田井然

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)全面飄綠對(duì)不少品牌來(lái)說(shuō)都是空前的，如此的慘淡會(huì)不會(huì)在2019年持續(xù)呢？

如果讓我預(yù)測(cè)2019年中國(guó)的車(chē)市的話，我還真的擺不出太多數(shù)據(jù)，講不出太多道理。但是憑直覺(jué)，我認(rèn)為今年的車(chē)市在總體上還是不太好，頭部的那些品牌應(yīng)該過(guò)的還行，本來(lái)就百病纏身半死不活的才會(huì)真正面臨絕境。

為什么這么說(shuō)呢，其實(shí)也是從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上來(lái)看的。從2018年的銷(xiāo)量上來(lái)看，銷(xiāo)量下跌最厲害的都是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上本來(lái)就競(jìng)爭(zhēng)力就不行的品牌，或是各檔次二三線的品牌，一線主力品牌的銷(xiāo)量就算沒(méi)有大漲，也都基本上保持了平穩(wěn)。按照我的理解，之所以出現(xiàn)這種情況，除了2018年大環(huán)境不太好，主流品牌價(jià)格下探也很重要。本來(lái)那些邊緣化的品牌靠著低質(zhì)低價(jià)還能分一杯羹，被大廠這么一搞就基本上要涼涼了。

這些要涼的品牌并不僅僅是一些自主品牌，有些不愿意適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌也逃不脫被淘汰的命運(yùn)?？赡苡行┤擞X(jué)得被淘汰的自主品牌叫不思進(jìn)取，而那些退出中國(guó)市場(chǎng)的洋品牌叫做小眾。如果讓我說(shuō)的話，有這種想法的人實(shí)在是太雙標(biāo)了，像菲亞特、鈴木這樣的品牌這幾年根本拿不出像樣的產(chǎn)品來(lái)，不淘汰他們又該淘汰誰(shuí)呢？

中國(guó)市場(chǎng)這么大，消費(fèi)者眾多，但競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都是激烈的。盡管去年汽車(chē)的銷(xiāo)量相對(duì)來(lái)說(shuō)慘淡了一些，可是在全世界范圍內(nèi)卻還是兵家必爭(zhēng)之地。最近這些天，關(guān)于特斯拉Model 3的消息接踵而至。對(duì)于特斯拉貝有里程碑意義的Model 3即將在中國(guó)市場(chǎng)交付，很多已經(jīng)定了車(chē)的消費(fèi)者對(duì)這款極客車(chē)型翹首以盼，甚至有人說(shuō)按照最近幾個(gè)月Model 3在美國(guó)的交付量來(lái)算，奔馳寶馬奧迪都已經(jīng)被踩在了腳下，儼然一顆車(chē)界超新星就要誕生了。

那么未來(lái)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的情況會(huì)怎么樣呢？一眾國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力們又會(huì)怎么樣呢？這個(gè)話題其實(shí)我以前也說(shuō)過(guò)，到現(xiàn)在我的觀點(diǎn)也還是沒(méi)有變。按照我了解到的信息，傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局在2019-2020年就要結(jié)出果實(shí)，很陜大批量的高中低檔的新能源汽車(chē)就會(huì)上市。再加上對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼也逐漸退坡，留給新勢(shì)力們的時(shí)間已經(jīng)不多了，即使是已經(jīng)看到曙光的幾個(gè)領(lǐng)頭羊們，所面缶的挑戰(zhàn)也是巨大的。因?yàn)樵谖铱磥?lái)，傳統(tǒng)車(chē)企就像100多年前的中國(guó)，不是沒(méi)有能力，只是還沒(méi)有爆發(fā)全力。按照這種狀態(tài)，我認(rèn)為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)仍然會(huì)在傳統(tǒng)車(chē)企間進(jìn)行，可能會(huì)有一兩個(gè)新玩家，但并不會(huì)翻起大浪，而且如果誰(shuí)稍有懈怠，那在這個(gè)大變革的時(shí)代里就將陷入萬(wàn)劫不復(fù)。

就在我寫(xiě)這篇卷首的時(shí)候，1月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)又出來(lái)了，比去年同期也有較大幅度的下降，看來(lái)2019的開(kāi)年第一張答卷難度還是很大，照這個(gè)趨勢(shì)來(lái)看，2019年想要賣(mài)車(chē)說(shuō)不定比2018年難度更大，應(yīng)該還會(huì)有挺不住的汽車(chē)品牌退出中國(guó)市場(chǎng)。話又說(shuō)回來(lái)，瘦死的駱駝比馬大，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)論怎么收縮也有足夠的容量讓真正有實(shí)力的廠商在其中縱橫馳騁。相信我們都希望能夠在其中看到更多的自主品牌和來(lái)自中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力脫穎而出，只是風(fēng)口已過(guò)，光憑豬的本事已經(jīng)無(wú)法再一飛沖天，只有真正拿出過(guò)硬的本事才行。

農(nóng)歷新年已經(jīng)過(guò)去，車(chē)市也將會(huì)隨著溫度的上升逐漸活躍起來(lái)，相信今年會(huì)有更多意想不到的情況發(fā)生，2019對(duì)很多汽車(chē)行業(yè)的人來(lái)說(shuō)注定是像坐過(guò)山車(chē)般跌宕起伏的一年。