楊壽樂

摘 要：本文從市政道路瀝青路面瀝青混合料配制技術(shù)、瀝青混合料攤鋪技術(shù)、接縫施工和壓實(shí)技術(shù)、路基加固技術(shù)、防水施工等施工技術(shù)著手，通過施工人員、現(xiàn)場設(shè)備、物料等相關(guān)影響因素進(jìn)行施工技術(shù)強(qiáng)化，完善施工現(xiàn)場質(zhì)量管理制度，目的是做好市政道路施工質(zhì)量控制，提高市政道路施工水平，確保市政道路施工質(zhì)量，從而保障我國城市基礎(chǔ)交通建設(shè)，為人們生活提供安全便利。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 施工準(zhǔn)備階段

在瀝青道路施工前，首先要對之前工序進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可開工。檢查主要是從四個方面入手：道路基層高層是否在符合規(guī)劃規(guī)定；路面沉降是否在規(guī)定允許的范圍內(nèi)；面層下的2.封層是否完好無損；對基層表面進(jìn)行去污清理，確保瀝青路面干燥的同時也保證清潔。

2 市政道路瀝青路面施工技術(shù)

2.1 瀝青混合料配制技術(shù)

與路基不同，市政道路路面主要使用含有瀝青的混合材料進(jìn)行鋪設(shè)，目的是提高路面韌性，減少路面受腐蝕問題，但混合材料在配制時要嚴(yán)格控制質(zhì)量，首先通過間歇式攪拌裝置進(jìn)行瀝青混合料的拌和時間控制，拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻?yàn)闇?zhǔn)，一般每次拌和時間大約為50～80秒，其次應(yīng)對瀝青混合料的拌和均勻狀態(tài)進(jìn)行對比，混合料用肉眼觀察不存在花白料嚴(yán)重分離的問題，接著對拌和過程進(jìn)行工藝控制，一方面要將礦料溫度控制在160～180℃之間，另一方面要將拌制過程產(chǎn)生的粉塵回入攪拌裝置中進(jìn)行去除，然后應(yīng)嚴(yán)格遵循瀝青混合料的配合比進(jìn)行拌料，保證不同組分比例恰當(dāng)，最后加入適量礦粉進(jìn)行熱瀝青噴灑和拌制，確保最終瀝青混合料無結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。

2.2 瀝青混合料攤鋪技術(shù)

瀝青混合料是市政道理施工的基礎(chǔ)材料，不僅需要嚴(yán)格控制其拌制過程，更需要控制其攤鋪施工過程，首先要在瀝青混合料攤鋪之前檢查市政道路路面下的層面，保證其質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定后方可按照一定程序進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪，其次應(yīng)結(jié)合攤鋪設(shè)備類型進(jìn)行熱拌瀝青混合料的攤鋪，并控制攤鋪機(jī)的相關(guān)參數(shù)，例如攪拌機(jī)產(chǎn)量、攤鋪寬度及攤鋪厚度等，使其保持一定的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，一般以2～6米每分鐘的速度進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)置，并且保證瀝青混合料一次性攤鋪均勻。如果在攤鋪過程中遇到特殊路段如交叉路口或十字路口時，應(yīng)通過專業(yè)的技術(shù)操作更換瀝青混合料進(jìn)行攤鋪，一旦發(fā)生影響較大的攤鋪問題時，必須拆除重新攤鋪，避免影響整個道路的攤鋪質(zhì)量。

2.3 接縫施工和壓實(shí)技術(shù)

在瀝青混合料施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制施工條件做好瀝青混合料的壓實(shí)工作，避免出現(xiàn)施工縫。對于縱向接縫來講，應(yīng)該安排布置多臺攤鋪機(jī)共同完成混合料的施工作業(yè)，能夠提高縱向接縫壓實(shí)處理的實(shí)際效果，有效消除路面縫隙產(chǎn)生的不良影響；而橫向接縫則需要使用雙輪鋼筒式壓路機(jī)對平接縫進(jìn)行處理，通過壓實(shí)手段消除路面縫隙

2.4 路基加固技術(shù)

瀝青路面平整性是影響路面行駛的重要參數(shù)，如果基層質(zhì)量差，會出現(xiàn)路面開裂等質(zhì)量問題，因此在瀝青面層施工之前要確保基層的穩(wěn)定性，一方面使用機(jī)械設(shè)備對路面進(jìn)行機(jī)械修補(bǔ)和填充，保證路基均勻性，另一方面使用粉噴樁深層攪拌方法，添加固化劑材料對路基進(jìn)行處理，利用化學(xué)原理固結(jié)路基混合料，有效降低水分揮發(fā)造成路面材質(zhì)疏松的影響，提升路基的抗壓強(qiáng)度，必要時應(yīng)適當(dāng)澆撒水分進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)路基裂縫問題。

3 加強(qiáng)市政道路瀝青路面質(zhì)量的控制策略

3.1 設(shè)計方面

在市政道路瀝青路面的瀝青混合料的設(shè)計之中，采用孔隙率小的材料，選擇密實(shí)級配瀝青混合料，從源頭上阻止瀝青膜層與集料膜層的分離。

礦料的合成比例決定了礦質(zhì)混合料的合成級配等級。首先規(guī)范確定采用粗型（G型）或細(xì)型（F型）的混合料。對于重載多、交通繁忙，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長的路段，應(yīng)該選用粗型密級配瀝青混合料，采用骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，并且需要采取較高的設(shè)計空隙率；而對于重載少、交通較少，或者冬季溫度低、低溫持續(xù)時間長的地區(qū)，應(yīng)該選用細(xì)型密級配瀝青混合料，并且需要采取較低的設(shè)計空隙。同時，為了確保高溫抗車轍能力與低溫抗裂性能，配合比的設(shè)計應(yīng)適當(dāng)較少公稱最大粒徑附近的粗集料用量，并且相應(yīng)地較少細(xì)粉的用量，從而使得中等粒徑集料較多，能夠形成平坦的S型級配曲線。根據(jù)施工設(shè)備的控制與公路等級的水平，確定的工程設(shè)計級配范圍應(yīng)該比規(guī)范級配的范圍窄，其中4.75mm和2.36mm的通過率的上下限差值最好小于12%。在確定工程設(shè)計級配范圍時，組合設(shè)計的瀝青路面應(yīng)滿足耐久、穩(wěn)定、密水、抗滑等要求，瀝青混合料的配合比也應(yīng)該充分地考慮到施工的性能，從而達(dá)到不同層位的功能需求，使瀝青混合料容易攤鋪和壓實(shí)，以免造成嚴(yán)重的離析現(xiàn)象。

3.2 材料方面

合理調(diào)整礦料的級配以及相應(yīng)的強(qiáng)度的設(shè)計，降低石灰和粉煤灰這些抗干燥材料的用料，并且適當(dāng)?shù)奶嵘旨系谋壤?，控制基層的?qiáng)度與剛度。

材料的質(zhì)量對于路面質(zhì)量和使用壽命有著決定性的作用，主要的技術(shù)指標(biāo)包括：礦料的級配、顆粒的形狀、堅固性與粘附性等級、瀝青和填料的質(zhì)量等。其中造成設(shè)計瀝青混合料影響最大的指標(biāo)是礦料加工的分檔與級配，材料分檔和級配的高低直接決定了礦質(zhì)混合料合成級配的高低程度。市場上目前供應(yīng)的大部分建筑用集料針片狀含量高、含泥量高，級配和材料的均勻性差，如果選購這樣的礦料進(jìn)行生產(chǎn)出的瀝青混合料產(chǎn)品的質(zhì)量也是相當(dāng)?shù)牟环€(wěn)定，所以在抓好原材料選購的同時，也要控制好礦質(zhì)材料備料的質(zhì)量。

3.3 施工方面

在施工過程中，選擇最佳含水量的瀝青混合料，壓實(shí)每一層，對于路面結(jié)合的部位要重點(diǎn)加強(qiáng)防治，以免出面斷層等現(xiàn)象?？刂其亯涵h(huán)節(jié)施工的合理程度，適當(dāng)?shù)卦鰪?qiáng)路面瀝青的密實(shí)度，控制鋪攤的溫度保持在130至150度內(nèi)。

應(yīng)該盡量避免澆灌混凝土。在夏季炎熱的氣溫下，需要時刻注意澆搗的溫度，采取低溫養(yǎng)護(hù)的方法來降低混凝土及其原材料的溫度，必要時可以使用冰塊降溫，這樣才能在一定程度上控制市政道路施工中混凝土的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

隨著我國現(xiàn)代化城市的不斷發(fā)展，政府將會越來越重視市政道路的質(zhì)量，現(xiàn)行瀝青路面市政道路能夠提高路面韌性，減少路面破損問題，因此施工建筑單位應(yīng)不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，做好市政道路建設(shè)施工，同時加強(qiáng)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理，促使施工團(tuán)隊(duì)運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，提高市政道路的質(zhì)量，延長道路使用壽命，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]林潔.論市政道路瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制.中國建材科技：1-2[2018-06-03].

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