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        華菱星馬20輛換電式純電動重卡走向市場給行業(yè)帶來的示范

        2019-09-10 23:15:19肖獻(xiàn)法
        商用汽車 2019年4期
        關(guān)鍵詞:星馬融和華菱

        肖獻(xiàn)法

        經(jīng)過近10年的“政策激勵式”快速發(fā)展,當(dāng)前我國純電動汽車發(fā)展依然面臨著購車成本偏高、續(xù)駛里程偏短、充電時間偏長、充電樁建設(shè)緩慢、電池報廢更新成本和回收環(huán)保壓力待解,尤其是財政補(bǔ)貼行將取消、氫燃料電池汽車頻繁發(fā)力的多重困局和巨大考驗。而幾乎被行業(yè)放在腦后的“換電模式”,或許能夠在一定程度上緩解當(dāng)前純電動汽車發(fā)展所面臨的一系列困局和壓力。請看一看,一家重卡制造企業(yè)為此做出的示范和努力。

        卡車企業(yè)與電力企業(yè)合作開展“換電模式”

        2019年2月28日,“華菱一中電投融和租賃純電動重卡換電站建成暨發(fā)車儀式”在華菱星馬汽車集團(tuán)隆重舉行。集團(tuán)公司黨委書記、董事長劉漢如,中電投融和資產(chǎn)管理有限公司總經(jīng)理蔡寧及雙方新能源汽車項目相關(guān)負(fù)責(zé)人共同出席發(fā)車儀式,并見證了華菱一中電投共建的首座純電動重卡換電站的建成啟動。當(dāng)日發(fā)出的華菱20輛換電式純電動重卡,應(yīng)該都是6×4半掛牽引車。

        在活動現(xiàn)場,劉漢如表示:“近年來,華菱星馬發(fā)力新能源汽車,如今已經(jīng)有了較為清晰的新能源汽車發(fā)展路線圖。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè),華菱星馬始終秉承主動擁抱變革,以技術(shù)創(chuàng)新為主線,充分發(fā)揮華菱重卡的整車性能優(yōu)勢,優(yōu)選、整合國內(nèi)先進(jìn)、成熟、可靠的新能源汽車技術(shù),誠心靜氣、持之以恒地做好新能源卡車的研發(fā)、試制以及性能的匹配。此次20輛換電式純電動重卡的成功開發(fā),意味著華菱星馬在發(fā)展新能源汽車上又前進(jìn)了一大步。在此,我們也要感謝中電投融和資產(chǎn)管理有限公司與華菱星馬的親密合作,好的產(chǎn)品加上好的商業(yè)模式,一定能夠在新能源行業(yè)大放異彩,一定會取得很好的示范效應(yīng)。我們爭取在上海、在長三角核心區(qū)域把20輛車的示范效應(yīng)做好。萬事開頭難,我相信隨著這批車以優(yōu)異的性能和市場表現(xiàn)在市場打響,未來,我們的新能源汽車發(fā)展之路一定是康莊大道。”

        蔡寧也表示:“此次20輛換電式純電動重卡的成功研發(fā),為中電投和華菱星馬的合作打下了堅實基礎(chǔ),感謝雙方團(tuán)隊的協(xié)同努力,開發(fā)出了技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品。我也衷心地希望,中電投與華菱星馬繼續(xù)加強(qiáng)深度合作,共同探索新能源重卡發(fā)展的更多可能性。我相信,有了這首批20輛換電式純電動重卡的鋪路,未來我們一定能收獲更多市場訂單?!?/p>

        此次即將發(fā)往市場的20輛換電式純電動重卡,是華菱與中電投公司針對市場需求合作開發(fā)的新產(chǎn)品,可實現(xiàn)全自動換電,換電時間平均5min/輛,換電站電池箱充滿約1h。據(jù)華菱新能源汽車項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,換電式純電動重卡的推廣有著諸多優(yōu)勢:可以在幾分鐘內(nèi)快速完成換電作業(yè),更加適合重卡高頻運(yùn)營車輛的需求,可提高車輛運(yùn)營效率,提高回報率和便利性。此外,在經(jīng)濟(jì)層面,由于載電量大,純電動重卡的價格與燃油車差距懸殊,市場壓力巨大。而換電模式意味著車、電分離,用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車體,把換電作為類似加油的使用成本,從而可以大幅減少初期投入,直擊電動重卡價格高昂的痛點。換電模式有利于對電池集中專業(yè)化管理,延長電池使用壽命,也有利于電池梯級利用。

        據(jù)了解,中電投融和資產(chǎn)管理有限公司是一家專注新能源重卡能源運(yùn)營管理的公司,面向客戶,通過“車輛、能源補(bǔ)給、運(yùn)營管理、信息系統(tǒng)、金融方案”這五個方面的定制化,精確匹配客戶需求,解決客戶痛點,打消客戶對新能源重卡車輛的使用疑慮。

        換電模式可以解決純電動汽車發(fā)展的諸多“痛點”

        筆者分析認(rèn)為,早些年行業(yè)專家針對純電動汽車發(fā)展提出的電池租賃模式,其實屬于換電模式的一種:換電模式的另一種表現(xiàn)形式是電池非租賃模式。換電模式,可以克服純電動汽車發(fā)展-直存在的初始購車成本高、充電時間長、充電樁建設(shè)成本高、動力電池報廢更新成本高昂等諸多弊端,被看作是解決純電動汽車發(fā)展“痛點”的最佳手段之一,但由于政策導(dǎo)向(購車補(bǔ)貼等)多種因素,能夠面向社會化的動力電池租賃企業(yè)幾乎一直沒有建立起來;而作為動力電池非租賃模式的換電模式,只在實現(xiàn)純電動汽車規(guī)?;\(yùn)營的部分城市客運(yùn)和貨運(yùn)企業(yè)(如北京公交集團(tuán)等),作為其內(nèi)部生產(chǎn)運(yùn)行鏈條的一個環(huán)節(jié)得以實現(xiàn)和建立,但不對社會開放。

        中電投融和資產(chǎn)管理有限公司為華菱星馬首批上市的20輛換電式純電動重卡提供換電服務(wù),無疑為購買華菱電動重卡的用戶帶來了巨大福利;用戶也勢必要感謝華菱星馬與中電投融和資產(chǎn)公司的協(xié)同努力。此舉,我們也可以推測,中電投融和資產(chǎn)公司完全可以通過給更多運(yùn)輸企業(yè)的電動卡車提供換電服務(wù),而成為社會化的動力電池租賃企業(yè),而不只是幫助電動汽車行業(yè)“建立充電樁”這一項業(yè)務(wù)。

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