其成本，力求在保證質(zhì)量的同時盡量降低成本。而創(chuàng)新的霧封路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)更符合這一要求，因為其成本相對較低，效果也不差。在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，通常在路面上噴灑少量乳化瀝青及其溶劑混合物，可以降低路面與汽車輪胎之間的摩擦系數(shù)，從而達(dá)到理想的公路養(yǎng)護(hù)目的。在本養(yǎng)護(hù)工程的施工中，首先要對公路進(jìn)行一系列的處理。

4.3 廢舊瀝青混合料再生技術(shù)

廢棄瀝青混合料再生利用技術(shù)不僅降低了公路養(yǎng)護(hù)成本，而且在一定程度上節(jié)約了資源，保護(hù)了地球環(huán)境。原瀝青路面經(jīng)處理后，將乳化瀝青作為再生原料，再將廢棄瀝青摻入一定比例的水和其他添加劑，在自然環(huán)境中自然融合，從而形成公路路面的底層。這項技術(shù)不僅可以變廢為寶，廢物資源化，而且避免了環(huán)境污染，具有良好的發(fā)展前景。

4.4 高性能瀝青路面施工技術(shù)

目前，國內(nèi)外高性能瀝青路面施工技術(shù)較為先進(jìn)。而這項技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，主要是因為它可以使路面更加對稱，同時也提高了路面的耐水性。而這項技術(shù)有其獨特的體系，可以有效地提高路面的使用性能和耐久性，從而使高速公路的安全性得到更好的保障。

結(jié)束語

公路養(yǎng)護(hù)是保證公路長期、持久運行的重要保證。做好公路養(yǎng)護(hù)工作，可以大大提高公路的可持續(xù)利用率。做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作任重道遠(yuǎn)。它可以改善道路質(zhì)量，使汽車在行駛時更加舒適。因此，有關(guān)部門應(yīng)充分重視公路養(yǎng)護(hù)工作，重視公路養(yǎng)護(hù)是保證車輛正常行駛、維護(hù)交通安全的關(guān)鍵。

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