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        1/18AUDI R8MODEL模界新寵

        2019-09-10 23:52:24王科
        汽車畫刊 2019年5期
        關(guān)鍵詞:瑪莎蘭博基尼性價比

        王科

        如果超級跑車也有性價比一說的話,

        那么奧迪R8絕對算是性價比超跑中的代表,

        就連它的模型都是這么有性價比

        去年舒克出品的侶比例保時捷Cayman GT4在我看來是物超所值的一款模型,其實這款車模出廠時的價格高達800元以上,后來特價之后價格才如此親民,付出500元的價格換來的是一臺合金、金屬底盤、細節(jié)出眾、滿懷誠意的保時捷跑車,這比買賣在我看來很劃算。但我仔細回想了一下,去年最具性價比的模型居然不是這款保時捷,而是全新一代的奧迪R8 V10 Plus,同樣是合金全開的侶比例模型,500元的保時捷Cayman GT4足以購買兩臺iScale的奧迪R8,而且如此便宜的奧迪R8還是原廠包裝。

        iScale是新晉崛起的模型廠商,一開始還沒太注意后來再去模型店的時候會發(fā)現(xiàn)iScale幾乎統(tǒng)治了“BBA”。很多奔馳、寶馬、奧迪的車型都換成iScale這家供應(yīng)商了,其中不乏一些重要車款,比如奔馳G、寶馬7系、奧迪R8等等。為何三家德國車廠會選擇iScale作為他們侶比例模型的供應(yīng)商呢?答案不言而喻,自然是因為物美價廉。

        僅以我手上這臺奧迪R8 V10 Plus的模型為例,相信很多媒體朋友都因參加奧迪的活動而得到這臺模型,這是少數(shù)全開的侶比例合金模型,前蓋、后蓋以及兩側(cè)車門都可以打開,就算很多人不懂模型都會覺得這款車模做得栩栩如生。事實上這款模型做得還真不錯呢,不僅所有門都能打開而且植絨和碳纖維都很到位,且所有的車門都用了液壓挺桿,更不可思議的是它居然有四輪避震。它的問題也有一些,比如模型沒有任何進氣口進行鏤空,比如發(fā)動機蓋的開合機構(gòu)過于脆弱等等,但結(jié)合它250元不到的價格,這些缺點都變得可有可無了,況且還是原廠包裝的潛力股。要知道上一代的R8模型是由京商出品的,從初代4 2升V8版本到17年的R8 GT過去了10年,后期版本的R8GT因為京商易主變得做工很差。就算很差價格也都在450元到550元不等,特別是初版鈴鹿白絕版價格開始飛漲,考慮到那個時代的物價,現(xiàn)款iScale的R8的250元不到的價格簡直是良心價。大多數(shù)媒體朋友得到的是真車比較少見的灰綠版本,其實這款新R8的顏色還是很多的,亮黃色就是不錯的選擇?;蛟S是第一次和奧迪合作,奧迪要求的模型數(shù)量也比較大,iScale做得很用心價格也如此低廉以至于搶了入門級模型廠商專業(yè)戶瑪莎圖的飯碗。瑪莎圖的奧迪R8也在這個價位,有些商家甚至報的要更高,眾所周知,瑪莎圖的模型只是為那些剛剛?cè)腴T的模型愛好者準備的。而iScale如此大批量且同價位的R8 -進入市場,瑪莎圖的境遇就可想而知了,基本上這款奧迪R8的模型都壓艙底了,因為兩者的出貨量都不小,iScale賣了兩年多也沒有絕版的意思。如果再翻看一下iScale出品的寶馬7系和奔馳G,你不難發(fā)現(xiàn)它們的價格也算是公道了,但是也要比這款R8貴上兩倍甚至有余,而它們的做工卻不相上下??梢奿Scale為了籠絡(luò)奧迪下了多少的本錢。

        模型如此具有性價比,其實真車絲毫也不差。奧迪是蘭博基尼的母公司,所以自伊始,奧迪R8和蘭博基尼Gallardo、Huracan就結(jié)下了不解之緣,Gallardo和初代R8的結(jié)構(gòu)幾乎一致,兩者都是大排量自然吸氣發(fā)動機搭配四驅(qū)系統(tǒng),變速箱都是AMT形式,只不過R8初期嘗試了RS4的4.2升V8發(fā)動機,而Gallardo則是50升V10發(fā)動機,后期兩者都搭載了5.2升V10發(fā)動機。后來Gallardo進行了換代,升級成了Huracan,而R8只是在V10后面加上了Plus,其實兩者都升級成了7擋雙離合變速箱,動力小幅提升??梢钥闯鰥W迪R8和蘭博基尼的入門級跑車是一對兄弟,而兩者的價格差了近100萬,甚至你能從Huracan的鑰匙上看到奧迪A6車鑰匙的影子。正應(yīng)了導(dǎo)語中那句話,如果超級跑車有性價比一說的話,奧迪R8絕對是代表。我不清楚奧迪車標和蘭博基尼車標的價值能差多少,100萬不知道有沒有。

        很幸運,兩款跑車我都曾試駕過,相比較來說奧迪在別的車系都要比蘭博基尼好賣多了,但是R8的保有量絕對沒有蘭博基尼Huracan多,而且R8的版本并沒有Huracan或者Gallardo多,R8只有硬頂、敞篷、限量的后驅(qū)版和少數(shù)限量版,而Huracan有敞篷、硬頂、后驅(qū)以及各種限量版本。兩者的內(nèi)飾、外觀也完全忠于自己品牌,但開上去都是一樣的震撼,V10發(fā)動機的嘯叫明顯比V8嘹亮得多。

        奧迪R8其實不是我喜歡的那類超跑,它的設(shè)計一直偏向圓潤,相信也是如此,導(dǎo)致更多的土豪寧愿多花錢買那戰(zhàn)斗機風(fēng)格的蘭博基尼,就算是模型收藏也是,我的蘭博基尼Gallardo有很多版本,但奧迪R8卻僅此一個,畢竟跑車更多時候是用來給路人看的。

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