曹新

摘 要：手搖進(jìn)出式開(kāi)關(guān)柜斷路器在電力系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用十分廣泛，但由于其先天存在著設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面的問(wèn)題，隨運(yùn)行時(shí)間以及操作次數(shù)的增加，陸續(xù)暴露出突然跳閘和手動(dòng)不能分合閘等現(xiàn)象，這是變電一次設(shè)備開(kāi)展?fàn)顟B(tài)檢修亟待解決的一個(gè)問(wèn)題。本文對(duì)手搖進(jìn)出式開(kāi)關(guān)柜斷路器合閘閉鎖進(jìn)行分析和比較研究，提出改進(jìn)方法。

關(guān)鍵詞：手搖進(jìn)出式；合閘閉鎖；空合閘；

引言

目前，電力設(shè)備均向著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、占地空間小等幾個(gè)方面發(fā)展。例如10kV、35kV的一次設(shè)備、一個(gè)電氣回路或間隔，都集約化的放在一個(gè)封閉的金屬柜內(nèi)。每一個(gè)電氣回路由若干個(gè)一次設(shè)備組成，如斷路器、刀閘、地刀、流變、母線、避雷器等。

根據(jù)電網(wǎng)停、送電或倒閘操作的需要，這些設(shè)備之間必然存在著一個(gè)操作聯(lián)鎖關(guān)系，以防止誤操作。在此，本人不再展開(kāi)討論，本文中主要討論的是斷路器合閘時(shí)與刀閘之間的閉鎖關(guān)系，即斷路器“合閘閉鎖”功能。

斷路器“合閘閉鎖”繼電器主要有兩個(gè)功能。一為防止開(kāi)關(guān)小車(chē)的動(dòng)、靜觸頭接觸不良，既斷路器進(jìn)、出線刀閘合不到位的情況就送電的功能。二為防止斷路器合閘后再次合閘的功能，既防止斷路器“空合閘”的功能。

一、防止開(kāi)關(guān)小車(chē)的動(dòng)、靜觸頭接觸不良的功能

在討論前，先明確一下，移動(dòng)式斷路器與以往的斷路器無(wú)太大區(qū)別，主要是與該斷路器相連的進(jìn)、出線刀閘被斷路器的上、下導(dǎo)電臂及對(duì)應(yīng)的上、下靜觸頭所取代。這樣可以看出，斷路器從“試驗(yàn)”位置移動(dòng)到“工作”位置，或從“工作”位置移動(dòng)到“試驗(yàn)”位置時(shí)，就相當(dāng)于與之相連的該斷路器進(jìn)、出線刀閘在同時(shí)進(jìn)行分、合閘的操作。

分析到這里不難看出，開(kāi)關(guān)小車(chē)上下動(dòng)、靜觸頭搖到工作位置后的接觸情況，就相當(dāng)于該斷路器進(jìn)、出線刀閘的合閘是否到位情況，直接確定了該斷路器的載流能力，決定了開(kāi)關(guān)小車(chē)上下觸頭在運(yùn)行中的穩(wěn)定性?；谛≤?chē)是否搖到“工作”位置的確定性及重要性，因此，一般開(kāi)關(guān)柜內(nèi)均裝有行程開(kāi)關(guān)，以確定開(kāi)關(guān)小車(chē)是否準(zhǔn)確的到達(dá)“工作”、“試驗(yàn)”位置。

可見(jiàn)該行程開(kāi)關(guān)放置位置的準(zhǔn)確性，直接影響了開(kāi)關(guān)小車(chē)搖到“工作”、“試驗(yàn)”位置的準(zhǔn)確性。但是很遺憾，本人在日常工作中發(fā)現(xiàn)，有許多35kV的開(kāi)關(guān)柜，其柜內(nèi)設(shè)置的確定開(kāi)關(guān)小車(chē)位置的行程開(kāi)關(guān)位置模糊、不準(zhǔn)確。一般是小車(chē)搖到“工作”位置前，“工作”位置信號(hào)燈已亮，合閘閉鎖繼電器吸合，合閘回路接通，這時(shí)還能繼續(xù)搖到操作手柄3～5圈（即開(kāi)關(guān)小車(chē)還能前進(jìn)1.5-3cm），而開(kāi)關(guān)小車(chē)動(dòng)、靜觸頭的插入深度也只有3～5cm，這就很容易造成開(kāi)關(guān)小車(chē)動(dòng)、靜觸頭接觸不良，甚至未接觸。這種狀態(tài)下進(jìn)行斷路器的合閘送電操作，就很容易造成開(kāi)關(guān)小車(chē)觸頭發(fā)熱，甚至引起觸頭間的電弧放電，發(fā)生爆炸。因此，建議搖進(jìn)式開(kāi)關(guān)柜在投運(yùn)前，應(yīng)嚴(yán)格確定開(kāi)關(guān)小車(chē)“工作”、“試驗(yàn)”位置的行程開(kāi)關(guān)的起動(dòng)位置。選用質(zhì)量好的行程開(kāi)關(guān)（S8、S9），增強(qiáng)位置轉(zhuǎn)換過(guò)程中的抗沖擊能力。對(duì)行程開(kāi)關(guān)（S8、S9）進(jìn)行精確定位，主要測(cè)量小車(chē)搖進(jìn)的距離滿(mǎn)足廠家設(shè)計(jì)條件時(shí)，位置接點(diǎn)才能接通，并測(cè)量直流電阻，進(jìn)行核對(duì)性檢驗(yàn)。

二、防止斷路器“空合閘”的功能

合閘閉鎖繼電器的回路中，除了串入開(kāi)關(guān)小車(chē)“工作”、“試驗(yàn)”位置的行程開(kāi)關(guān)外，還串入了輔助開(kāi)關(guān)的常閉接點(diǎn)，也就是說(shuō)，開(kāi)關(guān)必須在分閘位置時(shí)，合閘閉鎖繼電器才會(huì)吸合動(dòng)作，從而接通合閘回路，使斷路器不能在開(kāi)關(guān)合閘狀態(tài)下，再次使合閘鐵芯動(dòng)作，使斷路器“空合閘”。（斷路器“空合閘”的危害在此就不做說(shuō)明了）

有一點(diǎn)很關(guān)鍵，這就是現(xiàn)在的斷路器既有“電動(dòng)”合閘功能，也有“手動(dòng)”合閘功能。而有些廠家如阿?，m的VEP，東源開(kāi)關(guān)廠的VS□系列斷路器，只注意了將合閘電磁鐵與合閘閉鎖電磁鐵相互閉鎖，而忽視了手動(dòng)合閘操作系統(tǒng)與合閘閉鎖電磁鐵之間的相互閉鎖。這就為手動(dòng)操作對(duì)斷路器“空合閘”提供了操作的可能，這是必須需要改進(jìn)的。

三、斷路器應(yīng)具有的聯(lián)鎖功能

（1）標(biāo)準(zhǔn)配置的電氣合閘閉鎖裝置，在合閘閉鎖未解鎖的情況不能合閘操作。

（2）斷路器處于合閘狀態(tài)時(shí)，不能再次合閘。

（3）斷路器在合閘結(jié)束后，如合閘電信號(hào)未及時(shí)去除，斷路器的內(nèi)部防跳控制回路將切斷合閘回路，防止斷路器多次合閘。

（4）手車(chē)式斷路器在試驗(yàn)位置和工作位置之間時(shí)，斷路器具有禁止合閘功能，防止斷路器處于合閘狀態(tài)進(jìn)入工作位置。

（5）手車(chē)式斷路器在工作位置或試驗(yàn)位置合閘后，具有可靠的聯(lián)鎖使手車(chē)無(wú)法移動(dòng)，防止在合閘狀態(tài)推進(jìn)或拉出負(fù)荷區(qū)。

四、斷路器聯(lián)鎖功能的改進(jìn)

（1）將合閘電磁鐵撞擊的脫扣板與手動(dòng)合閘的操作推板，用固定軸銷(xiāo)鎖死。這樣只需將脫扣板與合閘閉鎖電磁鐵閉鎖，即可實(shí)現(xiàn)斷路器的“手動(dòng)”、“電動(dòng)”均與合閘閉鎖電磁鐵閉鎖。

（2）將合閘閉鎖電磁鐵的動(dòng)作鐵芯與手動(dòng)合閘的操作推板，用固定軸銷(xiāo)鎖死。這樣只需將手動(dòng)合閘操作板與合閘閉鎖電磁鐵閉鎖，即可實(shí)現(xiàn)斷路器的“手動(dòng)”、“電動(dòng)”操作均能與合閘閉鎖電磁鐵之間相互閉鎖。

斷路器手車(chē)合分狀態(tài)和斷路器手車(chē)在柜內(nèi)的位置、接地開(kāi)關(guān)合分狀態(tài)，均配以明顯可靠地機(jī)械指示和電子模擬指示，有效保障操作者人身安全。電氣設(shè)備上的“五防”功能設(shè)備，必須要準(zhǔn)確、全面、到位，否則容易使操作人員誤解，造成誤操作或操作不到位，這樣反倒不如不裝來(lái)的更為安全。

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