3年之后，保時捷推出了Cayman GT4 Clubsport的第二代產(chǎn)品——718 Cayman GT4 Clubsport！與上一代車型相比，這款準賽車不僅性能更強，而且還是一款裝備有純天然材質(zhì)的賽道利器

標題和導(dǎo)語的后半部分讓你有點懵？別著急，看完這篇600字的介紹你就會明白了。

其實對于這款后綴名為GT4 Clupspor[的中置保時捷跑車，大多數(shù)人可能并不會陌生，因為在3年前，保時捷就曾基于上一代Cayman推出過Cayman GT4 Clubsport車型。而眼前這輛，則是3年前那款準賽車的第二代產(chǎn)品。

相比上一代車型，718Cayman GT4 Clubsport依舊搭載那臺排量為3.8升的水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機，但它的動力輸出卻有了明顯的提升。這臺采用干式油底殼、壓縮比高達12.5：1的動力系統(tǒng)的最大功率由之前的385馬力提升至了425馬力，峰值扭矩則可達到425?！っ住Ｅc之匹配的則是6擋PDK雙離合變速箱。

為了滿足不同駕駛層級的消費者需求，此代718 Cayman GT4 Clubsport特推出了兩個版本。其中一款適合奏道駕駛愛好者日常駕駛以及參加普通的賽道日活動，而另一款則是可以直接參加相應(yīng)賽事的賽車，因此它也被稱為競技版。在競技版車型上，氣動千斤頂、可調(diào)式減震器、前后制動比例調(diào)節(jié)裝置、自動滅火裝置以及標準的陜拆式賽事方向盤都是標配。

當(dāng)然，作為以刷圈為目標的跑車而言，輕量化工程必不可少，而這輛718 Cayman GT4 Clubsport也不例外，在一系列減重工作之后，它的重量由1385千克降至1820千克。也許你會覺得65千克的減少并不算多，但請不要忘了，普通的718 CaymanS配備的是一款4缸渦輪發(fā)動機，而這款賽車級產(chǎn)品則塞入了一臺排量更大汽缸數(shù)更多的自然吸氣發(fā)動機。需要說明的是，幫助718 Cayman GT4 Clubsport達到1320千克的并不僅僅是人造碳纖維以及鋼鋁復(fù)合材料，還有不少純天然的纖維復(fù)合材料，例如這輛車的尾翼和車門，就使用了一些天然復(fù)合纖維材料，其無論是在強度還是重量方面，都與碳纖維相差無幾。這樣一番解釋后，你是否就明白了它為何會被稱為純天然利器了吧。