魏子江

摘要：隨著我國綜合國力的增強，全國各個地區(qū)的經(jīng)濟都有了一定的發(fā)展，無論是從哪個角度來看，交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中都具有非常重要的作用，所以大眾對于公路的建設(shè)要求也愈加嚴格。如何在不損害生態(tài)環(huán)境的情況下，加強對公路的日常養(yǎng)護和管理工作，是相關(guān)人員應(yīng)該思考的主要問題。

關(guān)鍵詞：公路;日常養(yǎng)護;生態(tài)環(huán)保

一、公路養(yǎng)護給生態(tài)環(huán)境帶來的不良影響

公路養(yǎng)護中一些機械車的聲音比較大，而且排放的尾氣同一般汽車相比也更多，所以這時候就會加劇空氣和聲音的污染。其次，在公路養(yǎng)護的過程中，有時候會涉及到擴寬路面，改變周圍土地的情況，致使水土流失嚴重，而且釋放的氣味也會嚴重威脅到人們的身體健康。最后，則是在裂縫的填補中，會使用到瀝青，這一物質(zhì)所釋放的氣味非常難聞，而且對人體有毒，造成一系列的環(huán)境污染。從上述的分析中便可以發(fā)現(xiàn)，公路養(yǎng)護過程中，也會存在著諸多的環(huán)境問題，相關(guān)人員應(yīng)該加強對此的重視程度，然后有針對性的選擇相應(yīng)的解決措施。

二、公路環(huán)保工作中存在的主要問題

（一）不健全的養(yǎng)護管理機制

現(xiàn)階段我國公路管理中，一般都會選擇事業(yè)型的管理模式，雖然部分地區(qū)已經(jīng)實行了運行機制的改革，但是還處于一個初始階段，沒有從根本上意識到市場運作模式的重要性。于是在這種情況下，就會出現(xiàn)創(chuàng)新意識匱乏、“重建設(shè)輕養(yǎng)護”等問題，再加上部分施工人員的養(yǎng)護環(huán)保意識比較薄弱，缺乏環(huán)保管理與監(jiān)督，無形中也加大了這項工程的實施難度。

（二）缺乏相應(yīng)的資金、人才和科研投入

公路養(yǎng)護資金預(yù)算中真正運用到環(huán)境保護中的比重，相對而言還是比較少的，而且在環(huán)保專業(yè)人員、設(shè)備和技術(shù)投入短缺的情況下，也弱化了養(yǎng)護環(huán)境的保護力度。同時，現(xiàn)階段關(guān)于公路養(yǎng)護技術(shù)、養(yǎng)護質(zhì)量評定標準的規(guī)章制度也沒有落實到實處，這就給公路綠化管理工作帶來了一定的困難。

（三）環(huán)保保護的執(zhí)行力度大，生態(tài)污染嚴重

除了高速公路和一級公路之外，由于一些客觀和主觀因素的限制，如車流量大、公路沿線集鎮(zhèn)多，居民環(huán)保意識弱，部門和當?shù)卣g的溝通、交流不夠頻繁等，這些都會加大公路管理的難度性。同時，在供電、路燈等方面，埋設(shè)電纜的時候，也增加了一些污染源。

三、公路日常養(yǎng)護與生態(tài)環(huán)保的主要措施

（一）健全養(yǎng)護管理機制，確保無責(zé)任事故

環(huán)境問題嚴重的制約了我國道路交通的發(fā)展，對于國民經(jīng)濟的發(fā)展也會帶來一些不好的影響?；诖?，國家和一些地區(qū)就應(yīng)該制定一些針對性比較強的措施，健全公路養(yǎng)護環(huán)保制度，使得公路環(huán)保和日常養(yǎng)護可以結(jié)合在一起，盡量將公路營運中的負面影響降到最低。公路管理部門也要制定相應(yīng)的行規(guī)，加強環(huán)保培訓(xùn)工作，定期對公路進行相應(yīng)的測評，公路養(yǎng)護的評比也應(yīng)該納入到環(huán)?？己说姆秶詢?nèi)，做到統(tǒng)籌兼顧，提升整體計劃的執(zhí)行水平。同時，還要明確小修保養(yǎng)和大修工程的實施計劃，結(jié)合公路養(yǎng)護的實際情況，將其細化到季、月，明確相關(guān)負責(zé)人，真正的將計劃落實到實處，降低事故的發(fā)生概率。

例如，某省公路局召開的2019年度公路養(yǎng)護監(jiān)管座談會中，就需要各公路段的主要領(lǐng)導(dǎo)圍繞現(xiàn)階段工作中存在的一些養(yǎng)護和環(huán)境問題，進行相應(yīng)的歸納總結(jié)，統(tǒng)籌謀劃的拿出解決方案，逐漸解決掉制約公路養(yǎng)護事業(yè)發(fā)展的一些問題。公路管理還是應(yīng)該以完善的法律法規(guī)作為根本依據(jù)，制度的完善才是公路養(yǎng)護管理和生態(tài)環(huán)保的關(guān)鍵所在。因此，當?shù)卣粩嗤晟葡鄳?yīng)的法律法規(guī)，使得管理工作可以有法可依，真正的達到依法行政的目的。而且在對公路養(yǎng)護和管理的過程中，也要重新設(shè)置主管機構(gòu)，明確各個部門的主要職責(zé)，制定一個具備統(tǒng)一性、科學(xué)性和高效性的管理體系。

（二）加大資金的投入力度，引進新型的公路養(yǎng)護技術(shù)

在對公路進行養(yǎng)護的過程中，應(yīng)該嚴格按照相應(yīng)的規(guī)范來實施，而且還要注重對公路中的一些基礎(chǔ)設(shè)施進行相應(yīng)的養(yǎng)護，如排水設(shè)施、防護設(shè)施等。做好日常的清潔工作，最好是從基層的工作開始做起，這樣能大大的降低風(fēng)險，定時清理掉路面比較明顯的物體，確保車輛的正常運行。公路管理部門還應(yīng)該加大技術(shù)性人才培訓(xùn)工作，從國外引進一些先進的養(yǎng)護技術(shù)，這樣便可以從根本上改變環(huán)境問題。

（三）通過公路綠化的方式，來控制和降低污染程度

在環(huán)保養(yǎng)護的過程中，也應(yīng)該突顯出重點，例如排水設(shè)施對于公路的整體性具有非常重要的作用，為了避免路面雨水或者是一些油質(zhì)進入到農(nóng)田中。就需要設(shè)置相應(yīng)的防護設(shè)施，用于確保路基的穩(wěn)定性，以此來達到保護環(huán)境的作用。同時，公路綠化和美化實際上也是環(huán)保的一項內(nèi)容，從相關(guān)數(shù)據(jù)中表明，我國公路綠化里程占據(jù)總里程的54%。由于公路養(yǎng)護環(huán)保措施一般都是需要公路綠色來完成的，因此，就可以在公路兩旁增加樹種，這樣便可以吸收和凈化一些有毒氣體。

例如，當快車道的汽車要穿過一個十二米寬的林帶中，就會降低3-5dB的噪音，如果是穿過四十米寬的林帶，這時候就會降低10-15dB的噪音。公路綠化具有減少地表徑流的作用，通過莖和葉的蒸騰作用，便可以使得周圍的濕度增加18%左右。由此便可以看出，在綠色通管道的建設(shè)中，要加強對公路綠色養(yǎng)護工作，就需要選擇一些吸收能力比較強的樹種，這樣便可以降低車輛的排污量，達到凈化空氣的目的。對于那些嚴重超標的路段，應(yīng)該設(shè)置綠化林，形成一個比較健全的綠化屏障體系，減少對周邊環(huán)境的不良影響。

四、結(jié)束語

環(huán)境與人們的生活、生產(chǎn)有著非常緊密的聯(lián)系，因此，在公路養(yǎng)護管理中，相關(guān)部門應(yīng)該充分意識到生態(tài)環(huán)保的重要性，積極采取有效的養(yǎng)護措施，加強對環(huán)境的保護工作。同時，也要不斷完善公路環(huán)保管理體系，強化對環(huán)保類問題的研究，以此來提高公路養(yǎng)護環(huán)保的真實水平，實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會的高效統(tǒng)一。

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