李艷艷 劉貴智

摘 要：進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，也帶動了國內(nèi)相關(guān)汽車零部件行業(yè)高速增長。龐大的市場容量以及成長潛力吸引國際汽車零部件巨頭紛紛擴(kuò)大在華投資規(guī)模，行業(yè)競爭日益激烈。而發(fā)動機(jī)作為汽車最核心的部件，不僅要直面白熱化的市場競爭環(huán)境，還要時刻應(yīng)對來自新能源領(lǐng)域的威肋、壓力與挑戰(zhàn)十分巨大。汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)業(yè)內(nèi)企業(yè)要發(fā)揮自身優(yōu)勢，搶抓汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，就必須明確現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)制造工藝的發(fā)展動向。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)制造工藝；發(fā)展動向

1 汽車發(fā)動機(jī)制造問題分析

在當(dāng)前發(fā)動機(jī)的制造過程中存在諸多問題，而其中長期存在的問題難以得到有效解決，其問題在于沒有找到問題存在根本因素，并且缺少準(zhǔn)確的程序?qū)Ω驹蜻M(jìn)行定義。以至于在出現(xiàn)不明白的問題時，只能通過猜想、再設(shè)計(jì)、再進(jìn)行加工與再次投入，而這些措施并未能從根本上將問題進(jìn)行解決。通常因?yàn)橐粋€不夠準(zhǔn)確的判斷和未知的根本原因，致使發(fā)動機(jī)生產(chǎn)出現(xiàn)問題。七鉆法是一個用來促進(jìn)解決問題的標(biāo)準(zhǔn)方法。在出現(xiàn)問題后，通過對相關(guān)支持性數(shù)據(jù)信息的收集，再運(yùn)用七鉆法進(jìn)行一步步解決。其中，第一鉆到第三鉆是為了判定制造過程中存在的問題同時做出首次判斷。此三階段能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程是否按照設(shè)計(jì)條件在制造進(jìn)行確定，還能判定生產(chǎn)方式是否是目前階段最好的生產(chǎn)方式。第四鉆能夠判定零件規(guī)格是否滿足產(chǎn)品生產(chǎn)條件。第四鉆調(diào)查主要運(yùn)用于發(fā)現(xiàn)制造過程中最初存在漏洞的地方。若判定結(jié)果表明問題原因出自上階段工序，四鉆調(diào)查也需要從上一工序開始進(jìn)行。而第五鉆、第六鉆是將處理問題的對象由標(biāo)準(zhǔn)化制造向工藝工程程序的轉(zhuǎn)變。其主要原因在于企業(yè)已經(jīng)在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化制造工序，但其中依然存在問題。最后，在第七鉆，缺陷被視為非常繁雜的問題，對次系列問題需要進(jìn)行立項(xiàng)解決，比如運(yùn)用RedX方法展開處理。

2 影響汽車發(fā)動機(jī)制造工藝的發(fā)展動向的因素

2.1 市場規(guī)模

由于發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是每輛內(nèi)燃機(jī)乘用車的核心組成部分，因此其市場狀況與汽車整車市場的發(fā)展有著高度的相關(guān)性。隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和居民人均可支配收入不斷提高，加之城鎮(zhèn)化建設(shè)加快，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，二、三線城市汽車消費(fèi)需求開始爆發(fā)，隨之而來汽車保有量的不斷增加，直接帶來了發(fā)動機(jī)旺盛的市場需求，整個汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展局面，總產(chǎn)量從2001年的235萬臺增長到2017年的2403萬臺。據(jù)預(yù)測，2020年我國汽車市場年均銷量將達(dá)到3500萬輛，2017-2020年平均增速可達(dá)7%。而這也將帶來發(fā)動機(jī)市場同步增長，三年平均增速預(yù)計(jì)可達(dá)7.6%。

2.2 市場結(jié)構(gòu)

從產(chǎn)品差異化來看，一方面低端產(chǎn)品市場己趨成熟，基本都是基于三菱或五十菱的老舊技術(shù)逆向開發(fā)的變型產(chǎn)品，不僅產(chǎn)品差別化和專業(yè)化程度低，產(chǎn)品升級及單位盈利能力也較低；另一方面各大整車企業(yè)的中、高端產(chǎn)品，包括新產(chǎn)品，出于技術(shù)保密性、產(chǎn)品一致性、競爭策略等方面的考慮，大多采取后向一體化，企業(yè)間技術(shù)聯(lián)盟尚處于試水階段，共享意識及技術(shù)開放程度均有較大差距，使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)品因技術(shù)路線各異，平臺化、通用化程度較低而具有差異化。從市場進(jìn)入障礙和退出障礙來看，由于整車企業(yè)對零部件供應(yīng)商要求較高，加之許多關(guān)鍵零部件本身技術(shù)復(fù)雜性及專業(yè)化程度也很高，在服務(wù)整車制造的過程中，汽車零部件企業(yè)逐步形成了一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商、三級供應(yīng)商等多層級業(yè)務(wù)合作關(guān)系。而發(fā)動機(jī)作為汽車核心總成，技術(shù)、結(jié)構(gòu)、工況更是復(fù)雜，對質(zhì)量、性能要求尤其嚴(yán)苛，所以具備發(fā)動機(jī)研發(fā)制造能力的配套企業(yè)一般都是一級供應(yīng)商。同時，經(jīng)驗(yàn)、品牌、業(yè)績也是整車企業(yè)重點(diǎn)考察的方面。此外，隨著馬太效應(yīng)加劇，小企業(yè)因成本高企難以維持，大企業(yè)則在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，加強(qiáng)供應(yīng)鏈的把控。

3 汽車發(fā)動機(jī)制造工藝的具體發(fā)展動向

3.1 柔性生產(chǎn)線的發(fā)展動向

柔性生產(chǎn)線是集合了多種復(fù)雜技術(shù)、具有相當(dāng)自動化程度的系統(tǒng)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，1968年英國首次推出了世界上的第一條柔性生產(chǎn)制造系統(tǒng)，這種生產(chǎn)技術(shù)在隨后的時間里不斷創(chuàng)新，其具體的發(fā)展過程可以分為以下幾個階段。具體來說，第一階段是70年代研發(fā)的多種小批量的FMS，這種生產(chǎn)技術(shù)由于成本高效率低，并沒有被廣泛的應(yīng)用在實(shí)際生產(chǎn)中，而是僅用在試驗(yàn)和研發(fā)過程中；第二階段是80年代開發(fā)的柔性自動生產(chǎn)線FTL，這種制造系統(tǒng)由傳統(tǒng)的生產(chǎn)加工中心，再結(jié)合數(shù)控組合機(jī)為主的設(shè)備構(gòu)成，這種制造系統(tǒng)已經(jīng)可以初步應(yīng)用在汽車的工業(yè)生產(chǎn)中，但是還無法完全滿足汽車工業(yè)生產(chǎn)的全部需要；第三階段是90年代初期的生產(chǎn)系統(tǒng)。在這個時期由于科學(xué)技術(shù)的的高速發(fā)展，數(shù)控技術(shù)的生產(chǎn)線發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，所生產(chǎn)的產(chǎn)品不但質(zhì)量好價格低，而且生產(chǎn)效率也大大提高。另外，由于加工中心的發(fā)展到后期逐漸出現(xiàn)三坐標(biāo)生產(chǎn)型高速加工中心，而應(yīng)用這種加工中心作為主體所構(gòu)成的新型柔性生產(chǎn)自動線，也就是敏捷柔性自動線，它從根本上提高了生產(chǎn)效率，而且這種生產(chǎn)線既可以重復(fù)使用又可以互相組合使用，還能夠進(jìn)行擴(kuò)展，因此這種生產(chǎn)能夠滿足市場發(fā)展的需要，正因?yàn)槊艚萑嵝陨a(chǎn)線能夠適應(yīng)未來的市場需求和變化，所以它就是未來這方面加工制造的發(fā)展方向。具體優(yōu)點(diǎn)如下。（1）設(shè)備綜合利用率高。將機(jī)器編入到柔性生產(chǎn)線后，與機(jī)器單獨(dú)使用時的設(shè)備輸出相比，輸出顯著提高。（2）產(chǎn)線在制品減少。由于柔性生產(chǎn)線能有效地支持OnePieceFlow，能將生產(chǎn)線的在線庫存降到最低的數(shù)量。（3）生產(chǎn)線能根據(jù)客戶需求進(jìn)行快速變換。柔性化生產(chǎn)線可以節(jié)約重建生產(chǎn)線所需的時間，這也意味著新產(chǎn)品可以在最短的時間內(nèi)面世。

3.2 凸輪磨削工藝的發(fā)展動向

凸輪磨削工藝在很長的一段時間里在機(jī)械仿形領(lǐng)域占有重要地位，直到80年代中期，才被高速加工中心CNC無抗魔的屠龍磨削工藝技術(shù)所代替。出現(xiàn)這種局面的原因主要是CNC屠龍磨削的柔性和加工成型后。產(chǎn)品表面的精度大大提高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于過去的機(jī)械仿形通過磨削工藝，因此我們說CNC凸輪磨削工藝就是凸輪磨削工藝的發(fā)展方向。

4 結(jié)束語

總之，縱觀汽車制造業(yè)的歷史發(fā)展已有百余年，隨著汽車發(fā)動機(jī)制造技術(shù)和水平的不斷提升，發(fā)動機(jī)的加工工藝也在不斷的推陳出新，無論是發(fā)動機(jī)的五大加工工藝，還是缸體與缸蓋正在發(fā)展捷柔性生產(chǎn)線取代傳統(tǒng)柔性生產(chǎn)線的發(fā)展路徑，都在朝著精益求精加工方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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