甘應(yīng)鑫

當今世界，新工業(yè)革命風云巨變，全球制造業(yè)格局正處在重大變革之中?！爸恰痹飚a(chǎn)品正成為中國制造行業(yè)的新風口。

中國是半掛車（及專用汽車）產(chǎn)銷大國，尤其2017年，半掛車賣到“瘋狂”地步，使得“中國裝備”再次受到全球關(guān)注。

據(jù)全球掛車領(lǐng)域權(quán)威雜志《Global Trailer》發(fā)布的“2017全球掛車制造商銷量排行20強”，來自中國的制造商占據(jù)5強，其中，全球領(lǐng)先的物流半掛車制造商一一中集車輛的半掛車產(chǎn)銷量連續(xù)4次蟬聯(lián)全球第一。

2017年，中集車輛繼續(xù)保持高速增長勢頭，銷售各類半掛車（及專用汽車）16.3萬輛（套），同比增長32.41%;實現(xiàn)銷售收入195.21億元人民幣，同比增長32.84%;實現(xiàn)凈利潤10.18億元人民幣，同比增長32.78%，收入和凈利潤的增長主要得益于在中國市場的良好業(yè)績，歐洲和北美市場收入好于預(yù)期以及新興市場局部地區(qū)市場回暖等因素。

變革與治理帶來了中集車輛的競爭優(yōu)勢

業(yè)內(nèi)人士認為，中國是制造大國，中國的制造商更加了解客戶需求，更能為客戶提供產(chǎn)品全生命周期的綠色服務(wù)。中國獲得這種競爭優(yōu)勢的背后，往往是新舊動能的轉(zhuǎn)換，是產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式的變革。

早在2014年前，作為全球領(lǐng)先的道路運輸車輛制造商、中國半掛車及專用汽車制造行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和“中國制造2025”計劃的先行者，中集車輛就已大力推進以數(shù)字化為核心的轉(zhuǎn)型升級，并啟動“東莞一燈塔工廠”項目，為“中國制造”探尋“從量變到質(zhì)量”的智能升級之路。

特別是從2016年起，隨著中國“治污、治超、治限”法規(guī)的相繼落地與實施，新政策觸動了整個半掛車及專用車制造業(yè)的神經(jīng)。由此，一場席卷全國的質(zhì)量體系治理，正倒逼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在這場變革中，半掛車及專用汽車制造企業(yè)中，有的“浴火重生”，有的“命懸一線，危在旦夕”。其中，守法合規(guī)的企業(yè)日益成為市場主力軍;同時，客戶需求越發(fā)呈現(xiàn)出智能化和個性化趨勢。

用造轎車的方式造掛車——打造“燈塔工廠”

那么，如何打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，實現(xiàn)“彎道超車”？中集車輛的核心工廠都采取了哪些行動？制造業(yè)的生命在于質(zhì)量，質(zhì)量基于生產(chǎn)，生產(chǎn)成于技藝;技藝是硬基礎(chǔ)，管理是軟支撐。

好的產(chǎn)品源于好的頂層設(shè)計與動態(tài)評估。中集車輛CEO兼總裁李貴平指出，我們應(yīng)繼續(xù)貫徹“全球運營·地方智慧”的經(jīng)營理念，進一步推動技術(shù)進步和轉(zhuǎn)型升級，致力于各類“燈塔工廠”的建設(shè)，打造“敏捷性組織”。

近年來，中集車輛致力于產(chǎn)線升級，打造數(shù)字化工‘自2016年起，先后建成東莞“燈塔”工廠、中集通華數(shù)字化產(chǎn)線、中集華駿“燈塔”工廠等，確保了產(chǎn)品質(zhì)量更好、交付更及時。

1.深專·東莞“燈塔工廠”

2016年年中，“東莞一燈塔工廠”在深圳中集專用車聯(lián)合體東莞工廠建成投產(chǎn)。它除了在全球率先“用造轎車的方式造掛車”，使用激光下料、自動焊接、環(huán)保涂裝等新技術(shù)，還加入了最新的智能掛車系統(tǒng)，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)向智能升級，使產(chǎn)品在全球同類競品中，實現(xiàn)了品質(zhì)領(lǐng)先和最低成本運營。深圳中集專用車聯(lián)合體坪山工廠總經(jīng)理申建文表示，這一切，源于信息化技術(shù)創(chuàng)新和核心技術(shù)攻關(guān)而獲得的力量和優(yōu)勢。

2018年3月20日，在上海舉行“2018集裝箱多式聯(lián)運亞洲展”上，中集車輛展出了首款利用KTL工藝生產(chǎn)的40尺3軸智能海運骨架半掛車，令觀眾感慨不已，它已不再是傳統(tǒng)意義上的半掛車。

2.中集通華“超級麥哲倫數(shù)字化生產(chǎn)線”

2018年7月28日，中集車輛的又一條數(shù)字化生產(chǎn)線——“超級麥哲倫數(shù)字化生產(chǎn)線”在中集通華正式投產(chǎn)。整潔明亮的車間里，全自動激光切割工作島、數(shù)字化焊接線、先進的電泳涂裝（KTL）自動化生產(chǎn)線、世界首條超復(fù)雜工件機器人自動噴粉線……，很少的工人，來回穿梭的自動化工件輸送設(shè)備，從鋼板剪切到半掛車整車“一氣呵成”。這條生產(chǎn)線相比傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，生產(chǎn)效率提高40%以上，交貨周期縮短40%以上，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升，并實現(xiàn)了清潔化生產(chǎn)。

早在1992年，中集通華就擁有了中國第一條半掛車生產(chǎn)流水線，贏得了行業(yè)龍頭地位;隨即在1995年，該公司研發(fā)出了中國第一輛轎運車，該產(chǎn)品擁有100多項設(shè)計專利。但如今，“我們原有產(chǎn)線的優(yōu)勢已一去不復(fù)返了，所以我們必須轉(zhuǎn)型升級。”中集通華聯(lián)合企業(yè)總裁劉洪慶表示。

“我們一直重視制造革新和產(chǎn)品迭代，我們目前最強的還是涂裝，因為涂裝是一個顛覆性的革命，KTL電泳+噴粉，不僅讓我們的產(chǎn)品外觀變得漂亮，還能讓我們的產(chǎn)品防腐能力達到5～7年，這在國內(nèi)商用車領(lǐng)域都解決不了的問題，由我們從根本上解決了。目前，商用車行業(yè)只做到KTL電泳，還沒噴粉。還有，就是我們的生產(chǎn)制造工藝達到100%零排放，合法合規(guī)，這是我們的生命線?！敝屑ㄈA副總經(jīng)理夏愛軍說。

3.中集華駿“燈塔工廠”

2018年6月，中集華駿“燈塔工廠”項目的新生產(chǎn)線全線貫通。該項目副指揮長朱雷鳴表示，項目正式生產(chǎn)后，客戶關(guān)注的交貨期將比以前縮短很多。過去，我們的傳統(tǒng)生產(chǎn)線生產(chǎn)出一輛骨架車，傳統(tǒng)生產(chǎn)線基本需要6天左右;現(xiàn)在，新生產(chǎn)線僅需22h。他認為，“燈塔工廠”將改變傳統(tǒng)的專用車生產(chǎn)模式，逐步走向模塊化、信息化、自動化智能制造，提升生產(chǎn)體系的效率和效益，進一步提高專用車（掛車）產(chǎn)品質(zhì)量，以質(zhì)量求差異、以差異贏市場，讓中集華駿的掛車技術(shù)持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

工業(yè)化與信息化的加速融合，正在推動中集車輛“燈塔工廠”開啟一場效率躍遷的全新變革。新的技術(shù)、新的系統(tǒng)嵌入中集車輛“燈塔工廠”，使工廠正釋放出全新的生命力。

有觀察人士分析認為，中集車輛以技術(shù)進步推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為全球半掛車營運的可持續(xù)發(fā)展奠定了扎實基礎(chǔ)。這也是中集車輛能在短短16年內(nèi)，從地方小企業(yè)迅速成長為全球第一的關(guān)鍵所在。

“燈塔工廠”：“深化供給側(cè)改革”的具體體現(xiàn)

2016年1月27日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長習近平主持召開中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第十二次會議，研究供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案。2017年10月侶日，習近平同志在十九大報告中指出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。從此，國民經(jīng)濟各領(lǐng)域都開啟了深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的歷史使命。

對于專用汽車及半掛車行業(yè)，多年來絕大多數(shù)產(chǎn)品的制造一直堅持多品種、小批量的生產(chǎn)模式;但隨著2016年以來新的政策法規(guī)的出臺和推行，公路物流專用汽車（及掛車）等“大路貨”產(chǎn)品迎來了標準化、模塊化、一體化的生產(chǎn)契機和市場機遇。中集車輛正是抓住機遇，前瞻性地于2014年啟動了“燈塔工廠”建設(shè)，即用造轎車的方式造掛車，其中集裝箱骨架半掛車、中置軸轎運車等產(chǎn)品首先引入“燈塔工廠”生產(chǎn)。

“供給側(cè)改革”給專用汽車《及半掛車）行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇，關(guān)鍵是誰能抓住新的機遇，并迎接好新的挑戰(zhàn)。

“供給側(cè)改革，具體到我們企業(yè)就是個性化定制、柔性化生產(chǎn)、場景化應(yīng)用?！睎|莞中集專用車有限公司總經(jīng)理高承文說，無論是降低人力成本，還是提升生產(chǎn)效率，出路在于智能制造。他認為，智能半掛車業(yè)務(wù)在國內(nèi)尚屬于起步階段，目前我們要抓住這個起步階段，快速成長，謀取先發(fā)優(yōu)勢。

改革是各種力量互動的結(jié)果。中集車輛多位核心工廠負責人認為，對處于“供給側(cè)改革”浪潮中的專用汽車（半掛車）行業(yè)而言，就是改善產(chǎn)品和服務(wù)供給，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

從“組織重塑”到“智能制造”

中集通華聯(lián)合企業(yè)總裁劉洪慶說：“產(chǎn)線升級不只是換機器，而且要加強組織重塑。市場上，沒有永遠領(lǐng)先的產(chǎn)品，只有不斷努力超越自我的團隊，我們的研發(fā)團隊超過100人，只要你通過面試進入數(shù)字化教導(dǎo)團隊，崗位工資都會上浮30%。針對數(shù)字化教導(dǎo)車間，我們對重要崗位人員進行培訓(xùn)和公開招聘，讓更多有能力、有意愿的人，在這個平臺有更好的發(fā)展。我們會給出各種激勵政策，激發(fā)企業(yè)活力，讓員工感覺到實惠、感覺到希望?！?/p>

青島中集專用車有限公司總經(jīng)理翟敬雄回憶說，自1994年加入中集起，即親歷和見證了中集在核心技術(shù)領(lǐng)域的卓越追求?！皬难邪l(fā)、生產(chǎn)，到檢測、交付，各個環(huán)節(jié)都能讓你感受到有一股較真勁，其實我們今天的努力，也是在引領(lǐng)整個行業(yè)未來的發(fā)展?！本驮?994年，中集集團和寶鋼集團開啟了業(yè)務(wù)合作，2009年1月中集集團與寶鋼集團《2016年重組更名：中國寶武鋼鐵集團有限公司）簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，2012年12月寶鋼集團與中集車輛成立“車輛用鋼聯(lián)合實驗室”，2014年2月武鋼集團（2016年重組更名：中國寶武鋼鐵集團有限公司）與中集車輛成立“高性能結(jié)構(gòu)鋼聯(lián)合實驗室”，開展高強度、輕量化的專用車材料研究，通過實驗室完成各項測試，促進產(chǎn)品與制造的技術(shù)升級。2017年，中集車輛超高強度熱處理材料B980LE總用量超過1000t，通過戰(zhàn)略合作實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)專用車行業(yè)用材的升級換代。

駐馬店中集華駿的產(chǎn)品、技術(shù)、營銷之道，也一直是國內(nèi)同行業(yè)競品爭相模仿的對象?！疤拱椎卣f，這幾年競爭對手跟進的速度非?？??！敝屑A駿總經(jīng)理郭喜洲表示，“時代在進步，技術(shù)在發(fā)展，我們要做到既要通過專利和法律武器保護好自己的技術(shù)成果，讓競爭對手不能也不敢去抄襲;同時，也要不斷變革，對組織進行自我重塑，搭建更高、更好的平臺，用心做好產(chǎn)品和服務(wù)，與競品拉開差距，讓競爭者無法抄襲或短期內(nèi)難以跟上我們?！蔽覀冞M步越快，對手尾隨越緊。其實，國內(nèi)專用車行業(yè)諸侯逐鹿，廝殺正猛。

“從全局出發(fā)，需要跳出盒子，重新定義價值觀，構(gòu)建敏捷型組織，形成團隊協(xié)作的合力?！惫仓拚J為，流程再造、人才育成和知識產(chǎn)權(quán)保護，是創(chuàng)造高效企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。

“中國制造”創(chuàng)造世界品質(zhì)

2015年5月國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略的第一個10年行動綱領(lǐng)。該綱領(lǐng)提出了堅持“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針。該綱領(lǐng)發(fā)布實施4年來，各項工作取得積極進展，為穩(wěn)定工業(yè)增長，加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要作用。那么，如何提高制造精度？繼而邁入強者之列，把產(chǎn)品做成世界第一呢？

舉例說，在中集車輛系統(tǒng)，有一家“很不一般”的冷藏半掛車制造工廠，它用10年的努力，把產(chǎn)品做成了中國冷藏車產(chǎn)量第一。外國客戶看了之后一般都說“這是歐洲設(shè)計制造的”，而實際上是標準的“中國制造”一一來自青島中集冷藏運輸設(shè)備有限公司《下簡稱：青島中集冷車）?！熬植坷滏準袌鲆欢ㄒ龀鲰敿獾模瑪?shù)一數(shù)二的產(chǎn)品。”這句話是一種信念，也是該公司總經(jīng)理王曉毅實現(xiàn)了的目標。

過去，青島中集冷車專注海外市場，2013年開始轉(zhuǎn)向中國市場，時任該公司董事長的李貴平，特別為公司發(fā)力中國冷藏車市場申請了“青鋒冷”商標，意在打造高端、綠色、領(lǐng)先的產(chǎn)品。

2016年實現(xiàn)國內(nèi)所有冷藏廂式汽車和廂式掛車全系列覆蓋。通過“走了一條和別人都不太一樣的路”，不斷的技術(shù)轉(zhuǎn)型升級，即：“歐美冷車模塊化設(shè)計+中國精密制造的大部件+海外快捷CKD組裝”模式，將海外生產(chǎn)的產(chǎn)品變?yōu)椤癕ade in當?shù)貒?產(chǎn)品和制造技術(shù)不斷的轉(zhuǎn)型升級，讓世界看到了中國制造的最新實力。目前，該公司既擁有美國冷藏車技術(shù)，又擁有歐洲冷藏車技術(shù)，在中國甚至亞洲地區(qū)始終保持技術(shù)最先進、產(chǎn)量最大、產(chǎn)品水平最高、制造裝備最好的領(lǐng)跑地位。

中國工業(yè)物料齊全，配套能力比較強悍，人力資源較為豐富，制造裝備水平也很高?！拔覀兛梢院芎玫貪M足客戶的定制化要求?！蓖鯐砸阏f，“歐美領(lǐng)先的冷藏車主流核心技術(shù)都在我們掌握之中，西方國家在研發(fā)下一代產(chǎn)品怎么造，我們也在研發(fā)下一代產(chǎn)品怎么造，也即大家都想有亮點?！?/p>

這座工廠正在研制的新一代冷藏半掛車G2.0，可以用超乎想象來形容：第一，車變得更輕，用碳釬維復(fù)合材料部件替代鋼材料部件，整車重量下降350kg;第二，車變得更環(huán)保，保溫性提升10%;第三，車跑得更快，其風阻系數(shù)降低15%;第四，車身內(nèi)高和容積增大，使叉車的裝卸操作撞壞概率下降90%。

“我們在技術(shù)創(chuàng)新上，申請了60多項專利，冷藏半掛車G2.0還有很多專利在申請中。接下來，我們還要進行工廠的智能化改造升級，目前，已經(jīng)完成美國2條、巴林1條、南非1條，共4條海外冷藏車組裝線，為客戶尋求更合適的模塊化產(chǎn)品，用中集海運的集裝箱，把冷藏車產(chǎn)品運輸?shù)饺駽KD裝配點和合作伙伴的裝車點，開拓海外市場。”王曉毅透露，在國內(nèi)，也會按照模塊化設(shè)計和制造的路子，在北京、廣州、四川和其他地區(qū)找到合作伙伴，建立冷藏車CKD組裝業(yè)務(wù)。

“面對全球化挑戰(zhàn)，未來誰能整合好資源，實現(xiàn)互聯(lián)互通，誰就能贏得未來?！蓖鯐砸阈判氖愕卣f，我們希望中集車輛的冷藏車板塊能夠做成一個聯(lián)合體，以增加市場份額，最終整合全球資源，鍛造中集冷藏車品牌，形成以質(zhì)量品牌為標識的競爭新優(yōu)勢，找到一條與歐美大品牌一爭高低的路徑。

放眼全球，中集車輛仍需要持續(xù)提高制造質(zhì)量?！懊绹男畔⒓夹g(shù)，日本的精益生產(chǎn)，德國的工匠傳統(tǒng)等，都是我們最需要補的課;我們要實現(xiàn)《中國制造2025中集行動計劃》，還有很長的路要走?！鄙钲趯Ｓ密嚶?lián)合體總裁蔣啟文表示，我們把握制造業(yè)轉(zhuǎn)型方向，堅持探索，就能通過制造模式升級提升生產(chǎn)效率，實現(xiàn)“彎道超車”，快速滿足客戶需求。

面對未來，中集車輛既是新一輪全球化的參與者、推動者，也是受惠者。當前，中集車輛正以“燈塔工廠”為引擎，向“世界品質(zhì)”看齊。依靠這樣的平臺和共識，中集車輛在世界制造格局中實現(xiàn)了后發(fā)超越，在新一輪的工業(yè)浪潮中創(chuàng)造出了全球冠軍產(chǎn)品，在全球半掛車行業(yè)的變革中貢獻出了中國智慧與中國方案。