馬培卿

隨著智慧城市的發(fā)展，越來越多的地鐵在互聯(lián)網(wǎng)售票上投入精力與財力進(jìn)行研究與發(fā)展，本文總結(jié)機(jī)場城際在票務(wù)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)上問題，進(jìn)行分析并提出合理化建議，為西安及其他城市地鐵票制票價改革提供參考。

地鐵;互聯(lián)網(wǎng);票務(wù)系統(tǒng);AFC

引言

目前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)建設(shè)主要分為自動售票機(jī)（TVM）互聯(lián)網(wǎng)售票與手機(jī)二維碼掃碼過閘兩種，機(jī)場城際為保證與西安地鐵互聯(lián)互通，因此兩種方案優(yōu)缺點(diǎn)分析與如何建設(shè)已成為公司首要關(guān)注的問題，有必要進(jìn)行研究分析。

1 自動售票機(jī)（TVM）互聯(lián)網(wǎng)售票說明

1.1 概述

按照目前國內(nèi)AFC的建設(shè)模式、設(shè)備構(gòu)成，自動售票機(jī)（TVM）是傳統(tǒng)AFC系統(tǒng)的重要組成部分，全國各地鐵建設(shè)單位、運(yùn)營單位都在摸索自動售票機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的應(yīng)用方式。

1.2 互聯(lián)網(wǎng)售票改造方案分析

1.2.1 改造內(nèi)容

機(jī)場城際AFC系統(tǒng)增加互聯(lián)網(wǎng)售票功能，在維持原有系統(tǒng)不變的情況下，AFC系統(tǒng)主要涉及以下兩個方面的改造：

（1）憑取票號進(jìn)行取票。即：在手機(jī)購票后，通過車站內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)售票機(jī)輸入取票號取票;（2）增加非現(xiàn)金支付方式。即：在使用互聯(lián)網(wǎng)售票機(jī)購票時，可以使用手機(jī)掃描互聯(lián)售票機(jī)的二維碼進(jìn)行手機(jī)支付。

1.3 改造費(fèi)用

因前期AFC集成商合同中沒有此項(xiàng)內(nèi)容，根據(jù)調(diào)研國內(nèi)地鐵公司，估計(jì)對機(jī)場城際的互聯(lián)網(wǎng)售票功能的改造費(fèi)用大概在300-400萬元間。

1.4 優(yōu)缺點(diǎn)分析

優(yōu)點(diǎn)：（1）為乘客提供多元化的購票方式，滿足不同人群的購票習(xí)慣;（2）減少客運(yùn)人員每日錢幣清點(diǎn)量;（3）減少備品備件采購量;（4）減少設(shè)備故障率和工班維護(hù)量。

缺點(diǎn)：（1）不能減少乘客的排隊(duì)時間;（2）增加了內(nèi)部AFC系統(tǒng)與外部網(wǎng)絡(luò)的接口，需要考慮網(wǎng)絡(luò)安全問題。（3）如果云閘機(jī)上線會導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)購票的用戶數(shù)減少;（3）如果西安地鐵后期不接入機(jī)場城際的互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，乘客手機(jī)購票不能購買從西安地鐵到機(jī)場城際的車票。

2 手機(jī)二維碼掃碼過閘建設(shè)方案說明

2.1 概述

互聯(lián)網(wǎng)在TVM上的應(yīng)用只是一個提高運(yùn)營效率的工具，方便了乘客購票，沒有改變AFC系統(tǒng)的本質(zhì)。但是手機(jī)直接掃碼過閘不同，除了閘機(jī)機(jī)械體本身以外，它替換了IC卡通行介質(zhì)，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的AFC系統(tǒng)。

2.2 國內(nèi)建設(shè)情況分析

截止2018年底，國內(nèi)地鐵互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)費(fèi)用如下：石家莊地鐵：2018年12月，增設(shè)支付寶、微信購票服務(wù)。深圳地鐵：2015年12月，增設(shè)“云購票機(jī)”實(shí)現(xiàn)掃碼支付取票。2017年11月，加入官方APP、支付寶、微信購票功能，實(shí)現(xiàn)二維碼掃碼購票和取票。2018年2月，深圳地鐵全線網(wǎng)7條線路全部實(shí)現(xiàn)“移動支付”購票功能。西安地鐵：2018年1月開始，二維碼過閘乘車功能正式上線。武漢地鐵：2017年12月，全網(wǎng)閘機(jī)開通安卓手機(jī)HCE過閘功能，全部TVM開通銀聯(lián)掃碼支付功能 。無錫地鐵：2017年5月，通過使用八維通“馬上行”APP實(shí)現(xiàn)刷手機(jī)乘地鐵。長沙地鐵：2016年7月，實(shí)現(xiàn)NFC過閘乘坐地鐵。蘇州地鐵：2016年1月，實(shí)現(xiàn)掃碼支付、取票。鄭州地鐵：2016年2月，實(shí)現(xiàn)掃碼支付、取票。2017年9月，實(shí)現(xiàn)二維碼掃碼過閘。上海地鐵：2017年10月，實(shí)現(xiàn)脫機(jī)二維碼掃碼過閘。廣州地鐵：2015年12月，增設(shè)云購票機(jī)購票方式。2016年8月，實(shí)現(xiàn)銀聯(lián)閃付卡和手機(jī)Pay。2017年1月，實(shí)現(xiàn)二維碼掃碼過閘。杭州地鐵：2016年8月，實(shí)現(xiàn)銀聯(lián)“云閃付”購票和支付寶手機(jī)購票、車站取票。2017年12月，實(shí)現(xiàn)銀聯(lián)閃付過閘、支付寶二維碼掃碼過閘。廈門地鐵：2017年12月，實(shí)現(xiàn)官方APP、支付寶、微信二維碼掃碼過閘。福州地鐵：2017年10月，通過使用八維通“馬上行”APP實(shí)現(xiàn)刷手機(jī)乘地鐵。南寧地鐵：2018年1月，通過“藍(lán)牙+官方APP”方式，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)感應(yīng)過閘。北京地鐵：2017年9月，實(shí)現(xiàn)官網(wǎng)APP掃碼過閘。2017年12月，實(shí)現(xiàn)官網(wǎng)APP線上購票、車站取票。

寧波地鐵：2016年6月，增設(shè)官方APP、支付寶、微信線上購票、車站取票服務(wù)。2018年2月，增設(shè)閃付銀聯(lián)卡、手機(jī)Pay閃付過閘服務(wù)。2018年6月，增設(shè)二維碼過閘服務(wù)。

2.3 手機(jī)二維碼掃碼過閘方案分析

西安地鐵線網(wǎng)目前4條線+清分中心已開通運(yùn)營，機(jī)場城際與西安地鐵4號線在北客站同站臺換乘，乘客可以從機(jī)場城際各站與西安地鐵全線網(wǎng)各站無障礙進(jìn)出，如從機(jī)場城際進(jìn)站后可以從西安地鐵線網(wǎng)任意站出站，所以機(jī)場城際開通手機(jī)二維碼掃碼過閘功能需要充分考慮與西安地鐵上述互聯(lián)互通的要求，結(jié)合西安地鐵目前正在對手機(jī)二維碼掃碼過閘的改造情況，機(jī)場城際實(shí)現(xiàn)手機(jī)二維碼過閘有兩種方案，下面對這兩種方案進(jìn)行說明。

方案一：以西安地鐵為主導(dǎo)的改造方案分析

（1）現(xiàn)狀：1）合作模式：改造費(fèi)用由“螞蟻金服”承擔(dān)，上線后的票務(wù)收入歸西安地鐵所有，客流帶來的增值服務(wù)收益雙方的分配模式現(xiàn)在尚未確定。2） 改造進(jìn)度：“螞蟻金服”委托第三方在西安地鐵1、2、3號線閘機(jī)進(jìn)行驗(yàn)證性改造，已于2017年12月31日每個站改造一進(jìn)一出兩個通道。目前4條線路所有通道均已開通。

（2）優(yōu)缺點(diǎn)分析

優(yōu)點(diǎn)：1）改造費(fèi)由螞蟻金服支付;2）不需要機(jī)場城際進(jìn)行前期技術(shù)驗(yàn)證，可以直接使用西安地鐵上線的方案進(jìn)行實(shí)施。

缺點(diǎn)：1）機(jī)場城際如果做手機(jī)二維碼過閘改造，需等待西安地鐵的改造結(jié)果，再做判斷，進(jìn)度不受控;2）按照西安地鐵目前的改造方案，二維碼過閘數(shù)據(jù)將不上傳機(jī)場城際AFC，機(jī)場城際無法判斷使用二維碼過閘的客流和收入數(shù)據(jù)的真實(shí)性;3）在增值服務(wù)的收益分配中，機(jī)場城際將不占優(yōu)勢;4）雖然閘機(jī)目前的設(shè)計(jì)留有二維碼讀頭硬件空間，但是在后期接入西安地鐵時，存在二次改造的可能性。

（3）小結(jié)

經(jīng)以上分析，機(jī)場城際的手機(jī)掃碼過閘改造工作，需要考慮互聯(lián)互通問題，等待西安地鐵改造方案上線后再實(shí)施。如果采用此方案，建議機(jī)場城際要求其掃碼數(shù)據(jù)進(jìn)入上傳機(jī)場城際AFC系統(tǒng)。

（2）優(yōu)缺點(diǎn)分析

優(yōu)點(diǎn)：1）可以把AFC系統(tǒng)分割為傳統(tǒng)AFC和互聯(lián)網(wǎng)AFC兩部分，互不影響，即傳統(tǒng)AFC系統(tǒng)機(jī)場城際接入西安地鐵ACC，互聯(lián)網(wǎng)AFC系統(tǒng)西安地鐵線網(wǎng)接入機(jī)場城際互聯(lián)網(wǎng)后臺;2）城際鐵路公司在整個西安地鐵線網(wǎng)內(nèi)通過手機(jī)二維碼過閘的互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)占得主動;3）在互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)收益支配權(quán)上擁有話語權(quán);4）方正在鄭州地鐵開通了全國第一條線的手機(jī)刷碼過閘應(yīng)用，在技術(shù)落地和第三方投資方面可以為機(jī)場城際提供支撐。

缺點(diǎn)：（1）螞蟻金服已經(jīng)先入為主，在其改造不成功的情況下，需要省市政府層面協(xié)調(diào)其退出;（2）需要省市政府協(xié)調(diào)西安地鐵與機(jī)場城際的合作關(guān)系。

（3）小結(jié)

經(jīng)以上分析，目前機(jī)場城際還需要等待西安地鐵手機(jī)掃碼過閘改造的結(jié)果，在其改造不成功的情況下，由陜西鐵路集團(tuán)來主導(dǎo)手機(jī)二維碼掃碼過閘功能的建設(shè)或陜西鐵路集團(tuán)強(qiáng)勢主推，迫使螞蟻金服退出，建議城際鐵路公司與鐵路集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，加快與省市政府的匯報溝通。

3 結(jié)論

通過上述的對比研究，對國內(nèi)外已開通機(jī)場城際城市采用的互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒，結(jié)合機(jī)場城際現(xiàn)狀，充分考慮與四號線同臺換乘、互聯(lián)互通的特點(diǎn)，綜合分析，結(jié)論如下：

（1）機(jī)場城際可以獨(dú)自建設(shè)自動售票機(jī)（TVM）互聯(lián)網(wǎng)售票功能，提高機(jī)場城際自身運(yùn)營效率。（2）機(jī)場城際等待西安地鐵改造方案上線后再實(shí)施。建議機(jī)場城際要求其掃碼數(shù)據(jù)進(jìn)入上傳機(jī)場城際AFC系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)

[1]陜西省標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)-總則》（DB61/T 506.1-2010）.