胥強(qiáng)

摘 要：本文介紹了不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)的相關(guān)概念，闡述了不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)的原因、系統(tǒng)的構(gòu)成，介紹了系統(tǒng)的工作流程，文章最后指出了不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)存在的一些問(wèn)題及顯現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)和對(duì)系統(tǒng)的展望。

關(guān)鍵詞：不停車(chē);超限;檢測(cè);構(gòu)成;流程

中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）13-0019-02

不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)，顧名思義，就是一套讓貨運(yùn)車(chē)輛在公路上不停車(chē)的情況下檢測(cè)其是否超限的系統(tǒng)。不停車(chē)超限檢測(cè)即公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法是指執(zhí)法人員運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、設(shè)施和其它的方式方法，對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛違法超限相關(guān)證據(jù)信息進(jìn)行采集和收集，并且依照相關(guān)證據(jù)信息對(duì)違法事實(shí)來(lái)進(jìn)行認(rèn)定，然后依照法律相關(guān)條款對(duì)道路運(yùn)輸個(gè)人或企業(yè)作出處理的執(zhí)法管理行為。

1 不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)出現(xiàn)的原因

當(dāng)前，公路運(yùn)輸仍然在貨運(yùn)市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。在我國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展初期，市場(chǎng)監(jiān)管還不夠完善，受到利益驅(qū)使，許多貨車(chē)司機(jī)忽視運(yùn)輸安全鋌而走險(xiǎn)進(jìn)行超限貨物運(yùn)輸，以賺取較大的利潤(rùn)，這種行為不僅嚴(yán)重地破壞了公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，而且極易對(duì)公路橋梁、隧道等帶來(lái)傷害，從而人為縮減了公路的使用年限。然而，在利益的驅(qū)動(dòng)下，越來(lái)越多的貨運(yùn)司機(jī)選擇加入到超限行列中去進(jìn)行貨物運(yùn)輸。超限運(yùn)輸嚴(yán)重?fù)p壞公路基礎(chǔ)設(shè)施，使得公路壽命大大縮短，而且誘發(fā)了大量道路安全事故。于是，政府部門(mén)牽頭，路警聯(lián)合執(zhí)法，共同治理超限運(yùn)輸，本文所寫(xiě)的不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)是指應(yīng)用在超限檢測(cè)站區(qū)的一種科技治超系統(tǒng)。

2 不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成

不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)具有車(chē)輛不需要停車(chē)、快速檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)，該系統(tǒng)由道路設(shè)備和站區(qū)設(shè)備構(gòu)成。

不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：

2.1 稱(chēng)重預(yù)檢系統(tǒng)

稱(chēng)重預(yù)檢系統(tǒng)主要是由稱(chēng)重臺(tái)、高精度稱(chēng)重傳感器、地面感應(yīng)線圈、車(chē)輛分離器、限位器等組成。此系統(tǒng)能夠全天自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛相關(guān)信息，比如車(chē)輛的車(chē)軸數(shù)、軸重、總重等信息。稱(chēng)重臺(tái)具有復(fù)位功能，當(dāng)它受到微小的外力時(shí)，很快會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，若受到很大的外力時(shí)，限位器會(huì)限制其擺動(dòng)，外力消失了，稱(chēng)臺(tái)又會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。高精度稱(chēng)重傳感器用來(lái)識(shí)別車(chē)輛輪胎的寬度，以此來(lái)辨別車(chē)輛單側(cè)的輪胎數(shù)，即是單輪胎還是雙輪胎，以此為稱(chēng)重工控機(jī)辨別車(chē)軸的類(lèi)型提供相關(guān)的數(shù)據(jù)。傳感器選用優(yōu)質(zhì)、具有特殊彈性體結(jié)構(gòu)的合金鋼。車(chē)輛分離器能檢測(cè)出普通車(chē)輛和掛車(chē)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)流中車(chē)輛的分離。稱(chēng)重預(yù)檢系統(tǒng)同時(shí)還能夠檢測(cè)出車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)的車(chē)速信息，此信息是車(chē)輛稱(chēng)重預(yù)檢系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算的一個(gè)重要數(shù)據(jù)。

2.2 車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)

車(chē)輛通過(guò)檢測(cè)區(qū)時(shí)，高桿上的高清照像機(jī)能夠拍攝車(chē)輛的牌照，然后通過(guò)車(chē)牌識(shí)別軟件對(duì)圖片上的車(chē)牌信息進(jìn)行識(shí)別，最后把車(chē)牌相關(guān)信息上傳到站區(qū)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上去。

2.3 監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控車(chē)輛行駛過(guò)程，并且對(duì)稱(chēng)重預(yù)檢系統(tǒng)主要設(shè)備進(jìn)行防盜監(jiān)控。

2.4 稱(chēng)重工控機(jī)

稱(chēng)重工控機(jī)處在國(guó)道旁的工作柜中，它用來(lái)對(duì)車(chē)輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、計(jì)算和存儲(chǔ)，之后通過(guò)光纜把數(shù)據(jù)傳給站區(qū)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，它能接受站區(qū)管理計(jì)算機(jī)的遠(yuǎn)程控制，完成相應(yīng)的操作。稱(chēng)重工控機(jī)具有數(shù)據(jù)緩存的能力，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)車(chē)輛的數(shù)據(jù)可連續(xù)保存，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，數(shù)據(jù)會(huì)自斷點(diǎn)處自動(dòng)上傳，保證了數(shù)據(jù)的唯一性和完整性。

2.5 信息處理系統(tǒng)

站端數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器對(duì)采集到的的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中存儲(chǔ)和處理。信息發(fā)布主要包括兩種發(fā)布方式：一是通過(guò)LED顯示屏發(fā)布，LED顯示屏顯示超限車(chē)輛的有關(guān)信息，用于提示貨車(chē)司機(jī)該車(chē)輛涉嫌超限，請(qǐng)到前方超限檢測(cè)站接受檢查;二是通過(guò)語(yǔ)音發(fā)布，用來(lái)提示站區(qū)的執(zhí)法人員將有涉嫌超限車(chē)輛通過(guò)站區(qū)，使執(zhí)法人員有足夠時(shí)間提前對(duì)超限車(chē)輛進(jìn)行核查，引導(dǎo)超限車(chē)輛進(jìn)入超限檢測(cè)站進(jìn)行精細(xì)檢查。

2.6 稱(chēng)重精細(xì)檢查系統(tǒng)

稱(chēng)重精細(xì)檢查系統(tǒng)主要是路政執(zhí)法人員對(duì)引導(dǎo)進(jìn)站的涉嫌超限的車(chē)輛進(jìn)行精細(xì)檢查稱(chēng)重，用來(lái)確定最終車(chē)輛是否超限，系統(tǒng)一共提供兩次檢查，即初檢和二檢。稱(chēng)重精細(xì)檢查系統(tǒng)包括稱(chēng)重系統(tǒng)、車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)等。

2.7 通訊系統(tǒng)

通訊系統(tǒng)的作用就是準(zhǔn)確和及時(shí)地將稱(chēng)重預(yù)檢系統(tǒng)和車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)得到的相關(guān)信息傳輸給稱(chēng)重工控主機(jī)后，稱(chēng)重工控主機(jī)再通過(guò)光端機(jī)把信息傳輸?shù)秸緟^(qū)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理器，管理計(jì)算機(jī)上的系統(tǒng)軟件通過(guò)分析，把分析出來(lái)的涉嫌超限車(chē)輛的信息通過(guò)站區(qū)外的LED顯示屏發(fā)布，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音發(fā)布。與此同時(shí)，超限車(chē)輛的信息被同步上傳到市處、省局的數(shù)據(jù)庫(kù)中去，由此上級(jí)部門(mén)可以對(duì)單位進(jìn)行有效的監(jiān)督和檢查。

2.8 電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行質(zhì)量和安全，平時(shí)加強(qiáng)對(duì)電源接入設(shè)備的日常管理和維護(hù)，因?yàn)檫@個(gè)設(shè)備比較容易老化和發(fā)生問(wèn)題。同時(shí)準(zhǔn)備相應(yīng)的緊急電源設(shè)備，當(dāng)遇到臨時(shí)停電或其它突發(fā)時(shí)間時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電設(shè)備或不間斷電源，以保證通信的正常進(jìn)行。電源系統(tǒng)通過(guò)有線電纜等為稱(chēng)重系統(tǒng)、車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等提供電源。

站端設(shè)備在超限檢測(cè)站的辦公區(qū)內(nèi)，主要包括精復(fù)檢系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、管理計(jì)算機(jī)、打印機(jī)及電源系統(tǒng)等。

3 工作流程

當(dāng)貨車(chē)經(jīng)過(guò)不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)區(qū)域時(shí)，輪胎通過(guò)對(duì)地面感應(yīng)線圈產(chǎn)生壓力，然后引起稱(chēng)重預(yù)檢系統(tǒng)和車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)工作，監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控車(chē)輛過(guò)磅全過(guò)程，并將圖像進(jìn)行編碼，最后上述幾個(gè)系統(tǒng)把數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸緟^(qū)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。站區(qū)管理計(jì)算機(jī)中的不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)軟件根據(jù)車(chē)輛超限標(biāo)準(zhǔn)判斷車(chē)輛是否超限，若不超限，不影響該車(chē)輛的通行，如果車(chē)輛涉嫌超限，通過(guò)LED顯示屏發(fā)布超限車(chē)輛車(chē)牌和車(chē)輛超限信息，誘導(dǎo)超限車(chē)輛駛?cè)霗z測(cè)站，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音發(fā)布，提示路政執(zhí)法人員有涉嫌超限車(chē)輛通過(guò)。執(zhí)法人員引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入超限檢測(cè)站進(jìn)行稱(chēng)重精細(xì)檢查，以確認(rèn)該車(chē)輛是否超限，若不超限，放行該車(chē)輛。如果車(chē)輛超限，執(zhí)法人員打出車(chē)輛檢測(cè)單，以便貨車(chē)司機(jī)去相關(guān)部門(mén)接受處理。

4 不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)存在的一些常見(jiàn)問(wèn)題

4.1 通訊錯(cuò)誤

正常使用的不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)該有實(shí)時(shí)車(chē)輛信息傳至管理計(jì)算機(jī)，若很長(zhǎng)時(shí)間無(wú)車(chē)輛信息傳來(lái)，很有可能是通訊方面出現(xiàn)了問(wèn)題，通過(guò)重啟稱(chēng)重控制主機(jī)即可解決。

4.2 異常行駛對(duì)檢測(cè)精度影響較大

貨車(chē)在實(shí)際行駛過(guò)程中情況錯(cuò)綜復(fù)雜，貨車(chē)在通行過(guò)程中以慢的速度通過(guò)系統(tǒng)時(shí)，檢測(cè)的精度比較高，貨車(chē)以較快的速度通過(guò)時(shí)，檢測(cè)的精度就會(huì)受影響，達(dá)不到檢測(cè)準(zhǔn)確的要求。為了使車(chē)輛達(dá)不到超限標(biāo)準(zhǔn)，貨車(chē)司機(jī)往往采用突然變道、走S型等異常行駛來(lái)減少重量，這樣對(duì)系統(tǒng)的檢測(cè)精度造成了很大的影響。

4.3 稱(chēng)重誤差較大

出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，要先檢查一下系統(tǒng)，看哪地方出現(xiàn)了問(wèn)題。如果找不到原因，那需要與系統(tǒng)的施工方聯(lián)系，請(qǐng)他們對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行診斷，看看問(wèn)題出在哪里，然后對(duì)癥解決問(wèn)題。同時(shí)要做好系統(tǒng)的平時(shí)檢查和維護(hù)。只有這樣，才能使誤差減少，減少了不必要的投訴糾紛。

4.4 系統(tǒng)的硬件設(shè)備易遭到破壞

不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)由稱(chēng)重系統(tǒng)、系統(tǒng)服務(wù)器、個(gè)人計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和存放數(shù)據(jù)的移動(dòng)硬盤(pán)以及傳輸線路、防雷系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。這些設(shè)備互相依賴，不管哪一塊出現(xiàn)了問(wèn)題，都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。超限檢測(cè)站建在郊區(qū)，周邊環(huán)境大多是鄉(xiāng)村田地，易遭受老鼠危害，稱(chēng)重控制主機(jī)在國(guó)道的路邊上，易遭到路上行駛的車(chē)輛失控以后的破壞，而且夏季易遭到雷電的襲擊，對(duì)系統(tǒng)的硬件設(shè)備破壞性比較大。針對(duì)老鼠的危害，結(jié)合創(chuàng)衛(wèi)工作，做好滅鼠工作。對(duì)于路邊上的稱(chēng)重控制主機(jī)，在其周?chē)惭b防撞設(shè)備，同時(shí)做好系統(tǒng)的防雷方面的防護(hù)工作。

4.5 其它原因引起的系統(tǒng)不穩(wěn)定

其它原因引起的系統(tǒng)不穩(wěn)定主要有三個(gè)方面：（1）石英式不停車(chē)超限檢測(cè)設(shè)備在貨車(chē)速度比較低的情況下稱(chēng)重誤差比較大;（2）陽(yáng)光在直對(duì)著高清照相機(jī)或者夜里微弱的光線下和遇到濃霧的情形下，車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車(chē)牌的識(shí)別能力就大打折扣;（3）在路面上有積水、路面溫度比較高或者比較低的情況下，系統(tǒng)檢測(cè)到的數(shù)據(jù)就不準(zhǔn)。

5 不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)顯現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)

不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)自開(kāi)始投入使用以來(lái)，204國(guó)道市區(qū)段的超限率與系統(tǒng)沒(méi)上之前相比較下降了許多，路上大貨車(chē)明顯見(jiàn)少，系統(tǒng)表現(xiàn)出來(lái)的作用很明顯，對(duì)路上行駛的超限貨車(chē)起到了很好的震懾作用。通過(guò)近年來(lái)的使用，筆者感覺(jué)到系統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在4個(gè)方面：

5.1 縮短了檢測(cè)的時(shí)間

超限檢測(cè)站執(zhí)法人員以前在站點(diǎn)附近執(zhí)勤，對(duì)貨車(chē)只能使用目測(cè)的方式，若懷疑某貨車(chē)超限，需引導(dǎo)貨車(chē)到站區(qū)進(jìn)行檢測(cè)，若貨車(chē)不超限也需要引導(dǎo)進(jìn)站檢測(cè)，車(chē)輛從駛?cè)胝緟^(qū)到開(kāi)始檢測(cè)，需要花費(fèi)不少的時(shí)間。自從使用不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)以來(lái)，貨車(chē)在不超的情況下正常通行，超限的車(chē)輛才需要到站里重新檢測(cè)一下，大大縮短了車(chē)輛的檢測(cè)時(shí)間，公路的通行效率大大提高。

5.2 提高了執(zhí)法的效率

連云港超限檢測(cè)站所在的204國(guó)道是南北的大通道，路上車(chē)流量大，大貨車(chē)比較多，以前系統(tǒng)沒(méi)上之前需要執(zhí)法人員靠目測(cè)來(lái)辨別此車(chē)是否超限，若看出貨車(chē)涉嫌超限，再引導(dǎo)進(jìn)超限檢測(cè)站進(jìn)行過(guò)磅，需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，一天檢測(cè)的貨車(chē)數(shù)量有限，執(zhí)法效率不高。通過(guò)使用不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)以后，執(zhí)法人員只需在站區(qū)等待路面上語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)提示，引導(dǎo)涉嫌超限的貨車(chē)進(jìn)入站內(nèi)進(jìn)行核查，然后對(duì)超限的車(chē)輛進(jìn)行處理，極大地提高了執(zhí)法的效率，減少了人力、物力。

5.3 增大了檢測(cè)范圍

國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)實(shí)施的投入越來(lái)越多，造成了目前的道路四通八達(dá)，超限運(yùn)輸車(chē)輛為了躲避執(zhí)法人員的檢查，往往繞路走，使得一些超限貨車(chē)不能夠被發(fā)現(xiàn)，基于此種情況，在選擇建站的時(shí)候進(jìn)行了充分調(diào)研，最后建在了以前的撤站的收費(fèi)站區(qū)，檢測(cè)點(diǎn)建在交通要道、貨車(chē)必經(jīng)之地，有效遏制了車(chē)輛躲避檢查的行為，增大了檢測(cè)范圍。

5.4 確保了公正執(zhí)法

不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，超限車(chē)輛通過(guò)系統(tǒng)時(shí)的檢測(cè)數(shù)據(jù)同步上傳到上級(jí)部門(mén)的數(shù)據(jù)庫(kù)里，排除了人工干預(yù)，確保了公正執(zhí)法。同時(shí)，系統(tǒng)中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可為公路行業(yè)交通量調(diào)查、路網(wǎng)監(jiān)測(cè)等管理工作提供共享信息。

綜上可見(jiàn)，通過(guò)不停車(chē)超限檢測(cè)系統(tǒng)的合理使用，超限車(chē)輛將大大減少，節(jié)省了道路、橋梁的維護(hù)治理費(fèi)用，同時(shí)帶來(lái)了一定的經(jīng)濟(jì)效益。治理超限不僅有助于減少路面病害，提高公路橋梁使用壽命，減少道路交通事故，更具有巨大的社會(huì)效益。

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