杜改濤 劉志強

摘 要：高速公路的建設(shè)為人們的出行帶來較大的方便，但是也會因為交通安全設(shè)施的信息化管理系統(tǒng)設(shè)計不夠完善，導(dǎo)致出現(xiàn)一系列的交通安全問題，不僅影響了出行的方便性，而且嚴重威脅了行人的生命財產(chǎn)安全。因此，本文從高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)的的現(xiàn)狀以及設(shè)計的意義出發(fā)，分析信息化管理系統(tǒng)在設(shè)計方面存在的一些問題，并著重提出解決方法。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通安全設(shè)施;信息化管理系統(tǒng);設(shè)計分析

中圖分類號：U417 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）13-0124-02

1 高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)設(shè)計的意義

高速公路的建設(shè)帶來的不僅僅是出行方面的便利，更是反應(yīng)了一個國家的綜合國力，支撐起了我國交通運輸方面的壓力，促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展。而高速公路不同于普通的公路，其主要區(qū)別是高速公路車輛行駛速度較快，如果安全設(shè)施信息管理系統(tǒng)設(shè)計不夠完善，就容易使車輛出現(xiàn)追尾等交通事故。特別是我國人口眾多，高速公路規(guī)模宏大而且錯綜復(fù)雜，如果安全設(shè)施信息管理系統(tǒng)的設(shè)計無法滿足車輛的通行需求，就無法保證車輛的交通安全。因此，高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計要不斷更新，通過提高設(shè)計水平來保證安全設(shè)施的完善，這對于車輛的交通安全有著重大的現(xiàn)實意義。

2 高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀

高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)在不斷的更新中，目前來看，我國的高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上可以分為以下四個方面，即表現(xiàn)層，邏輯層，用戶層以及數(shù)據(jù)庫，這四個層次以Web系統(tǒng)作為主要系統(tǒng)支撐點，分別分管不同的功能，但最終目的是通過每個層次的結(jié)合來對高速公路交通安全提供保障。

例如表現(xiàn)層在信息化管理系統(tǒng)中表現(xiàn)的比較直觀，可以直接顯示出電子地圖，從而將用戶需要的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化到電子地圖上來，更方便使用。邏輯層的主要用處是通過對來往車輛和道路信息的采集，然后進行分析統(tǒng)計，進而處理用戶需要的業(yè)務(wù)，保證了交通安全設(shè)施管理的正常運行。用戶層是當(dāng)今信息化管理系統(tǒng)設(shè)計的一大亮點，因為用戶可以通過用戶層直接的進行數(shù)據(jù)庫的操作處理和分析，通過提高用戶的訪問速度來降低管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的訪問時間，使用戶更容易處理遇到的緊急問題。最后就是數(shù)據(jù)庫，主要包括Oracle、MysalK系統(tǒng)，這兩大系統(tǒng)以數(shù)據(jù)信息和業(yè)務(wù)信息為依據(jù)，進行數(shù)據(jù)的采集[1]。

3 我國高速公路交通安全設(shè)施管理存在的問題

雖然高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)在不斷的改進中，但是就目前階段來講，還存在著一定的問題，主要表現(xiàn)在高速公路交通安全設(shè)施的指示牌，位置，運行等方面，存在的這些問題會導(dǎo)致發(fā)生故障時信息管理系統(tǒng)不能及時的獲取最新的信息從而無法及時的進行分析處理，導(dǎo)致交通安全出現(xiàn)問題，威脅到行人的安全。以下是目前高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)面臨的幾個重要的問題。

3.1 交通標志位置問題

目前我國高速公路交通安全設(shè)施中存在的最嚴重的問題就是交通標志問題，交通標志設(shè)計的位置不合理，嚴重的影響著高速公路車輛駕駛員的判斷，再加上高速公路上車輛行駛速度較快，因為交通標志所在位置不夠明顯以及空間分布不夠合理，或者因為質(zhì)量問題導(dǎo)致無法精確識別，進而無法對車輛駕駛員及時進行提醒，尤其是一些出入口和隧道區(qū)域，如果沒有交通安全標志或者不夠醒目，就會因為車輛駕駛員不能及時識別導(dǎo)致交通事故的發(fā)生[2]。

3.2 護欄設(shè)置問題

在高速公路上除了交通標志設(shè)置不合理這一問題外，安全護欄的設(shè)置不合理也是存在的一大問題。比如在有的高速公路上，護欄的位置和設(shè)立的障礙物處于同一位置，當(dāng)行駛車輛不小心撞擊護欄時，就會導(dǎo)致無法充分發(fā)揮護欄的作用，將護欄的撞擊效果放大，增加護欄變形，影響后續(xù)車輛通行。除此之外，如果護欄位置在高速公路的路肩位置，也會因為無法提供充足的側(cè)向壓力導(dǎo)致無法充分發(fā)揮護欄的作用，影響交通安全。

3.3 沒有完善的交通安全設(shè)施信息管理體系

首先就是信息化管理系統(tǒng)不能及時自動導(dǎo)入交通路況的實時情況，必須依賴人工進行更新，既浪費了時間，又無法及時處理緊急問題，無法滿足用戶需求，而且還大大增加了成本和錯誤率。第二個問題就是目前的信息化管理系統(tǒng)不具有需要的編碼模塊和數(shù)字化輸入，導(dǎo)致信息化管理系統(tǒng)不能及時自動的對收集的數(shù)據(jù)進行分析處理，影響用戶的使用。第三也是最重要的是目前的信息化管理系統(tǒng)設(shè)計不具有交通安全設(shè)施數(shù)據(jù)采集功能，從而導(dǎo)致無法根據(jù)電子地圖實時掌握車輛在高速公路通行時的安全參數(shù)，也無法根據(jù)信息化管理系統(tǒng)掌握高速公路安全設(shè)施的實時狀態(tài)，為交通安全設(shè)施的維護產(chǎn)生了較大的影響，導(dǎo)致無法對遇到的緊急情況進行維護，影響交通出行，容易造成交通事故。

4 高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)設(shè)計方法

為了保證高速公路交通安全信息化管理系統(tǒng)的正常運行，就要解決以上遇到的幾種問題，從而保證車輛的交通安全，因此，以下是從幾個方面針對如何對高速公路交通安全信息化管理系統(tǒng)進行設(shè)計提出的幾個方法。

4.1 加強數(shù)字化編碼體系的設(shè)計

前文提到，高速公路交通安全信息化管理系統(tǒng)依靠的主要是Web系統(tǒng)，因此在進行設(shè)計時，相關(guān)設(shè)計人員要注意對Web系統(tǒng)進行加強完善，從而解決出現(xiàn)的問題，滿足交通需求。

例如在編寫Web系統(tǒng)時，應(yīng)該注重對數(shù)字化編碼體系的設(shè)計，要求相關(guān)設(shè)計人員要從以往交通安全信息化管理系統(tǒng)遇到的問題出發(fā)，比如道路標志不明顯，安全防護措施力度不夠等，在此設(shè)計的基礎(chǔ)上通過加強特征參數(shù)的選擇與控制來完善此系統(tǒng)。

4.2 加強基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊設(shè)計

對于高速公路交通安全信息化管理系統(tǒng)來說，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊的設(shè)計是整個管理系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)，更是高速公路交通安全設(shè)施的重要起始點和中心點，要求相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)表現(xiàn)層的需要，將電子地圖中的標簽與數(shù)據(jù)作為依據(jù)，從而設(shè)計出數(shù)字化的新型管理體系，完善電子地圖，進而提高高速公路交通安全的水平和效率。其主要設(shè)計體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先就是相關(guān)設(shè)計人員要根據(jù)實際情況進行電子標簽數(shù)據(jù)管理的構(gòu)建，因為電子標簽數(shù)據(jù)就是高速公路信息化管理系統(tǒng)中的重要載體，可以充分的保障高速公路的安全運行。因此在進行構(gòu)建設(shè)計時，要在以往的基礎(chǔ)上加強創(chuàng)新點，優(yōu)化點，從而使電子標簽中對電子地圖的記錄更加及時準確。

其次就是要注重完善交通安全設(shè)施數(shù)據(jù)管理的設(shè)計，因為交通安全設(shè)施數(shù)據(jù)設(shè)計作為Web系統(tǒng)設(shè)計的核心，設(shè)計的完整性可以解決交通安全標志，交通安全護欄等基礎(chǔ)設(shè)施遇到的問題，可以使這些設(shè)施更容易管理，避免因為信息量太大以及分散導(dǎo)致數(shù)據(jù)比較復(fù)雜冗長而無法及時處理，而交通安全設(shè)施數(shù)據(jù)管理可以將各項數(shù)據(jù)進行分類，更加方便的管理和應(yīng)用。

然后就是要注意基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計中的數(shù)據(jù)編碼設(shè)計，因為合理的數(shù)據(jù)編碼可以使分類的各項數(shù)據(jù)進行精細化管理，進而解決了因為標簽數(shù)據(jù)庫的存儲量太小而無法大量存儲的問題，使得信息化管理系統(tǒng)可以存儲更多的數(shù)據(jù)。

最后也是最重要的就是電子地圖的實時導(dǎo)入，比如高速公路路口的出入，隧道和復(fù)雜的路段等等。因為有些地段的地理位置錯綜復(fù)雜以及受其他行業(yè)的影響，導(dǎo)致電子地圖無法實時導(dǎo)入，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)地理位置找到高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)的接口，通過合理的存儲方式，進而構(gòu)建合理的地圖路段對應(yīng)關(guān)系，以此來保證電子地圖的及時更新和準確性。

4.3 加強電子審批模塊設(shè)計

高速公路交通安全設(shè)施信息化管理中一個重要的設(shè)計就是加強電子審批模塊的設(shè)計，這一設(shè)計的加強，可以在很大程度上完善高速公路交通安全設(shè)施信息服務(wù)。

例如通過對高速公路交通安全信息服務(wù)的完善，可以保證信息系統(tǒng)中的各項信息都能得到及時的維護和更新，比如高速公路中警示牌以及路標的更新，從而將高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)達到一個完整的數(shù)字化管理目標，這就要求相關(guān)設(shè)計人員要通過交通路況的實際情況并結(jié)合電子審批流程，進而加強業(yè)務(wù)管理保證信息系統(tǒng)的監(jiān)管水平優(yōu)良性。

除此之外，加強電子審批模塊的設(shè)計還可以將多個部門通過電子審批流程進行相互聯(lián)系，比如構(gòu)建一個整體的信息平臺，通過推行無紙化審批流程來實現(xiàn)信息化交流，并構(gòu)建信息服務(wù)平臺來完保證信息傳輸?shù)牧鲿承?，從而在保證信息審批和監(jiān)管的前提下進行數(shù)據(jù)資源協(xié)同，為工作人員和用戶提供準確的信息。

4.4 加強交通安全設(shè)施維護模塊設(shè)計

對于高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計來說，只加強設(shè)計前模塊是不能夠滿足需求的，還要加強交通安全設(shè)施維護模塊的設(shè)計，保證高速公路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施的維護是保證車輛安全的重點。

例如相關(guān)設(shè)計人員要對設(shè)計出的設(shè)備進行實時監(jiān)督以及每個設(shè)施的運行參數(shù)進行記錄，通過制定較好的管理控制體系來實現(xiàn)對信息化管理系統(tǒng)的精細化管理。設(shè)計具體特點為：在實時監(jiān)督的過程中，工作人員可以根據(jù)設(shè)計出的模塊和高速公路交通安全及時聯(lián)系，了解設(shè)施的維護情況，并能夠通過系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳輸給工作人員進行分析處理，從而獲取更及時更準確的信息，保證設(shè)施維護的正常性以及高速公路交通安全的實時狀態(tài)。

4.5 加強數(shù)據(jù)共享管理模塊設(shè)計

前文提到，高速公路的接口眾多，而且錯綜復(fù)雜，因此在進行高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)設(shè)計時，要注意加強數(shù)據(jù)共享管理模塊的設(shè)計，這項模塊的設(shè)計的重點是要加強各方面的溝通從而完成共享。

例如在加強數(shù)據(jù)共享管理模塊設(shè)計時，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)該及時的和各領(lǐng)域的負責(zé)人員進行溝通交流，掌握最準確最及時的消息，而且在進行設(shè)計時要注意這幾個方面在設(shè)計上的加強。首先就是找到信息化管理系統(tǒng)的接口，從而獲得交通安全設(shè)施和車輛的情況，并通過設(shè)計相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析平臺來進行合理的傳輸。其次在進行設(shè)計時應(yīng)該加強信息的上傳力度，比如通過建立專門的數(shù)據(jù)傳入網(wǎng)絡(luò)來保證內(nèi)外部信息同時傳輸。最后就是設(shè)計人員應(yīng)該著重考慮信息化管理系統(tǒng)的服務(wù)水平，比如通過多個接口共同工作來高效率的實現(xiàn)高速公路交通安全信息化管理系統(tǒng)的安全目標。

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路交通安全設(shè)施信息化管理系統(tǒng)在我國的交通運輸方面有很大的需求，但是也面臨著一定的問題，嚴重影響著交通設(shè)施的安全，因此要通過加強數(shù)字化編碼體系的設(shè)計，加強基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊設(shè)計，加強電子審批模塊設(shè)計，加強交通安全設(shè)施維護模塊設(shè)計，加強數(shù)據(jù)共享管理模塊設(shè)計來解決面臨的一系列問題，保證交通設(shè)施的安全性和高效性。

參考文獻

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