申強(qiáng)

阿勒泰，一個(gè)神奇而又美麗的地方。2018年夏天，我曾兩度到來，這里壯美的景色給我留下了極為深刻的印象，同時(shí)我也得知了阿勒泰地區(qū)的另一個(gè)別稱：雪都。這也讓我產(chǎn)生了強(qiáng)烈的好奇心：如此美麗的地方，進(jìn)入雪季之后，又會是怎樣一番景象？

正所謂，念念不忘，必有回響！幾個(gè)月之后的冬季，我便跟隨全新BMWX3 一起，再一次來到了美麗的阿勒泰地區(qū)。和阿勒泰這個(gè)美麗的地方—樣，這同樣不是我第一次接觸全新BMW X3這款產(chǎn)品。早在幾個(gè)月前，我就曾在賽道上領(lǐng)略過這款中型豪華SUV的風(fēng)采，其強(qiáng)勁的動力輸出以及帶有明顯后驅(qū)特性的彎中動態(tài)輕而易舉的就讓我對它產(chǎn)生了好感。

這也讓我對這次名為“馭疆雪，悅擔(dān)當(dāng)”的全新BMW X3冰雪試駕活動充滿了期待，在蜿蜒曲折的冰雪道路上駕駛這樣一輛運(yùn)動特質(zhì)明顯的SUV，究竟是怎樣—種體驗(yàn)？不怕各位笑話，實(shí)事求是地講，在這份期待之中，還夾雜著一些擔(dān)心和顧慮，畢竟這是我第一次在冰天雪地中駕駛車輛翻山越嶺（以往我所參加的冰雪體驗(yàn)活動多是在封閉的場地內(nèi)或是平原地區(qū)進(jìn)行的），所以在試駕開始后，我便小心翼翼的駕駛著全新BMW X3前行，雖然從布爾津出發(fā)時(shí)，路上還沒有積雪。

這種情況并沒有持續(xù)多久，隨著海拔的升高和地形的改變，積雪也逐漸將路面覆蓋。雖然車隊(duì)中的所有BMW X3均裝備了冬季輪胎，但心中的畏瞑還是讓我不由自主地調(diào)整了油門開度。不過我很快意識到自己有點(diǎn)過于保守了，因?yàn)轭^車教練總能以比我更快的速度平穩(wěn)通過每—個(gè)彎角，這也讓我與前車的距離被進(jìn)一步拉大。于是我開始跟隨前車的軌跡逐漸提速，50公里/小時(shí)、60公里/小時(shí)、70公里/小時(shí)……

雖然行駛速度一次次的突破我的心里預(yù)期，但全新BMW X3的表現(xiàn)卻依然穩(wěn)健，這其中，很大—部分功勞需要記在性能出色的冬季輪胎頭上，但BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)同樣不可忽視，因?yàn)檫@套系統(tǒng)可以根據(jù)路況變化，在毫秒間調(diào)整動力分配，幫助駕駛者輕松應(yīng)對各種路況。我并沒有夸大功效，因?yàn)樵诼飞希覀兙陀龅搅恕v前行受阻的后驅(qū)小面，雖然這輛車也配備了冬季輪胎，但在滿是冰雪的上坡路段卻出現(xiàn)了寸步難行的情況。而裝備有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的全新BMW X3車隊(duì)卻順利的通過了該路段，并最終抵達(dá)了此行目的地：禾木。

也許你會問，在這樣的地方，在汽車這種現(xiàn)代交通工具沒有誕生之前，居住在這里的人們冬季又是如伺解決出行難題的呢？在此次活動中，我們便通過和當(dāng)?shù)卦∶窠佑|了解到了兩種與眾不同的冬季出行方式，其中之—就是馬拉爬犁，而為了讓我們感受這種出行方式，活動的組織者還特意安排我們乘坐了—次這種交通工具。除了馬拉爬犁，我們了解到的另外—種出行方式則更加神奇和久遠(yuǎn)，那就是利用毛皮雪板出行。據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，這種古老的出行方式源于12000多年前，曾是當(dāng)?shù)啬撩襻鳙C的主要交通工具，他們用松木做板芯，滑行面用馬的小腳皮包裹，上山時(shí)逆毛，增加摩擦和抓地作用，下山時(shí)順毛，滑行如風(fēng)，僅有—根木質(zhì)手杖調(diào)整方向。當(dāng)然，即便到了現(xiàn)代，它也依舊是遠(yuǎn)離居住點(diǎn)的深山牧場里，牧民冬季放牧的主要交通工具。

不過相比傳統(tǒng)的雪季出行工具，我還是更習(xí)慣駕駛?cè)翨MW X3這樣的現(xiàn)代化交通工具出行。雖然這里松軟的雪質(zhì)和快速上升的氣溫增加了車輛在雪場的行駛難度，但在DTC模式下，強(qiáng)大的BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)卻能夠讓這輛豪華SUV輕松的通過各種考驗(yàn)。而在為期兩天的冰雪駕駛之旅中，最激動人心的無疑就是雙車PK的冰雪競速環(huán)節(jié)了。為了能讓所有人感受到全新BMW X3所帶來的樂趣與激情，工作人員特在這片雪場內(nèi)推出了—條長度達(dá)到3.5公里的冰雪賽道。得益于發(fā)車順序靠前的緣故，我也幸運(yùn)的成為了少數(shù)幾個(gè)能夠駕駛?cè)翨MW X3跑完整條賽道的人。雖然競賽車型由之前的BMW X3 xDrive30i換成了BMW X3 xDrive28i，雖然8分41秒的成績并不理想，但我卻在DTC模式下，真正見識到了BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)的強(qiáng)大，雖然受環(huán)境溫度影響，賽道內(nèi)的雪質(zhì)十分松軟，但這套系統(tǒng)卻總能在關(guān)鍵時(shí)刻助我脫離困境，并不斷扭動著身軀繼續(xù)狂奔。而在距離不短的直路上，擁有224馬力的B48發(fā)動機(jī)則讓我在雪地上感受到了真正的速度與激情，看著后視鏡里被揚(yáng)起的雪和接近70公里/小時(shí)的車速，我大聲的喊了—聲：過癮！

快樂的時(shí)光總是短暫，48小時(shí)的冰雪試駕之旅也很陜劃上了句號。這一次冰雪之旅，不僅讓我看到了阿勒泰冬天的樣子，更讓我見識到了全新BMW X3的強(qiáng)大能力。而回程路上，坐在副駕的我則不斷在重復(fù)著—句話：如果是能夠和全新BMW X3再來一次，那就太好了！