邵毅

摘 要：自改革開放以來，我國的各項科研技術(shù)成果都取得了顯著的進步，許多科研項目已經(jīng)達到了世界先進水準，高新技術(shù)逐漸應用到了各行各業(yè)當中，推動著我國綜合實力的不斷增強。其中，航天事業(yè)的發(fā)展和進步尤為突出，在航天器的制造、維修等方面均取得了不俗的成績。下面，本文就針對我國飛機機械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)展開一系列的討論和研究。

關(guān)鍵詞：飛機；機械設(shè)備；智能化檢修；系統(tǒng)；研究

對于我國的航天事業(yè)而言，經(jīng)過多年來的苦心經(jīng)營，雖然在起步時間上較國外一些發(fā)達國家處于劣勢，但是就目前所取得的成果而言，已經(jīng)處于世界先進行列。特別是當今社會電子信息技術(shù)廣泛應用的大環(huán)境下，飛機行業(yè)也在其影響下更具科技性，在智能化和集成化方面均取得了巨大的進步。然而，智能化、集成化的先進設(shè)備在飛機上的搭載越來越多的同時，也給飛機維修工作帶來了更大的挑戰(zhàn)，因此，為了更好的完成對飛機的維修工作，加強飛機的穩(wěn)定運行，相關(guān)部門有必要認真研究飛機機械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)。

1 我國基于規(guī)則的專家檢修系統(tǒng)的優(yōu)缺點

1.1 專家檢修系統(tǒng)適應性強、可靠性強

我國的航天事業(yè)的飛機機械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)當中，專家檢修系統(tǒng)是較為常見的系統(tǒng)種類之一，也是我國飛機機械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)中的重要組成部分。專家檢修系統(tǒng)以扎實、充沛的專業(yè)知識儲備以及高超的專家技術(shù)水平作為系統(tǒng)依據(jù)，并且，專家檢修系統(tǒng)中專業(yè)知識儲備量已經(jīng)具備了與該領(lǐng)域中專家相同的知識技能水準，因此，專家檢修系統(tǒng)的可靠性和適應性較其它系統(tǒng)而言都具有一定的優(yōu)勢[1]。專家檢修系統(tǒng)依仗著自身的存儲空間，不僅具有超高的專業(yè)知識儲備能力，同時，它還具備相應的問題推導能力和推理能力，能夠在及時發(fā)現(xiàn)飛機故障問題的同時，做出對問題的快速反應，推理出問題產(chǎn)生的原因，并完成對問題解決方案的推導，從而實現(xiàn)對飛機故障問題的處理。其次，專家檢修系統(tǒng)還具有自主獲取能力，通過問題解決時所積累的數(shù)據(jù)經(jīng)驗，實現(xiàn)自身系統(tǒng)的不斷更新。此外，該系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)與其它系統(tǒng)的交互，并且能夠做到對檢測出的問題進行詳盡的解釋。

1.2 專家檢修系統(tǒng)靈活性低、維修困難

飛機機械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)中的專家檢修系統(tǒng)雖然具有較多的優(yōu)勢，但是該系統(tǒng)同樣存在著一些自身的缺陷，例如，靈活性不足、維修困難。專家維修系統(tǒng)當中，這些缺陷的產(chǎn)生是由多方面原因造成的，具體可以體現(xiàn)在以下幾點：1、結(jié)構(gòu)功能知識方面。由于專家系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)知識是以飛機各功能設(shè)備區(qū)域進行診斷區(qū)域劃分的，因此，專家診斷系統(tǒng)在工作時，只能進行在區(qū)域間的獨立診斷，不能夠?qū)崿F(xiàn)對飛機問題的全面性、關(guān)聯(lián)性的分析和診斷，因此，導致了專家系統(tǒng)根源性的問題產(chǎn)生。2、系統(tǒng)知識儲備方面。專家檢修系統(tǒng)雖然具有知識補充的功能，但是，如果專家知識補充、更新不及時，系統(tǒng)知識儲備庫往往會出現(xiàn)新舊知識沖突、知識儲備量不夠的情況，從而導致飛機故障問題處理效果不理想，甚至是一些問題不能夠被發(fā)現(xiàn)。3、系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析方面[2]。專家檢修系統(tǒng)對于數(shù)據(jù)的分析和處理是以函數(shù)運算為依據(jù)的，因此，一旦函數(shù)設(shè)置不當，則會造成問題推算錯誤，嚴重影響著系統(tǒng)檢修飛機故障的工作效率。

2 我國基于案例方法的檢修系統(tǒng)的優(yōu)缺點

2.1 案例方法檢修系統(tǒng)靈活性強、適用范圍廣

我國的航天事業(yè)的飛機機械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)當中，案例方法檢修系統(tǒng)也是較為常見的一種檢修系統(tǒng)，該系統(tǒng)較專家檢修系統(tǒng)而言有著很大的區(qū)別。專家檢修系統(tǒng)通過利用自身知識儲備系統(tǒng)，將專業(yè)知識和專業(yè)技能進行綜合利用，以類似飛機檢修專家的工作形式進行飛機設(shè)備的故障檢修。而案例方法檢修系統(tǒng)則是另一種完全不同做法，該系統(tǒng)通過自身的數(shù)據(jù)庫以及知識儲備庫作為維修案例存儲系統(tǒng)，將一些飛機設(shè)備故障維修案例存儲其中，在進行飛機設(shè)備檢修時，通過將檢測出的飛機設(shè)備故障問題與數(shù)據(jù)庫中的案例相對比，找出相似案例，進而找到合適的維修方式。因此，該系統(tǒng)在靈活性方面較專家維修系統(tǒng)而言具有較大的優(yōu)勢，可適應的檢修范圍也更加全面。案例方法檢修系統(tǒng)能夠?qū)w機故障問題的前因后果進行較好的關(guān)聯(lián)，靈敏度較專家檢修系統(tǒng)也更為優(yōu)秀，同時，由于該系統(tǒng)通過對以往維修案例的參照，能夠更加明確飛機設(shè)備故障的產(chǎn)生原因和所造成后果，因此，該系統(tǒng)在隨機性上也有著較為突出的表現(xiàn)。此外，系統(tǒng)中存在著大量的維修案例，因此，在飛機設(shè)備檢修的適用范圍上也有著巨大的優(yōu)勢。

2.2 案例方法檢修系統(tǒng)成本高、局限性大

案例方法檢修系統(tǒng)也存在著一定的缺陷，即成本較高、局限性較大[3]。案例方法檢修系統(tǒng)由于自身檢修特點的緣故，再加上飛機設(shè)備的故障種類繁多，維修手段極為復雜，需要進行大量的維修案例存儲，因此，對系統(tǒng)知識庫、數(shù)據(jù)庫的存儲器提出了更高的要求，系統(tǒng)必須要選用高質(zhì)量、大容積的優(yōu)質(zhì)存儲器，從而加大了系統(tǒng)的運行成本。此外，該系統(tǒng)還存在著一定的局限性，即當飛機設(shè)備出現(xiàn)了前所未有的故障和問題時，系統(tǒng)則無法對其進行處理，這是造成案例方法檢修系統(tǒng)局限性的根源所在，也是案例方法檢修系統(tǒng)今后的發(fā)展之路上，相關(guān)人員急需解決的問題之一。

結(jié)語

綜上所述，航天事業(yè)的發(fā)展關(guān)乎著我國綜合實力的提升，我們有必要不斷加強飛機運行時的安全性和穩(wěn)定性，提高飛機檢修工作的工作效率。因此，必須不斷加強對飛機機械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)的研究工作，提升飛機機械設(shè)備智能化檢修系統(tǒng)的實效性，為我國的航天事業(yè)發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)保障。

參考文獻

[1]基于Windows CE的某型飛機外場交互式檢修設(shè)備的研究[D]. 青島科技大學，2012.

[2]徐小力，韓秋實，高錦宏，等. 面向旋轉(zhuǎn)機械狀態(tài)維護的智能化在線狀態(tài)預測方法及系統(tǒng)[J]. 精密制造與自動化，2003（s1）：91-92.

[3]王卓然. 航空機械設(shè)備檢修存在的問題及解決對策[J]. 經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作信息，2018（5）：66-66.