邢林華

摘要：在改革開放的新時(shí)期，我國進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新時(shí)期，隨著我國在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上取得了輝煌的成果，我國的城市化工作得到了快速的發(fā)展以及深入推廣。在二者的共同影響下，我國的交通行業(yè)也得到了應(yīng)有的發(fā)展，其中最為明顯的就是道路橋梁的數(shù)量呈現(xiàn)快速增加的趨勢。其使得人們的出行需求得到了最大程度的滿足，并且相應(yīng)改良了交通環(huán)境。但在其快速發(fā)展的外表下，卻隱藏著諸多病害，給道路橋梁工程自身的質(zhì)量以及交通環(huán)境和出行安全帶來了一定的安全隱患。因此，對這些病害的及時(shí)處理具有十分重大的意義。文章先從道路橋梁工程病害處理的實(shí)際意義剖析入手，將在道路橋梁工程中發(fā)生頻率較高的病害類型以及原因作出深入的分析，并提出具有實(shí)踐意義的解決措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;施工技術(shù)

路橋工程的安全性對人民出行具有極其重要的意義，現(xiàn)階段我國路橋工程在使用的過程中出現(xiàn)了裂縫、地基下沉等問題，這些情況降低了路橋工程的安全性。因此，在路橋使用的過程中，相關(guān)部門要對路橋工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對此類問題進(jìn)行預(yù)防，并且當(dāng)出現(xiàn)這些問題時(shí)及時(shí)對其進(jìn)行修復(fù)，保證路橋工程的穩(wěn)定性，提高人民出行的安全性。本文對市政道路橋梁工程的常見病害類型、常見病害的產(chǎn)生原因及修復(fù)施工處理技術(shù)進(jìn)行闡述，希望可以為施工企業(yè)修復(fù)路橋梁工程的常見病害做出些許貢獻(xiàn)。

1道路橋梁工程常見病害以及原因

1.1工程裂縫

道路橋梁工程中主要材料就是混凝土，這種材料本身的抗拉性比較微弱，一般在工程竣工之后，其本身都會存在一些細(xì)小的裂紋，只是這些裂紋有的用肉眼并不能觀察出來，它們也并不會影響工程質(zhì)量。但是道路橋梁要承受荷載，比如來回奔走的汽車，這些荷載存在很大的變動，一旦產(chǎn)生的荷載超過了道路橋梁的極限，就會導(dǎo)致細(xì)小的裂縫匯集，最終形成大裂縫。另外再具體施工中，鋼筋混凝土?xí)惺芤欢ɡ?，?dāng)這種拉力超過了混凝土本身的抗拉力極限，就會出現(xiàn)裂縫。另外，地基不均勻沉降也會導(dǎo)致道路橋梁發(fā)生裂紋。還有混凝土配比不合理，在施工澆筑等環(huán)節(jié)不到位，導(dǎo)致局部大顆粒聚集，降低其抗震能力從而發(fā)生裂紋。這種裂紋以橋墩為主。大量的專業(yè)資料認(rèn)為，道路橋梁的裂縫在0.2mm之內(nèi)，對于工程的影響可以忽略不計(jì)，此時(shí)內(nèi)部的鋼筋水泥沒有完全暴露在空氣中，也不會發(fā)生銹蝕。裂縫稍微大于0.2mm，此時(shí)只要沒有突然增加的荷載就沒有問題，故此也無需限制行車。但是要注意的是裂紋的數(shù)量，雖然裂紋都在0.2mm左右，但是數(shù)量眾多，也必須要綜合研究是否要限行。

1.2地基下降問題

在橋梁工程的使用過程中，地基下降是常見的問題，而產(chǎn)生地基下降問題的主要原因與工程的環(huán)境有關(guān)。由于我國的地域比較廣闊，橋梁工程的建筑位置的地質(zhì)情況比較復(fù)雜，需要根據(jù)施工要求，在不同的地區(qū)進(jìn)行建設(shè)，因此會面臨各種自然環(huán)境。

1.3鋼筋材料腐蝕

鋼筋腐蝕是道路橋梁施工中常見的病害。雖然鋼筋材料自身的性質(zhì)相對而言比較穩(wěn)定，但應(yīng)用到實(shí)際的道路橋梁工程中，與混凝土材料共同成為兩大主要施工材料，其經(jīng)過長時(shí)間的使用之后，材料自身就會受到相應(yīng)的外部環(huán)境影響，和空氣中的氧氣、水分發(fā)生一定的氧化還原反應(yīng)，發(fā)展到最后就是鋼筋自身的腐蝕以及生銹。

2路橋施工中病害原因的預(yù)防對策

2.1對裂縫問題的處理措施

首先在建設(shè)道路橋梁時(shí)，就要做好道路橋梁的預(yù)應(yīng)力處理措施。預(yù)應(yīng)力處理技術(shù)能夠有效的增加構(gòu)件的耐久性，減少道路橋梁的振動和變形。這種處理技術(shù)主要是用來應(yīng)對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗拉力不足的缺點(diǎn)。設(shè)計(jì)時(shí)要對設(shè)計(jì)方案和具體參數(shù)反復(fù)校核，做到科學(xué)合理。預(yù)應(yīng)力管道的放置應(yīng)嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督，不準(zhǔn)確的位置容易發(fā)生彎折現(xiàn)象。對已經(jīng)產(chǎn)生裂縫的道路橋梁可以采取的措施有表面修補(bǔ)法、充填法和注入法修復(fù)。表面修補(bǔ)法主要是在清理過的混凝土表面使用樹脂填入再鋪設(shè)薄膜。充填法主要用于處于裂縫較大的部分。注入法主要用于寬度小且深的裂縫，做法是先將裂縫兩端固定，再使用注入管注入環(huán)氧樹脂。某地橋梁出現(xiàn)了細(xì)微的裂縫，在經(jīng)過技術(shù)人員的調(diào)查之后，發(fā)現(xiàn)可以采用注入法進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)時(shí)使用的工具和材料有自動低壓灌漿器，環(huán)氧灌漿樹脂，快干封縫膠等。施工前需要確認(rèn)裂縫的寬度和長度，以及干燥度，并且要對裂縫表面進(jìn)行清理雜質(zhì)。具體的施工步驟為：（1）定位注漿嘴，并封閉縫隙。（2）實(shí)施注漿作業(yè)。（3）確認(rèn)注漿飽和，施工完畢，待樹脂凝固后再清理封縫膠殘留部分。

2.2采用增強(qiáng)技術(shù)

增強(qiáng)技術(shù)在橋梁工程中的實(shí)際應(yīng)用主要是針對地基下降的病害問題進(jìn)行良好的解決，在橋梁工程施工技術(shù)中是重要的內(nèi)容。采用增強(qiáng)技術(shù)能夠提高橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，合理地控制地基下降。從實(shí)際施工過程中，采用增強(qiáng)技術(shù)的方法不僅有增大截面加固法、增設(shè)支點(diǎn)加固法，而且有外包鋼加固法、預(yù)應(yīng)力加固法，除此之外，還可以采取外部粘鋼加固法、化學(xué)灌漿補(bǔ)強(qiáng)法。在進(jìn)行維修處理時(shí)，需要針對地基下降的基本情況采取科學(xué)的解決方法，使橋梁工程的安全性與穩(wěn)定性得到增強(qiáng)。

2.3地基沉降治理策略

①道路橋梁一旦發(fā)生地基沉降，要采用注漿加固法來減緩沉降。這個方法成功的關(guān)鍵是注漿材料的選擇，其標(biāo)準(zhǔn)是漿液黏度低、流動性好、穩(wěn)定性強(qiáng)，而且注漿在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可以調(diào)節(jié)凝固時(shí)間，以滿足工程所需，注漿對自然環(huán)境也沒有傷害。②積極地增加上部工程的剛度以緩解地基不均勻沉降導(dǎo)致的危機(jī)。有幾個方式可以考慮，首先考慮提高主梁鋼度，以此來增加整體橋梁的剛度。其次，可以考慮改變截面形式來提升剛度。在很多舊橋改造中，往往會將原來的T型截面改成車廂型截面，增加橋梁受力面積，降低車輛對橋梁的影響。再次，可以加設(shè)橋墩，等同于增加壓力面積，從而降低橋梁下沉速度。③要積極地限行，前提要在短期內(nèi)計(jì)算出限行標(biāo)準(zhǔn)，在不影響社會生產(chǎn)的同時(shí)解決路橋病害。

2.4錨噴施工技術(shù)

路橋工程的相關(guān)維護(hù)人員在進(jìn)行路橋工程的維護(hù)過程中，發(fā)現(xiàn)橋頭破損的情況就應(yīng)使用錨噴技術(shù)對橋頭進(jìn)行修復(fù)，這種技術(shù)可以快速地對橋頭進(jìn)行修復(fù)。錨噴技術(shù)在一定程度上會增加橋頭的穩(wěn)定性，是我國使用較為廣泛的橋頭修復(fù)技術(shù)，這種技術(shù)主要是使用錨噴設(shè)備對裂縫噴射硅膠，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對橋頭裂縫修補(bǔ)，提高整個路橋工程的質(zhì)量。

3結(jié)語

綜上所述，我國的道路橋梁工程隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化的推進(jìn)，得到了快速發(fā)展，但其中存在的地面不均勻沉降、裂縫鋼筋腐蝕等病害不容小覷。

參考文獻(xiàn)：

[1]王建超.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（4）：155-156.

[2]孫欣.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究[J].綠色環(huán)保建材，2019（5）：117+120.

[3]趙玉如，趙書勤.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（28）：210.

（作者單位：大連公路工程集團(tuán)有限公司金州分公司）