郭文杰

摘要：起重機(jī)當(dāng)下搬運(yùn)行業(yè)中不可缺少的設(shè)備設(shè)施，其使用頻率非常之高。主梁是起重機(jī)重要結(jié)構(gòu)之一，在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)上拱度降低情況，誘發(fā)超限度旁彎，導(dǎo)致主梁腹板形體發(fā)生改變，伴隨運(yùn)行的延長(zhǎng)，可能形成永久性形變。在這樣的情況下，為提升起重機(jī)的使用年限，加強(qiáng)對(duì)主梁上拱度需要現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)幾種常用方法進(jìn)行詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：起重機(jī);主梁上拱度;檢驗(yàn)技術(shù)

在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)進(jìn)程中，起重機(jī)設(shè)設(shè)備有規(guī)模性應(yīng)用，功能以起吊、運(yùn)輸、裝御物品等為主。其能明顯降低人力資源投入量，明顯提升生產(chǎn)效率。大部分起重機(jī)的主梁被制作成均勻的上拱形狀，被稱之為上拱度，作用是預(yù)防起重機(jī)運(yùn)行期間出現(xiàn)下?lián)锨闆r，進(jìn)而其在吊運(yùn)過(guò)程中形成加大附加阻力或出現(xiàn)自動(dòng)滑行等情況。主梁上拱度在維護(hù)起重機(jī)安全有效運(yùn)行方面發(fā)揮重要作用，應(yīng)不斷完善與之相關(guān)的方法。

一、主梁上拱度的定義

在對(duì)圖1結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體分析后，確定主梁上拱度是主梁縱向截面中心線的最高點(diǎn)，至經(jīng)由主梁中心線和端梁中線交點(diǎn)水平面的間距，及對(duì)應(yīng)的是EF值。上拱度與起重機(jī)的承載性能、運(yùn)動(dòng)性能以及運(yùn)行年限等指標(biāo)均形成較大影響，若上拱度指標(biāo)較大時(shí)，在預(yù)壓應(yīng)力的作用下，起重機(jī)的承重能力會(huì)提升，主梁的使用年限也會(huì)被相應(yīng)延長(zhǎng)，但小車爬坡的運(yùn)動(dòng)阻力不減反增;若上拱度偏小時(shí)，則會(huì)造成下?lián)纤俣仍黾?，此時(shí)起重機(jī)的承載性能降低，與此同時(shí)會(huì)造成小車爬坡、溜車等運(yùn)動(dòng)能力同步降低。故而，在起重機(jī)生產(chǎn)制造過(guò)程中，一定要保證上拱度規(guī)格的適宜性、合理性。

相關(guān)部門調(diào)查結(jié)果表明，起重機(jī)使用單位或個(gè)人均反映良好的靜撓度（電動(dòng)葫蘆滿載在跨中時(shí)，主梁在縱向平面內(nèi)的彈性變形量）均

二、上拱度檢驗(yàn)方法

在空載試車符合相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，明確起重機(jī)起重作業(yè)的重量承載情況并進(jìn)行承載試驗(yàn)，此時(shí)需檢測(cè)設(shè)備的抗塑性能力，進(jìn)而保證1.1倍載荷試驗(yàn)順利開(kāi)展與有效運(yùn)行。如果要獲得起重機(jī)對(duì)抗彈性變形性能指標(biāo)，則建議進(jìn)行1.2s倍靜態(tài)負(fù)荷有關(guān)試驗(yàn)。以上兩種方法應(yīng)用的目的以判斷起重機(jī)主梁穩(wěn)定性為主。

針對(duì)首次檢測(cè)上拱度指標(biāo)或既往接受大修處理后的起重機(jī)，則需嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行載荷試驗(yàn)，只有在被檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)性能達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，方可投入之生產(chǎn)作業(yè)中。在空載試驗(yàn)進(jìn)程中，相關(guān)人員可以緊扣主梁上拱度指標(biāo)的變化情況，進(jìn)行深層次的分析，以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備承載能力的有效檢測(cè)。有資料指出[2]，起重機(jī)主梁彈性變形越大，則主梁銜接點(diǎn)也會(huì)出現(xiàn)較明顯的變化。類型不同及作業(yè)等級(jí)不同的起重機(jī)，在對(duì)其上拱度檢測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)制造材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理進(jìn)行深度分析。

起重機(jī)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)后，應(yīng)考慮其上拱度出現(xiàn)相應(yīng)變化的問(wèn)題，若上拱度指標(biāo)變動(dòng)較大且達(dá)到額定限制時(shí)，將會(huì)造成起重機(jī)設(shè)備自體運(yùn)行安全性與精確度同步降低，甚至可能誘發(fā)安全隱患，對(duì)操作者及機(jī)械周邊人員生命財(cái)產(chǎn)安全性構(gòu)成威脅。故而及時(shí)檢測(cè)與校對(duì)起重機(jī)上拱度指標(biāo)，能將安全隱患扼殺在萌芽中，防患于未然。

（一）拉鋼絲法

拉鋼絲法，是起重機(jī)上拱度檢驗(yàn)的常用技術(shù)方法，該檢驗(yàn)技術(shù)在應(yīng)用期間對(duì)鋼絲設(shè)施表現(xiàn)出強(qiáng)烈依賴性，鋼絲內(nèi)徑在0.049～0.052區(qū)間內(nèi)取值，能促使拉力達(dá)到147N。在應(yīng)用過(guò)程中，需選取主梁的中心位點(diǎn)后，放置測(cè)量棒。在上拱度檢測(cè)的整個(gè)操作期間，技術(shù)人員促結(jié)合具體實(shí)況探尋適宜的安置位點(diǎn)。若發(fā)現(xiàn)有和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一致情況，應(yīng)及時(shí)做出修正。

（二）水準(zhǔn)儀法

即利用水準(zhǔn)儀測(cè)量主梁上拱度。技術(shù)在應(yīng)用前，相關(guān)人員一定要嚴(yán)格依照有關(guān)規(guī)范，安裝水準(zhǔn)儀。最好選擇避風(fēng)位置，繼而將水準(zhǔn)儀直接圍繞上拱度展進(jìn)行測(cè)量，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)信息，通常能夠獲得真實(shí)的測(cè)量結(jié)果。若存在小車或吊具時(shí)看，需及時(shí)進(jìn)行修正。

（三）激光測(cè)距儀法

將激光測(cè)距儀安放在起重機(jī)的跨度中央，主梁的正下端的可以自由調(diào)節(jié)的支架上，結(jié)合檢驗(yàn)工作需求對(duì)其操作方位做出調(diào)度。啟動(dòng)激光測(cè)距儀，先測(cè)量空載狀態(tài)下主梁上撓高度指標(biāo)，再測(cè)量額定負(fù)載下主梁與水平地面的間距，以上兩項(xiàng)指標(biāo)絕對(duì)值之差，即為主梁上拱度數(shù)值[3]。

（四）全站儀測(cè)量

全站儀法能夠通過(guò)計(jì)算數(shù)值，以獲得起重器主梁的上拱度指標(biāo)，并評(píng)估上拱度是否符合當(dāng)下起重機(jī)的使用標(biāo)準(zhǔn)。在測(cè)量工作開(kāi)展志強(qiáng)，通常需合理安置全站儀，保證其具有良好的水平型，并維持全站儀和起重機(jī)間距的適宜性，繼而應(yīng)用全站儀朝向起重機(jī)內(nèi)部的兩支腿支點(diǎn)及懸臂端高度進(jìn)行檢測(cè)。

三、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文研究，對(duì)起重機(jī)主梁上拱度檢驗(yàn)檢測(cè)的意義有所認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)拉鋼絲法、水準(zhǔn)儀發(fā)、激光測(cè)距儀法及全站儀測(cè)量法等常用方法的應(yīng)用要點(diǎn)有所認(rèn)知。設(shè)備檢測(cè)人員應(yīng)樹(shù)立定期檢驗(yàn)主梁上拱度的意識(shí)，并在實(shí)踐中總結(jié)各種方法的應(yīng)用要點(diǎn)，明確不同方法的適用性，以實(shí)現(xiàn)對(duì)上拱度指標(biāo)的精確測(cè)量。

參考文獻(xiàn)

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