摘要：當今社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市機動車保有量持續(xù)增長，在方便人們生產(chǎn)生活的同時，尾氣污染也占據(jù)了城市大氣環(huán)境污染的主要部分，因此對機動車尾氣污染的治理已經(jīng)上升為城市發(fā)展中的重大問題。基于此，本文主要從環(huán)境保護的角度，分析了機動車尾氣污染的現(xiàn)狀及其對城市大氣環(huán)境的影響，進而提出了治理防治的方法。

關鍵詞：機動車尾氣;城市大氣環(huán)境;治理

中圖分類號：X51? 文獻標識碼：A 文章編號：2095-672X（2019）07-00-02

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2019.07.031

Abstract：With the rapid development of todays social economy， the number of urban motor vehicles continues to grow， which is convenient for peoples production and life， but its exhaust pollution has occupied a major part of urban atmospheric pollution. Therefore， the treatment of motor vehicle exhaust pollution has risen to a major problem in urban development. This paper will mainly analyze the current situation of vehicle exhaust pollution， the impact on urban atmospheric environment and the prevention and control methods from the perspective of environmental protection.

Key words：Motor vehicle exhaust;Urban atmospheric environment; Governance

1 機動車尾氣排放現(xiàn)狀及其存在的問題

1.1 尾氣排放現(xiàn)狀

據(jù)研究表明，近年來，機動車的保有量高速增長。機動車尾氣排放的污染物作為城市大氣環(huán)境的主要污染物，其污染指數(shù)與機動車的增長速度呈正相關。目前，我國的城市大氣污染已由原來的煤煙型污染向機動車尾氣污染轉變。機動車污染排放的顆粒物污染已成為城市的首要空氣污染物，同時引發(fā)城市大氣臭氧濃度超標，影響人們身體健康。

1.2 存在的問題

（1）當前我國關于機動車尾氣污染排放治理等相應的法律法規(guī)有待完善;（2）對排放超標的機動車監(jiān)督不到位，懲罰力度不夠，沒有形成法律威懾;（3）機動車燃料或者添加劑成分質量有待提高;（4）目前的交通基礎設施建設發(fā)展速度滯后于機動車數(shù)量增長速度;（5）公眾的環(huán)保意識不強，對機動車尾氣污染危害認識片面。

2 機動車尾氣對城市大氣環(huán)境的影響

2.1 產(chǎn)生“酸雨”

機動車尾氣排放的污染物中含有氮氧化物和少量的二氧化硫等，氮氧化物是發(fā)動機在燃燒的過程中產(chǎn)生的，當與大氣中的水蒸氣結合時將會形成酸雨;而二氧化硫與機動車燃料的成分有關，當二氧化硫與空氣中的水發(fā)生化學反應時，也會形成酸雨。

2.2 臭氧

發(fā)動機運行中產(chǎn)生的氮氧化物中的二氧化氮，當在太陽光的照射下，產(chǎn)生化學反應，形成原子氧，而原子氧由于其氧化力強的特征，與氧氣產(chǎn)生反應，形成臭氧，這也是當前城市空氣臭氧超標的原因之一;產(chǎn)生的一氧化氮還往往會破壞臭氧保護層。

2.3 光化學煙霧

當機動車運行中其燃料處于未完全燃燒狀態(tài)時，會產(chǎn)生碳氫化合物，經(jīng)太陽光強烈的紫外線催化后，其碳氫化合物與氮氧化物產(chǎn)生化學反應，從而形成光化學煙霧，對人體造成危害。

2.4 全球氣候變暖

機動車尾氣排放大量的二氧化碳，而導致全球氣候變暖的主要原因就是溫室氣體二氧化碳的增多。

3 機動車尾氣治理防范措施

3.1 機動車尾氣政府管制的措施

針對機動車尾氣排放治理，政府部門應立足于國內實際情況，認真借鑒國外環(huán)境管制新型模式，引導機動車生產(chǎn)商和普通民眾針對環(huán)境保護采取積極措施。

（1）完善我國的法律法規(guī)體系和監(jiān)管體系。大量的社會研究表明，機動車尾氣排放污染監(jiān)管體系的不到位，導致污染防治措施無法徹底落實，因此，要用法律和法規(guī)來監(jiān)督和約束有關部門行政效率低下的問題，實現(xiàn)政府主導，其他部門分工協(xié)調合作的格局;加大對黃標車與柴油貨車等高污染機動車的管控力度，合理制定限行方案，實施暢通城市行動計劃，消除或減輕城市交通擁堵現(xiàn)象。

（2）提高機動車尾氣排放和檢測標準，嚴格執(zhí)行機動車檢驗制度。對未經(jīng)定期環(huán)保排放檢驗合格的機動車，不予核發(fā)安全技術檢驗合格標志;組織公安交警、環(huán)保等部門聯(lián)合開展機動車排放路檢工作，對在道路上行駛的大氣污染物排放狀況不合格的車輛依法處罰。

（3）強化政府對機動車尾氣污染管制的觀念，建立專門的管制機構進行專項管制。

（4）建立完善機動車維修與報廢體系。目前之所以存在許多機動車尾氣排放污染嚴重超標，主要因素之一在于機動車的維修，因此應完善機動車維修規(guī)范，對于違反該規(guī)范而導致機動車尾氣污染超標的應加大處罰力度，增強法律威懾力;嚴格規(guī)范機動車尾氣排放年檢，著重落實機動車強制報廢制度。

（5）逐步促進收費站收費便捷化、自動化。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，收費站收費自動化已經(jīng)成為必然化趨勢，這種自動化使得機動車不必停車便可實現(xiàn)收費。這種便捷化，一方面解決了交通擁堵以及停車尾氣導致的環(huán)境污染問題;另一方面降低了機動車燃料的浪費，使其燃料能夠充分消耗。

（6）積極推動城市綠植建設，促進城市綠化覆蓋率的提高。根據(jù)社會實踐經(jīng)驗，交通道路兩側100m范圍以內是機動車尾氣排放污染物的主要聚集區(qū)域，而100m范圍以外其污染物因距離的拉長而逐漸降低，因此應在城市主要交通道路栽培易吸收有害污染氣體，能凈化城市空氣的綠植，并定期修剪，同時實現(xiàn)城市美化的效果。

3.2 機動車尾氣污染治理技術手段

（1）積極研發(fā)新型環(huán)保燃油，提高燃油有效使用率。減少燃油的鉛含量，努力實現(xiàn)無鉛化燃油，由于機動車尾氣排放的污染物還有微量硫成分，而該成分對于其尾氣凈化器的催化劑具有破壞作用，因此應降低該成分含量，使得凈化效果進一步提高;尾氣排放的污染物主要成分之一是一氧化碳，燃油中若加入含氧化合物，可適當減少一氧化碳的排放量;降低燃油中芳烴和烯烴含量，這類成分反應活性強，一旦與紫外線發(fā)生化學反應，嚴重時將會產(chǎn)生光化學煙霧，嚴重影響到人們的身體健康。（2）努力推廣安裝防污染處理新型設備，加大科研投入力度，開發(fā)新型發(fā)動機：①三元催化凈化器是一種能有效控制尾氣排放起著凈化作用的設備，該設備的主要工作原理是利用其濾芯過濾廢氣中的碳氫化合物，一氧化碳和氮氮化合物等三種污染物，使其凈化機制符合標準，但該設備對于燃油的質量卻有著高要求，同時機動車主要定期對三元催化凈化器進行清洗與維護;②在開發(fā)新型發(fā)動機方面，采用電控供油系統(tǒng)，在發(fā)動機運行時，由于該系統(tǒng)使得進氣管道的阻力減少，改善了充氣狀況，而且該系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機運行狀況的不同，精確地自動分配發(fā)動機最佳比例的混合氣。（3）發(fā)展不同代用燃料的清潔機動車。比如燃氣機動車，是目前最受歡迎的一款，其燃燒徹底、排污少，但質量堪憂，很多這類型的機動車都是通過改裝，但其標準還未完全達到國家標準，所以應進一步對其完善，使其應用規(guī)模進一步擴大;還有電動機動車，清潔無污染，不僅環(huán)保而且節(jié)能，同時推動了機動車產(chǎn)業(yè)結構的調整;另外，一種以乙醇、甲烷為燃料清潔機動車也廣受歡迎。（4）努力推動新技術的研究與發(fā)展。大量的機動車即使有了新技術，也無法充分利用，結果造成燃料的浪費和機動車污染排放量的增加;在發(fā)展新技術的同時也應注意環(huán)保技術的利用，淘汰老舊的機動車，鼓勵先進的新能源機動車，努力實現(xiàn)在源頭上杜絕機動車尾氣排放污染。

4 結語

隨著機動車數(shù)量的不斷增長，在提供不同交通運輸方式的同時，也使人們的出行方式變得更加便捷和舒適，但這又是一把雙刃劍，有利也有弊，弊端是機動車尾氣排放給城市大氣環(huán)境帶來酸雨、臭氧濃度超標、光化學煙霧等問題，這些問題給人們的身體健康帶來威脅，所以，機動車尾氣排放治理已迫在眉睫，其對于改善人類生活環(huán)境、生存空間及城市空氣質量提升都有重要意義。

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收稿日期：2019-03-05

作者簡介：肖陳軍（1980-），男，漢族，本科學歷，工程師，研究方向為大氣污染防治，水污染防治。