摘 ?要：高速公路MTC收費采用人工收費的方式，導致車輛經(jīng)過收費站時時間浪費嚴重且影響交通運行通暢性，ETC收費模式雖然自動化強，但也存在需要人工辦理、充值或在普通民眾生活中普及度不高等問題。因此，高速公司MTC收費模式中非現(xiàn)金支付方式日益受到公眾喜愛。本文針對當前非現(xiàn)金支付在高速公路MTC收費中的應用與實現(xiàn)進行探究，提出相關鞏固措施，以期有利于非現(xiàn)金支付方式應用水平的提升，進而推動高速公路MTC收費模式的進一步完善與發(fā)展。

關鍵詞：非現(xiàn)金支付;高速公路;MTC收費;移動支付

中圖分類號：TP311.52 ? ? ?文獻標識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）13-0137-03

Discussion on the Application and Realization of Non-cash Payment in

MTC Toll Collection of Expressway

WANG Gang

（Jiangsu Zhiyun Science and Technology Development Co.，Ltd.，Nanjing ?210017，China）

Abstract：MTC toll collection on expressway adopts manual toll collection method，which results in serious waste of time when vehicles pass toll stations and affects the smooth operation of traffic. Although ETC toll collection mode has strong automation，it also has some problems such as manual handling，recharge or low popularity in ordinary peoples lives. Therefore，the way of non-cash payment in MTC charging mode of high-speed companies is increasingly popular with the public. This paper explores the application and realization of non-cash payment in MTC toll collection of expressway，and puts forward relevant consolidation measures. In order to promote the application level of non-cash payment，and further promote the further improvement and development of MTC toll mode of expressway.

Keywords：non-cash payment;expressway;MTC charging;mobile payment

0 ?引 ?言

近年來，高速公路由于具有高速、安全、土地利用效率高和通行能力強等特征，逐漸成為解決我國面上運輸網(wǎng)絡布局的重要舉措，是保障物資在限定時間內(nèi)到達或往返區(qū)域內(nèi)任意地點的“數(shù)小時交通圈”規(guī)劃目標得以實現(xiàn)的關鍵[1]，也成為滿足公眾出行日益頻繁、社會經(jīng)濟發(fā)展日益變化的需求的重要基礎設施。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術以及電子金融技術的不斷發(fā)展及其在現(xiàn)代生活中的廣泛應用，銀聯(lián)卡支付、手機移動支付等非現(xiàn)金支付模式在高速公路MTC收費中也開始得到廣泛應用。雖然當前我國高速公路MTC車道收費方式仍然以現(xiàn)金收費為主，但隨著公眾對便捷出行的要求越來越高，出行頻率也越來越高，現(xiàn)金收費模式已經(jīng)難以滿足當前社會民眾對移動支付等非現(xiàn)金支付的迫切需求。因此，在高速公路收費領域引入非現(xiàn)金支付方式提高通行效率與用戶體驗的改革勢在必行[2]。

1 ?非現(xiàn)金支付方式在高速公路MTC收費中的應用

1.1 ?高速公路MTC收費系統(tǒng)概述

當前，MTC收費系統(tǒng)（公路半自動車道收費系統(tǒng)）是當前高速公路最常見的人工收費系統(tǒng)，屬于比較傳統(tǒng)的高速公路收費體系。MTC車道主要由汽車自動分類系統(tǒng)（AVC）、讀卡器、顯示設備、視頻監(jiān)控、自動欄桿和計算機軟件系統(tǒng)等部分構成，其中讀卡裝置分為接觸式和非接觸式兩種。高速公路MTC收費系統(tǒng)工作流程為車輛進入MTC車道，由AVC對車輛進行分類，軟件系統(tǒng)根據(jù)分類結果指導讀卡器讀出車輛通行費用;車主完成繳費后自動開啟欄桿，車輛通過。

MTC收費系統(tǒng)對于運營管理部門來說，其不足在于：一是效率低下，需要人工收費、找零，受工作人員工作效率影響大;二是人工費用支出高，每條MTC車道需配置4名收費員;三是安全性低，夜間收費安全性不足，現(xiàn)金易被盜，且現(xiàn)金管理存在假幣問題。對于出行公眾來說，其不足在于：一是取卡、交卡不便，司機需停靠到指定位置進行取卡和交卡;二是現(xiàn)金繳費費時費力，需要出行人員配備合適的現(xiàn)金;三是體驗性不足，缺乏自動型繳費方式，不符合當前出行便捷化要求。

1.2 ?非現(xiàn)金支付方式在高速公路MTC收費中的應用分析

隨著我國逐步推出金卡工程、金融電子化和交通一卡通等付費系統(tǒng)工程的不斷發(fā)展，公路收費中非現(xiàn)金支付的需求也得以快速發(fā)展，高速公路MTC收費系統(tǒng)的非現(xiàn)金支付方式也逐步成為公路收費行業(yè)新的技術發(fā)展方向。

目前，公路MTC車道非現(xiàn)金收費應用方式主要包括記帳卡、信用卡、預付卡、電子錢包等電子支付方式。隨著移動支付技術和第三方支付平臺的不斷發(fā)展，將互聯(lián)網(wǎng)與高速公路收費結合，發(fā)展基于車牌識別的不停車手機支付、NFC虛擬卡支付和二維碼掃碼等移動支付系統(tǒng)，符合“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通的需要[3]，也全面提升了高速公路的服務質量，提高了收費和通行效率，同時為運營部門安全運行控制提供了保障，基于支付寶、微信、京東、銀聯(lián)支付等非銀行支付機構進行通行交易的非現(xiàn)金支付也成為MTC收費的重要組成部分。2016年，廣州、杭州等地高速公路收費窗口接入微信和支付寶掃碼付費方式;湖北等地隨后也開通刷卡和掃碼付費方式;2017年，支付寶、微信及京東等在山東開展車牌識別無感支付試點，MTC車道非現(xiàn)金移動支付呈現(xiàn)出一種高速發(fā)展的趨勢[4]。

目前MTC移動收費方式主要包括以下兩種：

（1）停車移動支付：司機在停車的狀態(tài)下通過二維碼、虛擬卡以及以往的記帳卡、信用卡、預付卡、電子錢包等支付高速通行費。該方式主要適用于MTC車道，屬于半人工半自動的收費支付方式。

（2）不停車移動支付：即無感支付。用戶通過收費通道時和ETC通道一樣，不需要停車取卡付費，而是自動付款。

非現(xiàn)金支付方式在高速公路MTC收費中的應用對于運營管理部門來說：一是提高通行效率，一定程度上緩解收費站擁堵帶來的壓力和安全風險;二是安全性更高，避免因為偽鈔假鈔帶來的資金損失;三是節(jié)約經(jīng)營成本，通過減少用工支付，降低管理成本。對于出行人員來說，能夠有效提高用戶支付體驗，電子支付較傳統(tǒng)的現(xiàn)金交易和ETC交易更為靈活和方便，極大縮短了交易時間，有效緩解了高速擁堵。另外，非現(xiàn)金支付方式在高速公路MTC收費中的應用具有很好的社會效益，能夠有效提升社會形象和服務水平，是促進交通向智慧型交通發(fā)展的一項重要舉措[5，6]。

2 ?非現(xiàn)金支付在高速公路MTC收費中的實現(xiàn)

2.1 ?總體思路

非現(xiàn)金移動支付系統(tǒng)在高速公路MTC通道收費中的實現(xiàn)主要是通過在通行車道按照掃碼終端，進而與支付平臺連接，構建移動支付系統(tǒng)，確保在線收費的正常運行，在遵循行業(yè)管理規(guī)范的基礎上，保證了移動支付的安全和交易正常進行。

2.2 ?邏輯框架

當前高速公路非現(xiàn)金移動支付互聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的邏輯框架如圖1所示。高速公路MTC收費非現(xiàn)金支付系統(tǒng)能夠滿足收費系統(tǒng)升級和移動支付功能部署的需求，屬于獨立的支付平臺，能夠完成交易的在線服務，且能提供對賬以及結算等各項會計功能。

系統(tǒng)總體結構如下：

（1）系統(tǒng)后臺：基于云架構的移動支付運營平臺;

（2）用戶前端：包括移動支付APP、第三方支付平臺手機客戶端（銀聯(lián)閃付、微信、支付寶等）;

（3）收費前端：即車道收費機，滿足非現(xiàn)金移動支付功能需求;

（4）通信網(wǎng)絡：依托現(xiàn)有的運營商基站通信網(wǎng)絡，為非現(xiàn)金移動支付提供網(wǎng)絡通道，為通行人員手機端與收費系統(tǒng)提供通信網(wǎng)絡服務。

3 ?高速公路MTC收費非現(xiàn)金支付體系的鞏固措施

3.1 ?構建安全保障體系，確保網(wǎng)絡安全

MTC車道非現(xiàn)金支付將高速公路的收費系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)連接，確保移動支付的網(wǎng)絡安全是十分必要的。需要根據(jù)實際應用需求，對高速公路收費體系的不同網(wǎng)絡范圍，包括收費中心專網(wǎng)區(qū)域、移動支付網(wǎng)絡區(qū)域、移動支付云平臺等分層管理，并制定各自的保障措施，建立一個立體、有效的防御體系，確保支付網(wǎng)絡安全[7，8]。

3.2 ?推動第三方移動支付參與，提高第三方電子支付的使用率

擴大高速公路收費系統(tǒng)市場的對外開放，推動與阿里、騰訊、京東等第三方支付機構以及其他互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，提高高速公路收費系統(tǒng)的服務水平;統(tǒng)一第三方支付機構技術路線標準，提升公路收費系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行和用戶體驗;對高速公路收費人員就非現(xiàn)金支付功能進行相關培訓，增強工作人員工作業(yè)務能力。

3.3 ?實現(xiàn)非現(xiàn)金支付技術創(chuàng)新，推動無感支付和無感通行在高速公路中的應用

互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展對高速公路聯(lián)網(wǎng)收費提出更高的要求，需要不斷推動高速公路收費系統(tǒng)向著更加智能化發(fā)展。無感支付、無感通行服務基于車牌識別技術，能夠更有效地提升高爐公路通行效率，避免出行人員過高速時停車、取卡的麻煩，且下高速時車主也不需要使用現(xiàn)金或手機就能快速通行，對于提高出行效率，減少運營成本，提高社會形象和服務水平有著重要意義，也是未來非現(xiàn)金支付的至高寶地。

4 ?結 ?論

“互聯(lián)網(wǎng)+”、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等高新技術的不斷崛起促使高速公路收費系統(tǒng)不斷升級，高速公路MTC車道收費的無現(xiàn)金趨勢越加明顯，高速公路非現(xiàn)金支付未來發(fā)展更加趨向于便捷化、網(wǎng)絡化、智慧化。為推動高速公路收費系統(tǒng)改造升級，高速公路運營單位需要充分結合公眾需要，充分利用高新科技，為社會公眾的出行提供更加安全、高效、優(yōu)質的通行體驗。

參考文獻：

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[7] 胡先智，梁艷.數(shù)字現(xiàn)金支付系統(tǒng)設計與應用 [J].信息與電腦（理論版），2012（12）：33-34.

[8] 張海峰，金濤，雷金鵬.高速公路非現(xiàn)金支付交易安全解決方案 [J].中國交通信息化，2012（8）：72-73.

作者簡介：王剛（1986-），男，漢族，江蘇南京人，工程師，研究方向：計算機應用與維護。