摘 ?要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平得到了顯著提高，更多的人開始選擇乘坐飛機來辦理商務(wù)業(yè)務(wù)，我國的機場數(shù)量正在不斷增加，機場之間的競爭也會變得更加激烈，想要在機場發(fā)展過程中占有一席之地，就需要以智慧型機場設(shè)計為主要方向。本文主要探討了智慧機場信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的要點，希望為綠色、低碳、環(huán)保的智慧機場建設(shè)提供有效依據(jù)。

關(guān)鍵詞：智慧機場;信息系統(tǒng);規(guī)劃設(shè)計

中圖分類號：TP393.09;V351.3 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）13-0098-03

Key Points Analysis of Planning and Design of Intelligent Airport Information System

SHI Yanhong

（China Airport Construction Group，Beijing ?100062，China）

Abstract：With the development of economy in China，peoples living standard has been significantly improved. More and more people begin to choose to fly to handle business. The number of airports in China is increasing，and the competitiveness between airports will be significantly enhanced. To occupy a place in the development of airports，it is necessary to take the intelligent airport design as the main direction. This paper mainly discusses the key points of the planning and design of intelligent airport information system，hoping to provide an effective basis for the construction of green，low-carbon and environmentally friendly intelligent airport.

Keywords：intelligent airport;information system;planning and design

0 ?引 ?言

我國的機場客流量正在逐年增長，飛機作為最為快捷的出行方式，在快節(jié)奏的社會生活中得到了廣泛應(yīng)用，智慧機場信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計開展的過程中，需要明確信息感知、信息傳輸、信息處理等各個環(huán)節(jié)的有效設(shè)計，一般情況下會采用提高信息化手段的方式來突出智慧機場的建設(shè)理念。雖然這種方式能夠讓機場設(shè)計變得更加簡單直觀，但是存在著很多問題需要解決，本文主要探討了智慧機場信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的具體周期和基本建設(shè)原則，結(jié)合新一代數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的互通性發(fā)展理念，進(jìn)行了詳細(xì)的分析，希望能夠制定出合理的規(guī)劃方案。

1 ?智慧機場信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方向

與其他產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)設(shè)計理念相似，在進(jìn)行智慧機場網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的過程中，需要按照一定的生命周期，合理地融入智能設(shè)計理念，實現(xiàn)智慧、高效型機場的建立，構(gòu)建一套完整的設(shè)計體系，嚴(yán)格地按照相關(guān)設(shè)計規(guī)范和指導(dǎo)內(nèi)容來進(jìn)行，為了更好地適應(yīng)社會發(fā)展的必然要求，在智慧機場建設(shè)的過程中，需要保證設(shè)計的高效、智能、經(jīng)濟、安全。

1.1 ?精簡化設(shè)計

智慧機場信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的過程中，需要滿足用戶的實際需求，制定出精簡的設(shè)計方案，盡可能地減少前期的資金投入。當(dāng)前我國機場用戶和業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)存在著不穩(wěn)定現(xiàn)象，因此在進(jìn)行前期的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計的過程中，需要結(jié)合相關(guān)設(shè)備的使用性能和用戶對當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的容忍度等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析。除此之外，還要選擇一些具有超前意識的設(shè)備，滿足智慧型機場的技術(shù)使用要求，精簡化設(shè)計需要較多的資金來作為支撐，因此，設(shè)計人員需要在設(shè)計的前期對設(shè)計方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)木喕幚恚軌蛴行У毓?jié)約智慧型機場信息系統(tǒng)設(shè)計過程中的資金投入，為后續(xù)的系統(tǒng)運行和維護(hù)奠定一個良好的設(shè)計基礎(chǔ)。

1.2 ?循環(huán)設(shè)計

在進(jìn)行信息系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃的過程中，要充分地運用傳統(tǒng)的設(shè)備與設(shè)施，全面提高網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的利用率，同時結(jié)合當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀，充分地運用不同種類的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)來擴展網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)范圍，讓每一個網(wǎng)絡(luò)個體都能夠完成多個業(yè)務(wù)內(nèi)容，還可以將業(yè)務(wù)類型劃分成不同的等級，實現(xiàn)業(yè)務(wù)分類與合并，這種規(guī)劃設(shè)計方式能夠有效地減少網(wǎng)絡(luò)設(shè)計數(shù)量，全面提高現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的循環(huán)利用率。

1.3 ?后期維護(hù)設(shè)計

在進(jìn)行信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的過程中，需要簡化管理模式，盡可能地減少人力和資金成本的投入，保證后期網(wǎng)絡(luò)維護(hù)的簡單化發(fā)展，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的選擇過程中，可以多設(shè)計一些支持網(wǎng)絡(luò)管理功能的產(chǎn)品，減少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中管理設(shè)備的投入，同時進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案優(yōu)化，合理地對當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的運行流量和路由信號發(fā)射情況進(jìn)行檢測和了解，減少第二層網(wǎng)絡(luò)設(shè)計應(yīng)用，縮小廣播領(lǐng)域范圍，做好網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)工作，降低網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的風(fēng)險。

1.4 ?網(wǎng)絡(luò)互通設(shè)計

結(jié)合現(xiàn)代化智慧型機場設(shè)計理念，可以得知網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)在于信息之間的互聯(lián)，想要充分地體現(xiàn)出信息的價值，就需要保障各網(wǎng)站之間的互通性，隨著互聯(lián)范圍的不斷拓展，所涉及到的信息內(nèi)容會得到擴大，為了更好地發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所具有的應(yīng)用價值，就需要做好機場內(nèi)部信息的互聯(lián)和互通，打造出智慧型機場。優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建，能夠讓機場的資源配置更加合理化，充分發(fā)揮出信息數(shù)據(jù)所具有的應(yīng)用價值，智慧機場這一設(shè)計理念的提出，是為了保證機場各單位部門之間實現(xiàn)技術(shù)融合，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計需要注重創(chuàng)新性，全面提高機場規(guī)劃設(shè)計水平，智慧機場的設(shè)計需要保證網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在設(shè)計領(lǐng)域中的合理應(yīng)用，建立智能化發(fā)展平臺，更好地為旅客提供服務(wù)。通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)宣傳，還能夠?qū)⒁恍C場宣傳廣告，通過手機互聯(lián)網(wǎng)來傳達(dá)給用戶，實現(xiàn)不同信息共同交融的網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建，優(yōu)化旅客在機場的用戶體驗，在進(jìn)行智慧機場設(shè)計的過程中，需要嚴(yán)格落實大數(shù)據(jù)發(fā)展理念，將其作為行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)性理念，將大數(shù)據(jù)作為機場未來發(fā)展決策的支撐。

2 ?智慧機場信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的原則

2.1 ?標(biāo)準(zhǔn)化原則

在進(jìn)行智慧機場網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)的過程中，需要嚴(yán)格遵守綠色環(huán)保的相關(guān)建設(shè)規(guī)則，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建也需要采用綠色環(huán)保標(biāo)志的產(chǎn)品來進(jìn)行，隨著我國智慧機場建設(shè)理念的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的通訊系統(tǒng)需要基于IP平臺來建立，智慧型機場各個部門都會存在不同的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)和通訊來作為網(wǎng)絡(luò)互通的載體，為通信傳輸?shù)姆€(wěn)定性保駕護(hù)航。實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)儲存、廣播等功能的有效應(yīng)用，不同類型的專業(yè)協(xié)議在不同的網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行單獨傳播，從而構(gòu)成非標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)形式，這種構(gòu)成方式需要大量的維護(hù)人員來定期地開展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修工作，具有一定的檢修難度，隨著IP技術(shù)在我國的不斷豐富，基于IP理念所制定出的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)問題解決方案，成為智慧型機場未來綠色網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要渠道。設(shè)計人員可以通過IP地址，將不同的設(shè)施儲存、多媒體控制、智能燈光等智能化內(nèi)容，借助統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展平臺實現(xiàn)對外接口的建立，如果在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運行時出現(xiàn)無法解決的異構(gòu)系統(tǒng)，就需要嚴(yán)格地遵守標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展原則來制定出具有兼容性的發(fā)展方案，充分地利用網(wǎng)絡(luò)資源。

2.2 ?虛擬化原則

在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃的過程中，需要注重虛擬化技術(shù)的有效應(yīng)用，通過虛擬桌面來為用戶提供感官享受，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)接入、防火墻建立和數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中，都能夠制定出合理的虛擬化解決方案，機場的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計人員需要結(jié)合機場業(yè)務(wù)開展的具體情況采取相應(yīng)的虛擬化技術(shù)。例如：我們在航顯系統(tǒng)中就可以通過虛擬化桌面來進(jìn)行飛機運行調(diào)控，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計過程中，也可以通過虛擬交換技術(shù)來完善設(shè)計內(nèi)容，在數(shù)據(jù)儲存的過程中，通過云儲存技術(shù)拓展儲存的內(nèi)容范圍，保證信息的精準(zhǔn)性和安全性。

2.3 ?統(tǒng)一化原則

在建立網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的過程中，需要嚴(yán)格地落實現(xiàn)代化社會發(fā)展理念，智能化機場需要做到節(jié)能減排，因此需要在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的過程中，合理地運用集成化技術(shù)來控制好產(chǎn)品的設(shè)備數(shù)量，將常用的設(shè)備資源統(tǒng)一到同一系統(tǒng)平臺上，如空間資源、線纜資源、電力資源等等，從而推動我國智能化機場的可持續(xù)發(fā)展。

2.4 ?可靠性原則

為了保證飛機運行的可靠性，做好機場的管理工作，就需要制定出合理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來降低故障發(fā)生的概率，減少網(wǎng)絡(luò)中斷時間，全面提高機場業(yè)務(wù)的整體質(zhì)量，智能化機場建設(shè)需要保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性，通過分層和模塊化等多種設(shè)計形式來了解其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能意義，做好業(yè)務(wù)的特性部署，全面提高網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性和可靠性。在不同的應(yīng)用場景中，需要選擇不同的設(shè)計方案，結(jié)合實際發(fā)展情況來得出最佳的性能數(shù)據(jù)，在一些敏感性較高的業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，要詳細(xì)地計算出中斷切換到設(shè)備更換所需要的時間。

2.5 ?安全性原則

由于機場群體數(shù)量較多，因此機場的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)經(jīng)常會受到不同類型網(wǎng)絡(luò)病毒的攻擊，很多機場企業(yè)網(wǎng)站會出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)癱瘓的問題，形成這一問題的主要原因分為人為因素和設(shè)備故障因素兩種，這些問題的存在，降低了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性，網(wǎng)絡(luò)寬帶被大量占用，影響到業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實際運行效率，嚴(yán)重的還會造成業(yè)務(wù)信息丟失，如果不能及時地解決這些問題，會在后期的維護(hù)中花費較多的資金和人力，因此需要構(gòu)建一個安全化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保證智能化機場的穩(wěn)定發(fā)展。

3 ?智慧機場信息系統(tǒng)設(shè)計方案

3.1 ?統(tǒng)一化交換網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計

在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建的過程中，需要明確未來的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展形勢，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)中心需要做到同時計算、同時儲存和同時網(wǎng)絡(luò)分析三種業(yè)務(wù)的開展，每一種業(yè)務(wù)都需要不同的通訊技術(shù)來作為支撐，這種設(shè)計方法增加了一定的維護(hù)成本，由于一些網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的異構(gòu)性，無法實現(xiàn)統(tǒng)一化的虛擬網(wǎng)絡(luò)原則。因此我們需要改變傳統(tǒng)的以太網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立無損以太網(wǎng)技術(shù)，保證數(shù)據(jù)中心通信內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)性，更好地解決網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中存在的數(shù)據(jù)突變問題和網(wǎng)絡(luò)延遲問題，滿足高寬帶、高密度端口的發(fā)展需求。

3.2 ?核心層網(wǎng)絡(luò)虛擬化設(shè)計

在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建的過程中，需要保證數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的合理化發(fā)展，核心層網(wǎng)絡(luò)通常會負(fù)責(zé)大規(guī)模數(shù)據(jù)交換的任務(wù)，因此需要保證其具有萬兆的接入能力，通過虛擬化技術(shù)和設(shè)備管理技術(shù)的有效結(jié)合，全面提高核心層網(wǎng)絡(luò)的資源使用率，借助VPC技術(shù)來實現(xiàn)跨機交換。當(dāng)前市場上流通程度較廣的虛擬化技術(shù)所具有的功能基本一致，有著統(tǒng)一的邏輯管理性，設(shè)計人員需要保證交換網(wǎng)絡(luò)的精準(zhǔn)性和可靠性。

3.3 ?虛擬機網(wǎng)絡(luò)交換

想要通過虛擬機來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)交換，就需要做好物理網(wǎng)卡的虛擬化處理，合理地運用虛擬網(wǎng)絡(luò)交換機，保證服務(wù)器內(nèi)部所計算出來的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容，符合交換機和網(wǎng)卡功能的展現(xiàn)需求。虛擬交換機在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用，能夠為系統(tǒng)提供不同的網(wǎng)卡互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)約網(wǎng)卡流量，通過設(shè)定不同的VLAN標(biāo)簽功能，保證虛擬網(wǎng)卡始終屬于獨立存在的邏輯性網(wǎng)卡，不同的虛擬網(wǎng)卡會設(shè)計不同的Mac地址、IP地址，這是為了保證在業(yè)務(wù)開展的過程中更好地在不同的虛擬網(wǎng)卡之間進(jìn)行流量調(diào)度。

4 ?結(jié) ?論

結(jié)合當(dāng)前的機場競爭環(huán)境來看，在未來誰能夠掌握大數(shù)據(jù)，誰就能主導(dǎo)行業(yè)，在大數(shù)據(jù)時代下，智能機場的創(chuàng)建需要通過信息系統(tǒng)規(guī)劃，有效地將機場眾專業(yè)單位進(jìn)行有機結(jié)合，讓所有部門都能夠在同一網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進(jìn)行交流和互動，保證運營單位協(xié)同作業(yè)，改變傳統(tǒng)的工作形式。信息系統(tǒng)設(shè)計要盡可能的精簡，為后期的維護(hù)和檢修提供便利，嚴(yán)格遵守綠色網(wǎng)絡(luò)設(shè)計原則，助力我國信息系統(tǒng)規(guī)劃向著標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、虛擬化、安全化和可靠化發(fā)展。

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作者簡介：師雁宏（1980-），男，漢族，山西大同人，工程師，畢業(yè)于西安工程大學(xué)工程學(xué)院，工學(xué)學(xué)士，研究方向：負(fù)責(zé)機場的管理維修。