時光呼嘯，2019年正迎面而來，我們與你又一次如約相見。

2018年對每一個專用汽車從業(yè)者而言極不平凡。9·21治超帶來的政策性增長漸至尾聲，特別是轎運(yùn)車市場經(jīng)過一年短暫的爆發(fā)后逐漸恢復(fù)平穩(wěn)。環(huán)保督察加嚴(yán)導(dǎo)致上下游貨源不斷萎縮，“公轉(zhuǎn)鐵”新政正推動新一輪的物流市場變革，專用汽車行業(yè)下行壓力不斷增大。從年初到年末，專用汽車市場跌宕起伏，充滿諸多未知。

2018年，我們經(jīng)歷了專用汽車行業(yè)又一個“政策法規(guī)”年。年初以來，為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快技術(shù)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部針對汽車行業(yè)的投資、生產(chǎn)、運(yùn)營，相繼發(fā)布了一系列的政策法規(guī)。2018年4月，工信部發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可管理辦法（征求意見稿）》;5月，交通部《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第一部分：載貨汽車》開始實(shí)施.6月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型車國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn);7月，國務(wù)院發(fā)布了《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》，明確“公轉(zhuǎn)鐵”時間表;10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃（2018-2020年）》，進(jìn)一步推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵和貨運(yùn)市場治理;12月， 《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》和《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》正式實(shí)施，專用汽車投資和生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步放開。

與此同時，行業(yè)正經(jīng)歷一場翻天覆地的變革。一方面，以中集車輛“燈塔項(xiàng)目”為代表的新一輪生產(chǎn)工藝革命正引領(lǐng)行業(yè)新一輪變革。模塊化設(shè)計(jì)、智能化生產(chǎn)的新模式成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級的新標(biāo)桿;另一方面.PPP模式繼續(xù)加速環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域加速融合，中聯(lián)重科、京環(huán)裝備無人駕駛環(huán)衛(wèi)車等一批新品不斷問世。智能制造、大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)等一批新科技、新技術(shù)正在深刻改變行業(yè)形態(tài)。

只有潮水褪去，才能看清市場的真正面目。轉(zhuǎn)型、升級依舊是擺在每家生產(chǎn)企業(yè)面前的課題。加大研發(fā)投入、改進(jìn)生產(chǎn)工藝、提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，成為行業(yè)關(guān)鍵詞。

我們正面臨日益開放的市場，專用車外資股權(quán)比正式放開，也面臨著更加殘酷更加激烈的競爭。狄更斯說，這是一個最好的時代，也是最環(huán)的時代。

新的一年，新的出發(fā)。正如習(xí)近平主席所言： “2019年，有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，大家還要一起拼搏、一起奮斗”，讓我們滿懷信心、擁抱夢想，以堅(jiān)如磐石的信心、只爭朝夕的勁頭、堅(jiān)韌不拔的毅力，在接續(xù)奮斗中書寫新時代的光榮歷史，創(chuàng)造中國專用汽車更大的奇跡。