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摘要：目前我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代化城市發(fā)展水平的提高，對地鐵項目的建設(shè)產(chǎn)生了積極的影響，極大的促進了地鐵的發(fā)展。同時為了保證地鐵項目的良好施工條件，并消除施工中潛在的安全隱患，有必要加強相關(guān)監(jiān)測方法的應(yīng)用，并進行相關(guān)的研究，以確保地鐵施工的順利進行。有效提高安全性能，有效增加深基坑施工的工程含量，為了滿足與安全相關(guān)的施工要求并降低地鐵工程的深基坑施工風(fēng)險，本文系統(tǒng)地闡述了地鐵工程深基坑施工監(jiān)測方法以及常見的預(yù)警分析，希望對促進地鐵施工的順利進行做出積極貢獻。

關(guān)鍵詞：地鐵;深基坑;施工;監(jiān)測方法

地鐵項目一般在城市中心地區(qū)進行施工，對其施工的安全性直接影響人們的正常出行，因此必須加強對于地鐵深基坑開挖施工的監(jiān)測，以提高施工的安全性和有效性，保障人們的正常出行。為了有效地監(jiān)測深基坑結(jié)構(gòu)的變形和對地基結(jié)構(gòu)的影響，要積極應(yīng)用現(xiàn)代信息工程和方法對施工進行監(jiān)測，并提高監(jiān)測的準確性，加強數(shù)據(jù)處理和反饋。以保障地鐵工程深基坑開挖施工的順利進行，實現(xiàn)我國經(jīng)濟社會良好的運行。

一、地鐵深基坑開挖監(jiān)測方法應(yīng)用的意義

根據(jù)傳統(tǒng)概念，地鐵工程的深基坑開挖通常被認為是簡單的土方工程，與開挖工程的安全性和效率無關(guān)，傳統(tǒng)的計算理論和經(jīng)驗也注重開挖的穩(wěn)定性，但是在失去穩(wěn)定性之前，開挖引起的土壤位移和應(yīng)力場導(dǎo)致地層發(fā)生位移，特別是在軟土層中開挖大規(guī)模進行，改變了流變性質(zhì)，缺乏深入的研究和治理策略。因此，隨著地鐵深基坑開挖的快速發(fā)展，研究和解決開挖過程中的位移具有重要意義，現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和實時報警監(jiān)測系統(tǒng)是重要的基礎(chǔ)建設(shè)，特別是在高層建筑林立的市區(qū)內(nèi)，地鐵工程的建設(shè)安全性具有重要的現(xiàn)實意義，因此，監(jiān)測系統(tǒng)的規(guī)劃變得越來越重要。在地鐵工程的深基坑施工中，通常采用地鐵連續(xù)墻和內(nèi)部支撐的方法。根據(jù)設(shè)計要求，為確保開挖和施工安全，應(yīng)將開挖與現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合，在現(xiàn)場信息的基礎(chǔ)上進行分析，提供及時反饋，并通知相關(guān)的人員，以適應(yīng)和改進施工方案。并適時進行合理設(shè)計，達到動態(tài)設(shè)計和信息設(shè)計的目的。深基坑的監(jiān)測內(nèi)容包括水平移位數(shù)據(jù)坑壁（地鐵連續(xù)壁）、地鐵連續(xù)墻上部水平位移監(jiān)測數(shù)據(jù)、支撐豎井混凝土梁的試驗數(shù)據(jù)，鋼軸支撐梁可增強測試數(shù)據(jù)。通過監(jiān)測基坑的位移和支撐梁的內(nèi)力，原則上可以提高深基坑開挖的穩(wěn)定性。

二、地鐵工程深坑開挖施工開挖方法

（一）支持堆棧移位和沉降監(jiān)測的方法

在地鐵工程深基坑施工開挖中，應(yīng)考慮支護樁的功能特性進行位移和沉降監(jiān)測，以保持深基坑的良好支護效果?；趯τ嬃繉W(xué)中深基坑的位移和清除樁的監(jiān)測，需要滿足以下條件：（1）合并樁所在區(qū)域的實際情況，并考慮到樁的水平位移監(jiān)測點樁端與樁端之間的間距坐標，對監(jiān)測點的合理安排：（2）在地鐵工程以外的深基坑影響區(qū)域之外設(shè)置參考點，以實現(xiàn)對地鐵施工的安全保證，有效利用平面三角形網(wǎng)格。此時，管理人員可以在高精度全站儀的輔助下進行適當?shù)挠^察工作，并在設(shè)置軟件的輔助下進行井坑監(jiān)視數(shù)據(jù)的調(diào)整處理，從而獲得較高的參考值和精度坐標。同樣，通過兩種監(jiān)測方法確定每個監(jiān)測點的平面直角坐標，通過檢測兩個監(jiān)測點的坐標之間的差異，對深基坑地鐵工程的深基坑支護樁的位移和沉降進行監(jiān)測;（3）在監(jiān)測深基坑支護結(jié)構(gòu)的橫向位移時，必須加強測斜儀的使用，并有效地將其安裝在深基坑所在的區(qū)域。通過多次測量對支撐結(jié)構(gòu)進行側(cè)向位移監(jiān)測，為改善地鐵工程深基坑開挖支護施工。

（二）在實踐中對其他方面的監(jiān)測

在選擇地鐵工程深基坑開挖的監(jiān)測方法時，還應(yīng)強調(diào)這些監(jiān)測方法的科學(xué)應(yīng)用：（1）在鋼撐桿的影響下，對地鐵工程支撐結(jié)構(gòu)的荷載進行監(jiān)測和分析，了解支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)用中的應(yīng)力分布，并促進其在地鐵項目的深基坑開挖支撐結(jié)構(gòu)中的作用;（2）考慮地鐵工程地鐵工程建設(shè)的設(shè)計要求，監(jiān)視錨固螺栓的錨固方式。在采用這種監(jiān)測方法時，必須選擇可靠的錨桿和錨固力傳感器，并將錨固力傳感器安裝在錨頭的位置，以實現(xiàn)有效的深坑支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測;（3）將測量點設(shè)置在地鐵連續(xù)壁的上壁上，通過視線法監(jiān)視擋土墻的上表面的水平位移，并進行監(jiān)視數(shù)據(jù)分析和處理工作，從而形成更加顯著的監(jiān)測效果并逐漸進行改善。

（三）監(jiān)測支撐結(jié)構(gòu)的傾斜度

支撐結(jié)構(gòu)的傾斜觀察通常使用傾角儀進行，根據(jù)支撐結(jié)構(gòu)的應(yīng)力特性和深基坑周圍的環(huán)境因素，在關(guān)鍵部位使用傾斜的量管，并采用高精度測斜儀進行監(jiān)測，根據(jù)深度方向提供支撐結(jié)構(gòu)的傾斜度變化。監(jiān)測是通過傾斜測斜儀完成的，用中細砂（最好是膨脹土：水泥：水=1：1：6.25）填充支撐結(jié)構(gòu)和孔壁之間的孔。在正式測試之前，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測這些差距，并將穩(wěn)定值用作初始讀數(shù)。根據(jù)支撐樁的施工進度，總共設(shè)置26個傾斜孔，采取每三天觀察一次的觀察頻率，測試前后應(yīng)仔細觀察氣象和土質(zhì)。數(shù)據(jù)收集由專業(yè)工程師組織，并定期繪制深度變形曲線。如果連續(xù)幾天變形率超過5mm/d，則必須及時通知監(jiān)測、施工和其他相關(guān)單位，以采取有效的措施。

三、預(yù)警措施分析

（一）支撐措施應(yīng)適當加強

在深基坑施工中經(jīng)常使用動臂和重力式或混合式，重力有利于土質(zhì)的穩(wěn)定性，這種穩(wěn)定性在不同的壓力下存在差異，懸臂的主要任務(wù)是保持土壤的穩(wěn)定性，因此要加強巖石的使用，但是這種方法有局限性，必須在良好的土壤質(zhì)量下使用。并且在開挖深度較淺的情況下，采用混合支撐方式，需要錨的幫助，根據(jù)相互作用并保持穩(wěn)定，選擇在錨機處進行混凝土的注入。

（二）原材料管理

原材料質(zhì)量對項目質(zhì)量有很大影響，為了確保原材料的質(zhì)量，必須合理選擇工作中的材料，以防止出現(xiàn)劣質(zhì)產(chǎn)品的外觀。在使用材料之前，請仔細檢查，檢查以下內(nèi)容，是否存在合格證書以及是否符合設(shè)計合同的要求。原材料的質(zhì)量需要隨機抽樣測試，如果質(zhì)量不合格，就不能用于施工。對于經(jīng)過質(zhì)量檢驗的原材料，應(yīng)進行科學(xué)管理，以進一步保證原材料的安全。

（三）深基坑的保護

如果在深基坑中發(fā)生一次或兩次裂縫，則地鐵水會滲入裂縫并引起土壤變化，最終導(dǎo)致土壤層塌陷。一旦發(fā)生類似情況，要立即處理裂紋，并保證完全清除水，以保障地鐵施工的安全性。

（四）深化現(xiàn)場管理工作

施工管理人員必須具有一定的專業(yè)水平和管理經(jīng)驗，并了解整個施工過程的步驟和內(nèi)容。此外，施工管理團隊必須培養(yǎng)高水平的質(zhì)量和責任感，并且絕不能做任何違反操作規(guī)程的事情。同時要認真按照監(jiān)視工作的要求，有效保證地鐵工程施工工作的順利進行。

四、結(jié)語：

綜上所述，在有效的施工監(jiān)測方法的支持下，可以為地鐵工程中深基坑的安全施工提供有效支持，從而使深基坑在地鐵施工過程中保持安全的工作狀態(tài)，并保持深基坑的良好功能特性。同時，為安全實施地鐵項目施工計劃奠定基礎(chǔ)。因此，在地鐵深基坑開挖施工量增加的過程中，要改善其在設(shè)計中的狀況，并充分考慮采用科學(xué)的施工開挖方法，逐步進行深基坑施工的安全性改進，提高施工效率，并為地鐵深基坑開挖安全的科學(xué)目標提供保護。在此基礎(chǔ)上，加強地鐵工程深基坑開挖施工的監(jiān)測具有積極的意義。

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