余安迪

今年6月，一臺由杭州汽輪機股份有限公司制造的150萬噸/年乙烯裝置用汽輪機試車成功，這標志著當今世界最大的驅動用工業(yè)汽輪機的誕生。此前，在工業(yè)汽輪機領域制造成功的乙烯裝置最大等級為120萬噸級。至此，“杭汽輪制造”再次創(chuàng)造新紀錄。

從1958年的一間茅草房，到第一臺手工打造汽輪機的誕生，再到十萬空分用汽輪機、150萬噸/年乙烯裝置等項目的重大突破，在石橋路357號，這家代表著中國高端裝備制造業(yè)領域最高水準的企業(yè)里，誕生了多項工業(yè)汽輪機領域項目零的突破。

但這一路，杭汽輪走得并不容易。上世紀八九十年代，中國大量裝備技術仍然依靠國外引進，一旦遇到外國公司技術升級、產品換代，因為缺乏自行繁衍能力，引進的裝備技術就會隨之淘汰。為了實現汽輪機制造自主化，杭汽輪花費巨資引進國外先進工業(yè)汽輪機設計制造技術，經過十幾年的消化、吸收和再創(chuàng)新，才逐步掌握了核心技術，最終全部實現國產化。

從1958年創(chuàng)立至今，六十年，杭汽輪厚積薄發(fā)。兩年前，由其生產的超大型十萬空分裝置工業(yè)汽輪機成功交付，這是我國在十萬等級以上空分項目的首臺套，也是目前國內工業(yè)驅動領域中功率最大的汽輪機。同150萬噸/年乙烯裝置用汽輪機一道，它們成了目前杭汽輪人最自豪的兩件產品。

如今的杭汽輪已經在世界工業(yè)汽輪機市場躋身一流。當制造技術實現自主化，這家工業(yè)汽輪機“巨頭”又開始在新技術的應用上展開探索。去年10月以來，杭汽輪與浙江移動合作，成立了5G智能制造創(chuàng)新實驗室，嘗試在5G技術結合工業(yè)互聯網領域的探索創(chuàng)新。

談及5G在裝備制造業(yè)中的作用，杭汽輪公司工業(yè)透平研究院副院長董太寧這樣介紹：“可以概括成三點：第一，5G的應用使我們不再需要傳感器、網線來傳輸生產制造現場數據，因而可以降低數據采集的成本;第二，連接密度大，狹小空間里面可以布10個、50個探頭，卻不存在像4G和WIFI之間的相互干擾;第三，可以實現工業(yè)設計不受場所限制?！?/p>

目前，實驗室已經擁有了一項突破性研究成果——5G三維掃描建模檢測系統(tǒng)。以葉片為例，作為工業(yè)汽輪機的核心零部件之一，它外形結構復雜，對精度要求極高。目前，行業(yè)內葉片的型面測量主要通過三坐標測量儀進行，每個葉片的首檢時間就需要2～3天。如果采用三維光學掃描系統(tǒng)，每個葉片的測量僅需3～5分鐘，可以大大提高檢驗效率。

當然，這個系統(tǒng)的功能遠不止這些。例如，通過數字化的毛坯實物模型與理論數字模型的對比分析，在5G技術加持下進行遠程操控處理，還能快速準確獲取毛坯偏差，提前判斷工藝準備，降低壞件風險。

5G的出現，能夠為工業(yè)互聯網提供10G以上的峰值速率、毫秒級的傳輸時延、千億級的連接能力和納秒級的高同步精度。對于5G智能制造創(chuàng)新實驗室，董太寧也有更多暢想。在他看來，這里興許能為杭汽輪以及國內實體經濟的轉型升級注入新的活力，也將給我國在國際社會實現工業(yè)趕超帶來機遇。

“未來，通過5G網絡覆蓋、終端產品與應用場景、需求的對接，云存儲、大數據、區(qū)塊鏈等新技術都將在工業(yè)汽輪機領域得以更優(yōu)利用。杭汽輪也會繼續(xù)打造和孵化5G工業(yè)互聯網創(chuàng)新應用，推動裝備制造業(yè)高質量發(fā)展?！倍珜幷f。