汪慧瀅

摘要：我國鐵路建設(shè)發(fā)展較為迅速，鐵路是人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ撸S著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，我國交通部門對鐵路運(yùn)輸安全越來越關(guān)注，加大了投資力度，配置了完善的設(shè)備與專業(yè)的工作人員，從根本上提升了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。但是，鐵路在運(yùn)行中還是會(huì)由于受到外界因素影響出現(xiàn)各種運(yùn)輸事故問題。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;安全管理;影響因素;發(fā)展措施

近些年來，隨著鐵路系統(tǒng)的跨越式發(fā)展，除傳統(tǒng)的普通列車以外，動(dòng)車、高鐵大規(guī)模通車使用，全國各大主要鐵路樞紐均迎來了新的增長點(diǎn)。貨運(yùn)量、發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、以及噸公里數(shù)等重要數(shù)據(jù)是衡量鐵路運(yùn)輸運(yùn)量的重要依據(jù)，在鐵路運(yùn)輸期間，如何將各地資源合理的分配，提高鐵路運(yùn)輸組織的效率與安全，是人們普遍比較關(guān)注的話題。下面，筆者將結(jié)合相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)論述和分析。

1鐵路運(yùn)輸安全理論

1.1提升技術(shù)設(shè)備科學(xué)性

在鐵路列車中合理地應(yīng)用現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備，可以為鐵路運(yùn)輸提供基礎(chǔ)保障。我國鐵路部門要根據(jù)實(shí)際狀況完善現(xiàn)有的技術(shù)手段，進(jìn)而從根本上保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩裕F路安全技術(shù)設(shè)備就是基于鐵路中線路安全、車站、通信信號(hào)以及列車安全為基礎(chǔ)，分析列車在運(yùn)行中潛在的安全危險(xiǎn)[1]，為了保障乘客安全，要定期檢測技術(shù)設(shè)備，改善、維護(hù)列車中的技術(shù)設(shè)備，進(jìn)而保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

1.2提升工作人員鐵路運(yùn)行管理能力

在鐵路運(yùn)輸中運(yùn)輸管理實(shí)際影響鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)內(nèi)容。對此，鐵路工作人員要不斷地提升自身的安全管理能力，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全管理，要制定完善的管理制度，強(qiáng)化工作人員培訓(xùn)管理，在根本上提升鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

2鐵路運(yùn)輸發(fā)展中存在的多方面制約因素

2.1貨源分配不均

我國是世界上人口最多的國家，也是世界上第一大發(fā)展中國家，國土面積位居世界第三。近些年來，隨著改革開放及經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速，但與此同時(shí)，也存在經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡現(xiàn)象、存在區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平差距巨大的問題，這種發(fā)展的不平衡也對鐵路運(yùn)輸工作的開展產(chǎn)生了一定的影響。如我國礦產(chǎn)資源的出口與外銷主要集中在幾個(gè)大的沿海城市，南北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式差別巨大，北方城市多以重工業(yè)為主，對礦產(chǎn)品需求量巨大，而長三角和珠三角等地區(qū)則以技術(shù)性產(chǎn)業(yè)和輕工業(yè)為主導(dǎo)，產(chǎn)品銷往世界各地，這種差別也在一定程度上對鐵路運(yùn)輸工作的開展造成了影響。其主要表現(xiàn)為中東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，鐵路運(yùn)輸線路密集，運(yùn)輸吞吐量巨大，而西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平相對落后，人口數(shù)量少，鐵路網(wǎng)路也相對較少，同時(shí)這種情況還存在地域行政劃分領(lǐng)域[2]。

2.2鐵路分界口機(jī)車運(yùn)用效率低

我國由于國土面積大，人口數(shù)量多，因此鐵路樞紐存在有多個(gè)分界口，各個(gè)樞紐之間的機(jī)車交路、列車裝置、乘務(wù)員的工作任務(wù)等均存在一定的差異，這種情況長期性地存在，使得我國鐵路運(yùn)輸協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜，工作人員的調(diào)度難度加大，機(jī)車動(dòng)力及運(yùn)輸能力也因此出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的浪費(fèi)，資源的應(yīng)用效率并不是很高。比如說，在我國多個(gè)鐵路分界口的機(jī)車運(yùn)行時(shí)存在“換人不換車、換車不換人”等多種換乘方式，相關(guān)工作的開展沒有統(tǒng)一的制度進(jìn)行協(xié)調(diào)，這樣就將在無形間造成機(jī)車資源的浪費(fèi)。

2.3貨車運(yùn)行秩序復(fù)雜司機(jī)疲勞情況嚴(yán)重

在鐵路運(yùn)輸期間，貨運(yùn)列車開行及區(qū)間能力會(huì)受到外界環(huán)境的限制，在列車運(yùn)行期間，站站停情況時(shí)有發(fā)生，同時(shí)還存在有列車移動(dòng)緩慢，調(diào)度調(diào)整難度比較大，受到天氣及列車故障等因素的影響，列車晚點(diǎn)現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。鐵路運(yùn)輸期間，為了獲取更高的經(jīng)濟(jì)效益，許多貨運(yùn)司機(jī)都存在有疲勞駕駛的情況，因?yàn)樗緳C(jī)疲勞而在中途換班，則導(dǎo)致丟線情況發(fā)生，這些問題的出現(xiàn)，不僅會(huì)浪費(fèi)機(jī)車資源，降低了機(jī)車在鐵路運(yùn)輸中的運(yùn)行效率。

2.4公路市場競爭日趨激烈

在我國隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，運(yùn)輸方式也開始朝著多樣化的方向發(fā)展，除了鐵路運(yùn)輸以外，人們還可以選擇公路運(yùn)輸、輪船運(yùn)輸及空運(yùn)等不同的運(yùn)輸方式，這些對于鐵路運(yùn)輸工作的開展也產(chǎn)生了一定的影響。其中公路市場競爭日趨激烈，公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)輸方式靈活、集散速度快等優(yōu)點(diǎn)，對鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的沖擊[1]。

3提高鐵路運(yùn)輸組織的效率及安全的措施

3.1事故處理與救援系統(tǒng)

鐵路事故處理與救援體系要根據(jù)實(shí)際狀況有序開展：鐵路運(yùn)輸事故處理與救援管理系統(tǒng)、運(yùn)輸事故處理、救援技術(shù)系統(tǒng)與事故處理、救援管理系統(tǒng)。在理論系統(tǒng)中，要以黃金生命半小時(shí)第一生命特征理論為基礎(chǔ)，綜合救援管理理論、聯(lián)動(dòng)調(diào)度理論、事故在現(xiàn)理論，分析救援工作，在技術(shù)系統(tǒng)中要通過救援列車、線路開通、事故勘察、事故在現(xiàn)等技術(shù)手段，有效地解決列車各種故障問題。在管理系統(tǒng)中要強(qiáng)化人員管理、救援資源、事故應(yīng)急管理。

3.2動(dòng)靜集合監(jiān)測技術(shù)的運(yùn)用

在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全檢測中，動(dòng)靜結(jié)合檢測技術(shù)是一種較為常見的技術(shù)手段。主要就是通過便攜線路檢查儀器、車載線路檢查一下聯(lián)合應(yīng)用，形成動(dòng)動(dòng)結(jié)合的檢測技術(shù)。動(dòng)動(dòng)結(jié)合檢測是一種基礎(chǔ)技術(shù)手段，通過動(dòng)靜集合檢測技術(shù)手段，不僅可以獲得動(dòng)態(tài)的檢測信息，也可以了解靜態(tài)的軌道檢查數(shù)據(jù)參數(shù)。通過水平、垂直度進(jìn)行分析，了解軌道的狀態(tài)信息。通過不同設(shè)備的有效融合，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜集合檢測的目的，精準(zhǔn)掌握鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀。

3.3增強(qiáng)員工的責(zé)任意識(shí)

要想更好地提高鐵路工作人員在工作過程中的警惕性，就要完善相關(guān)的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，要提高工作人員的責(zé)任意識(shí)。這就要求鐵路部門要加強(qiáng)對職工的普法教育和思想教育。鐵路部門要多向員工普及鐵路事故的產(chǎn)生原因，以及員工工作中需要注意的事項(xiàng)。這樣才能更好地對鐵路安全事故進(jìn)行預(yù)防，能夠有效減少人為因素所導(dǎo)致的鐵路安全事故。

3.4加強(qiáng)對設(shè)備的維護(hù)和管理

為了有效減少鐵路設(shè)備老化所導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，就要求鐵路部門要加強(qiáng)對運(yùn)輸設(shè)備的質(zhì)量檢測，鐵路部門要嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能更好地確保鐵路設(shè)備的質(zhì)量，從而能夠有效提高鐵路運(yùn)輸設(shè)備的可靠性，能夠有效減少鐵路事故的出現(xiàn)。

4結(jié)語

交通運(yùn)輸行業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人民的生產(chǎn)生活產(chǎn)生了極大的影響，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)安全性也會(huì)對我國家經(jīng)濟(jì)造成極大的影響。倘若出現(xiàn)鐵路運(yùn)輸事故，也會(huì)嚴(yán)重威脅到人民的生命、財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]程剛.鐵路調(diào)度運(yùn)輸組織效率探討及對策[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016，（4）：38-39.

[2]王寄存，劉英偉，嚴(yán)川.鐵路運(yùn)輸安全評價(jià)體系研究[J].鐵道貨運(yùn)，2006，（12）：21-24，1.

（作者單位：北京局集團(tuán)公司塘沽站）