弓志勇　柳海龍

摘 要：鐵路提速之后的道岔故障時(shí)有發(fā)生，因此，要對(duì)道岔故障處理方法進(jìn)行重視，并采取措施對(duì)其進(jìn)行安全管理，本文從故障處理以及安全管理措施等方面進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：鐵路提速;道岔故障處理;安全管理措施

從當(dāng)前鐵路各種設(shè)備故障以及發(fā)不良反應(yīng)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，道岔故障在各種故障中占據(jù)的比例比較大，故障總延時(shí)也很多，因此，要采取措施對(duì)道岔故障進(jìn)行控制，減少故障的發(fā)生，特別是要對(duì)提速道岔故障進(jìn)行控制和處理。

1 通過(guò)調(diào)查表分析，外鎖閉裝置卡阻、各牽引點(diǎn)啟動(dòng)不同步及道岔幾何尺寸變是主要原因

1.1 鎖鉤與鎖閉鐵接觸過(guò)緊及各牽引點(diǎn)動(dòng)作差異大。根據(jù)實(shí)際特點(diǎn)，調(diào)整啟動(dòng)順序，對(duì)接觸過(guò)緊處所進(jìn)行打磨調(diào)整。

1.2 工務(wù)調(diào)整道岔框架尺寸。與工務(wù)聯(lián)合，共同分析處理道岔部位薄弱易變處所，采取有效措施防患于未然，對(duì)道床不好的地段進(jìn)地夯實(shí)。

1.3 溫度對(duì)外鎖閉裝置變化影響較大。冬季對(duì)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼加裝棉罩，減少溫度對(duì)電氣性能的影響。給鎖鉤穿上“外衣”，減少熱脹冷縮及外因干擾。

通過(guò)以上攻關(guān)措施的實(shí)施，起到了一定的作用。但實(shí)際的過(guò)程中外鎖閉液壓道岔不鎖閉的情況還經(jīng)常發(fā)生，通過(guò)觀察道岔動(dòng)作狀態(tài)，我們發(fā)現(xiàn)了新的問(wèn)題，并制定新的攻關(guān)措施。

2 關(guān)于道岔故障處理分析

2.1 關(guān)于道岔故障的各種處理方法對(duì)于道岔故障來(lái)說(shuō)，其故障處理的主要方法包括盤(pán)面壓縮法以及邏輯推理法還有優(yōu)選法和校核法等等。對(duì)于提速道岔相關(guān)設(shè)備故障處理來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，邏輯推理法以及優(yōu)選法是最為常見(jiàn)的兩種故障處理方法。

第一，關(guān)于邏輯推理法。利用這種方法對(duì)故障進(jìn)行判斷，主要就是要求利用各種故障現(xiàn)象，結(jié)合事物自身邏輯關(guān)系，對(duì)其進(jìn)行推理，從而將事物本質(zhì)找出來(lái)，對(duì)信號(hào)故障的具體范圍以及原因進(jìn)行判斷，從而將故障點(diǎn)找出來(lái)。對(duì)于道岔來(lái)說(shuō)，其對(duì)電路進(jìn)行的控制是有一定規(guī)律的，主要是指按照邏輯程度對(duì)動(dòng)作進(jìn)行傳遞的，加上控制臺(tái)中安裝了表示燈以及電流表還有故障報(bào)警裝置，由于微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備具有的監(jiān)測(cè)功能在不斷進(jìn)行完善，因此，結(jié)合依據(jù)各種數(shù)據(jù)信息對(duì)道岔故障的具體范圍進(jìn)行壓縮，使其達(dá)到最小值。所以，在對(duì)提速道岔相關(guān)設(shè)備故障進(jìn)行處理的時(shí)候最好利用邏輯推理法對(duì)故障進(jìn)行判斷。在利用這種方法的時(shí)候，不斷要對(duì)電路進(jìn)行熟悉，同時(shí)還要對(duì)各種設(shè)備性能進(jìn)行熟悉，同時(shí)還要具備大量的理性知識(shí)以及感性知識(shí)。利用這種方法的時(shí)候，經(jīng)常在沒(méi)有使用工具和儀表之前，就能結(jié)合故障現(xiàn)象分析，對(duì)故障范圍以及原因進(jìn)行大致判斷，從而達(dá)到事半功倍效果。

第二，關(guān)于優(yōu)選法。這種方法又叫做平分法。對(duì)于提速道岔來(lái)說(shuō)，連鎖聯(lián)查要有較多的條件，在設(shè)備發(fā)生故障的時(shí)候，如果逐點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，就會(huì)導(dǎo)致故障處理時(shí)間的延長(zhǎng)。因此，我們要結(jié)合具體的情況，靈活利用這種方法，對(duì)優(yōu)選點(diǎn)進(jìn)行合理選擇，使用電壓法測(cè)試或者是回路電流法。一般情況下，優(yōu)選點(diǎn)也就是從故障中間進(jìn)行選點(diǎn)測(cè)量。每一次要選擇故障網(wǎng)絡(luò)中的1/2，也就是說(shuō)要從中間進(jìn)行選點(diǎn)測(cè)量。

2.2 故障處理思路分析

對(duì)控制臺(tái)進(jìn)行分析判斷。設(shè)備在登記停用之后，要向值班員了解設(shè)備在發(fā)生故障之前和之后的具體狀況，對(duì)道岔進(jìn)行來(lái)回操縱，對(duì)控制臺(tái)中的故障和表示現(xiàn)象進(jìn)行觀察，將道岔設(shè)備發(fā)生故障的地點(diǎn)還有故障性質(zhì)進(jìn)行初步確認(rèn)。

第一，對(duì)室內(nèi)的繼電器室進(jìn)行觀察以及檢查和測(cè)量，從而對(duì)故障性質(zhì)進(jìn)行判斷。針對(duì)多機(jī)牽引提速道岔來(lái)說(shuō)，在室內(nèi)要想分清楚是哪一個(gè)牽引點(diǎn)出現(xiàn)了設(shè)備故障，必須要對(duì)設(shè)備控制保險(xiǎn)以及繼電器在安裝以及操縱過(guò)程中的動(dòng)作狀況進(jìn)行觀察，比如，對(duì)于微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備來(lái)說(shuō)，其每一個(gè)牽引點(diǎn)都是有采集功能的，因此，要對(duì)其充分進(jìn)行利用，同時(shí)還要利用監(jiān)測(cè)測(cè)量對(duì)故障發(fā)生在室內(nèi)還是室外進(jìn)行判斷，檢查故障屬于開(kāi)路還是短路，是啟動(dòng)電路故障還是表示電路故障，從而使故障范圍縮小。

第二，對(duì)室外設(shè)備故障進(jìn)行區(qū)分。如果值班人員判斷設(shè)備故障發(fā)生在室外，就一定要將工具以及儀表還有圖紙等都帶齊后到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在室內(nèi)對(duì)道岔進(jìn)行操縱，室外的各個(gè)故障處理人員一定要對(duì)道岔中的機(jī)械部分動(dòng)作正常與否進(jìn)行觀察，對(duì)道岔外面的異常狀況進(jìn)行檢查，對(duì)道岔運(yùn)用以及表示電源的正常性進(jìn)行測(cè)試，從而將故障范圍縮小，對(duì)道岔故障進(jìn)行針對(duì)性的處理。

第三，在對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行處理的時(shí)候，若是電務(wù)設(shè)備是正常的，工務(wù)設(shè)備存在異常情況或者是受到環(huán)境與其他因素的影響，一定要謹(jǐn)慎，不能盲目對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和處理，一定要及時(shí)和工務(wù)以及車(chē)站還有公安部門(mén)一起進(jìn)行檢查，將故障發(fā)生原因確認(rèn)下來(lái)，避免因?yàn)楣收咸幚淼貌粡氐?，?dǎo)致故障重復(fù)發(fā)生。

3 安全管理措施

3.1 依法進(jìn)行管理。在對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理的過(guò)程中一定要堅(jiān)持依法管理的原則，提升全體人員自身安全意識(shí)，對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行正確認(rèn)識(shí)，把安全管理這項(xiàng)工作提升到依法進(jìn)行管理的高度，使每一個(gè)員工都能認(rèn)識(shí)到違章也就是違法。

3.2 將員工安全教育制度和特種工作人員專項(xiàng)安全教育相關(guān)制度建明確，按安全教育培訓(xùn)的相關(guān)管理制度，對(duì)各級(jí)員工在安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作方面的登記以及培訓(xùn)還有考核和發(fā)證等工作進(jìn)行開(kāi)展，做到層層把關(guān)，對(duì)企業(yè)中員工安全教育相關(guān)培訓(xùn)管理工作進(jìn)行規(guī)范。

3.3 堅(jiān)持因人施教的原則，對(duì)培訓(xùn)質(zhì)量進(jìn)行重視。對(duì)于員工培訓(xùn)來(lái)說(shuō)，培訓(xùn)實(shí)施是其中的最后一道工序，這是確保培訓(xùn)質(zhì)量的最重要環(huán)節(jié)，對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)以及安全生產(chǎn)教育相關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行結(jié)合，能夠使安全教育培訓(xùn)具體效果得到提升，這樣教育培訓(xùn)相關(guān)技能就會(huì)不斷提升，并在生產(chǎn)活動(dòng)中得到落實(shí)

3.4 將各項(xiàng)管理制度落到實(shí)處。對(duì)于各個(gè)崗位，要將自控以及互控還有它控的安全管理體系建立起來(lái)，對(duì)安全管理工作和現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，將逐級(jí)負(fù)責(zé)制落好，在各個(gè)生產(chǎn)作業(yè)班組中，建立自控以及互控還有它控的安全管理體系，對(duì)各級(jí)管理人員相關(guān)安全管理工作進(jìn)行規(guī)范，并確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，故障處理人員一定要對(duì)道岔控制和表示電路進(jìn)行熟悉使故障延時(shí)縮短，減少故障對(duì)于鐵路運(yùn)輸造成的影響。同時(shí)還要采安全管理措施提升故障處理水平，將安全放在第一位。

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