史麗濤

摘要：鐵路路基工程在土建行業(yè)領(lǐng)域里占有著舉足輕重的地位，對(duì)于施工管理及作業(yè)人員而言，鐵路路基工程質(zhì)量控制是一項(xiàng)十分重要的工作。然而當(dāng)前在鐵路路基施工質(zhì)量的控制與沉降的預(yù)防方面還存在著一些不足，本文主要分析目前鐵路路基施工質(zhì)量的現(xiàn)狀，對(duì)鐵路路基施工的重要性加以分析，并闡述了路基沉降的原因，針對(duì)路基施工的質(zhì)量與如何預(yù)防沉降進(jìn)行了探討，做好沉降的預(yù)防工作有助于提高路基的施工質(zhì)量，保障鐵路的安全運(yùn)行。

Abstract： Railway subgrade engineering plays an important role in the civil engineering industry. For construction management and operators， the quality control of railway subgrade engineering is a very important task. However， there are still some shortcomings in the control of railway subgrade construction quality and prevention of settlement. This paper mainly analyzes the current status of railway subgrade construction quality， analyzes the importance of railway subgrade construction， and explains the reasons for subgrade settlement. The quality of subgrade construction and how to prevent subsidence are discussed. Doing the prevention of subsidence will help improve the construction quality of the subgrade and ensure the safe operation of the railway.

關(guān)鍵詞：鐵路;路基施工;質(zhì)量控制;沉降預(yù)防

Key words： railway;subgrade construction;quality control;settlement prevention

中圖分類號(hào)：U416.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）21-0169-02

0? 引言

我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)男问接泻芏喾N，鐵路運(yùn)輸是其中的一種重要運(yùn)輸形式，不僅對(duì)我國(guó)客運(yùn)以及貨運(yùn)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也起著至關(guān)重要的作用。路基施工的質(zhì)量控制與預(yù)防路基沉降是保障鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵。如何有效的控制路基施工質(zhì)量、怎樣預(yù)防路基沉降則是我國(guó)鐵路工程建設(shè)管理中的重點(diǎn)內(nèi)容。

1? 鐵路路基施工質(zhì)量與預(yù)防沉降的重要性

1.1 鐵路路基施工質(zhì)量的重要性

路基作為支撐鐵路軌道的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)代鐵路的工程建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。路基工程施工質(zhì)量的好壞直接影響著鐵路建成后，列車能否平順地運(yùn)行。根據(jù)我國(guó)多年的鐵路路基施工經(jīng)驗(yàn)，不難看出，在路基的工程施工后，由于各方面原因，最終造成鐵路路基的沉降，雖然通過(guò)填補(bǔ)道碴可以確保線路的正常運(yùn)行，但是可調(diào)整量還是有限，最終在路基的施工中，還是要通過(guò)加強(qiáng)控制與管理路基的沉降，來(lái)預(yù)防路基的沉降，提高路基施工的質(zhì)量以及強(qiáng)化路基的穩(wěn)定性。只要做到的以上幾點(diǎn)才能使鐵路運(yùn)輸更平順，更安全[1]。因此，鐵路路基施工的質(zhì)量是十分重要的，鐵路將我國(guó)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與人民相接通，有了鐵路運(yùn)輸，才有了我們國(guó)家在經(jīng)濟(jì)方面蒸蒸日上的景象。只有保障鐵路建設(shè)工程的質(zhì)量安全，才能保障整個(gè)社會(huì)、以及整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

1.2 預(yù)防沉降的重要性

鐵路的路基沉降就是在路基的運(yùn)行過(guò)程中或施工結(jié)束后，由于各方面原因?qū)е碌某两登闆r。由于鐵路的路基長(zhǎng)時(shí)間受到列車載重或者恒重車軌的影響，導(dǎo)致路基在不同程度上發(fā)生了變形或者沉降，嚴(yán)重影響了鐵路的安全運(yùn)行。因此，為了將來(lái)鐵路的運(yùn)輸能夠更順利、更安全，對(duì)鐵路路基的質(zhì)量就要有非常嚴(yán)格的要求。

2? 路基不均勻以及沉降的原因

2.1 施工地形復(fù)雜，地質(zhì)不良

由于鐵路路基的構(gòu)造是一條帶狀物，它的里程長(zhǎng)、占地面積比較廣泛，通過(guò)的路線有不同的地質(zhì)，當(dāng)施工的路段地質(zhì)不良，地面的結(jié)構(gòu)比較脆弱，例如：流砂地段、泥沼地段等土地劣質(zhì)的地段上，如果填筑前沒有將土壓實(shí)，填筑后土地就會(huì)因?yàn)閿D壓造成下沉或者位移。

2.2 工期不合理，施工期較短

正常情況下，在施工的過(guò)程當(dāng)中，填筑完成后會(huì)有一個(gè)沉降期，這個(gè)沉降期會(huì)因?yàn)樘盍系牟煌a(chǎn)生不同的沉降量，但由于一些施工單位急于趕工甚至提前工期，就會(huì)造成路基施工結(jié)束后由于沉降不足而引起的路基下沉狀況。

2.3 路基的填料不當(dāng)

路基的填料通常是隧道掘進(jìn)產(chǎn)生的廢方或者路塹的挖方，有時(shí)在施工中，同一處填方采用了質(zhì)地不同的填料，導(dǎo)致路基填鋪不均勻也會(huì)造成路基的沉降。

2.4 路基填土沒有壓實(shí)

在路基的施工過(guò)程中，由于施工單位在管理上沒有嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)致了填土沒有壓實(shí);有時(shí)也會(huì)因?yàn)槭┕l件使得壓實(shí)度不夠，例如：在路基施工的過(guò)程中，天氣過(guò)于干燥，作為填料的黏土粉碎不充分，或者路基臺(tái)階處的處理不當(dāng)?shù)龋@些都會(huì)造成填土?xí)r，壓實(shí)度不足。

2.5 排水系統(tǒng)尚不完善

路基中的地下水特征也會(huì)對(duì)路基的沉降造成很大的影響，若地下水不能充分補(bǔ)給，會(huì)影響到土體的強(qiáng)度、土體的結(jié)構(gòu)以及土體中的有效應(yīng)力分布情況。還有一些在施工中，排水工程不完善使得路基滲水;有的時(shí)候大量的雨水也會(huì)滲透到路基中，而有些根系發(fā)達(dá)的植物，它們的根系也會(huì)深入到路基中，這些因素都會(huì)導(dǎo)致路基的承載力受損，造成沉降。

2.6 施工方法不當(dāng)造成沉降

在路基的施工過(guò)程中，由于高填方基底沒有按照規(guī)定挖臺(tái)階，半填半挖，造成了壓實(shí)機(jī)械出現(xiàn)了盲區(qū)導(dǎo)致壓實(shí)不足;有時(shí)在施工過(guò)程中，機(jī)械未能按時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，只能人工填埋，由于沉積物不容易清理導(dǎo)致了留下了很多的質(zhì)量隱患。還有一些施工單位在施工的過(guò)程中沒有按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作最終影響了施工質(zhì)量，導(dǎo)致沉降的發(fā)生。

3? 預(yù)防鐵路路基沉降的有效措施

3.1 加大基礎(chǔ)工作的深度，重視現(xiàn)場(chǎng)勘探工作

鐵路路基施工單位應(yīng)該加大對(duì)工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)的勘探工作，提高質(zhì)量工作，滿足施工對(duì)基礎(chǔ)資料以及設(shè)計(jì)的需求。

3.2 保證施工周期的合理

任何的一項(xiàng)工程都要確保合理的施工周期，對(duì)于鐵路路基工程而言，合理的填料以及合理的人工構(gòu)造物銜接都是非常重要的，而路基的自然沉降是客觀存在的，合理的周期也反映了一定的自然規(guī)律，因此，施工過(guò)程中不要急于求成，縮減工期，為將來(lái)的工程質(zhì)量留下任何的隱患[2]。

3.3 管理人員要嚴(yán)格把關(guān)路基的填料

施工管理人員應(yīng)該把路基填料按照鋼筋、水泥等材料同等對(duì)待，嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收程序，不合格填料嚴(yán)禁進(jìn)入施工場(chǎng)地。

3.4 控制好路基的壓實(shí)度

在鐵路路基施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照鐵路路基施工的技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，不同位置的地段采用不同的壓實(shí)機(jī)械，保證施工路段的路基具有適宜的松鋪厚度、最佳的含水量以及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)。

3.5 完善的排水系統(tǒng)

完善的排水系統(tǒng)能夠有效的避免水流沖刷對(duì)路基造成影響，還要盡量降低地下的水位，做好排水溝以及截水溝等排水設(shè)施，預(yù)防由于水流沖刷造成路基沉降。

3.6 要嚴(yán)格按照規(guī)章制度施工

施工管理人員要有高度的責(zé)任心，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格遵照施工規(guī)范進(jìn)行施工。

4? 鐵路路基施工質(zhì)量的控制

4.1 在鐵路的路基施工中質(zhì)量的控制與管理的重點(diǎn)

根據(jù)多年來(lái)我國(guó)在鐵路工作中積累的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)鐵路路基施工管理和質(zhì)量進(jìn)行分析得出，路基的填料以及壓實(shí)離不開嚴(yán)格的管理與控制。另外，根據(jù)不同的路段，總結(jié)路基沉降的原因，通過(guò)對(duì)施工過(guò)程中沉降的控制管理，來(lái)提高這一路段路基施工的質(zhì)量。

4.2 對(duì)于鐵路路基施工的質(zhì)量需求

隨著載運(yùn)重量的提高，鐵路運(yùn)行的速度的加快，鐵路的運(yùn)輸對(duì)路基質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，通過(guò)對(duì)路基施工質(zhì)量的管理、控制路基的沉降來(lái)滿足當(dāng)代鐵路運(yùn)行的需求。與傳統(tǒng)的鐵路工程不同，現(xiàn)代鐵路路基施工過(guò)程中，無(wú)論路基所用的填料，還是施工的規(guī)格、枕木之間的間距等都有著與傳統(tǒng)鐵路工程不同的變化，隨著我國(guó)在鐵路運(yùn)輸方面的不斷加速，對(duì)路基的安全性與穩(wěn)定性都有著非常高的要求。

4.3 鐵路路基工程的管理要以填料管理為主

在鐵路路基施工的過(guò)程中，如果填料管理能夠合理構(gòu)建，就能夠有效的控制以及解決路基沉降的問(wèn)題。從我國(guó)目前鐵路高速載重的發(fā)展來(lái)看，路基的填料要能滿足快速的完成壓縮沉降的目的，為將來(lái)鐵路路基的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)不斷的實(shí)踐，運(yùn)用科學(xué)的配比來(lái)配料，不僅可以順利的開展鐵路的路基工作，還能夠提高列車的安全性與穩(wěn)定性，還能促進(jìn)鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，將經(jīng)濟(jì)效益最大化。這些都需要全體施工團(tuán)隊(duì)在施工過(guò)程中共同努力來(lái)完成的。

4.4 鐵路路基施工中壓實(shí)管理是質(zhì)量管理的基礎(chǔ)

在鐵路路基的施工過(guò)程中，壓實(shí)工作也是非常重要的，換言之，在鐵路運(yùn)輸?shù)母邩?biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求下，鐵路路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)高于其他道路的要求。由于鐵路主要用于運(yùn)輸，一旦在運(yùn)輸中出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致軌道變形，它的后果是很嚴(yán)重的，輕則妨礙了火車的正常運(yùn)輸，重則發(fā)生交通事故，造成人員傷亡。因此，嚴(yán)格控制鐵路路基的壓實(shí)工作，有效保障路基的穩(wěn)定性，在路基施工管理工作中尤為重要。在路基質(zhì)量控制方面，要對(duì)多項(xiàng)質(zhì)量的指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)管與控制，確保鐵路路基的壓實(shí)度能夠符合設(shè)計(jì)的要求。

4.5 增強(qiáng)施工技術(shù)人員的培訓(xùn)能夠保障施工的質(zhì)量

在鐵路路基施工的過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)路基施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)施工人員技術(shù)素養(yǎng)，對(duì)質(zhì)量監(jiān)督人員以及設(shè)備的操作人員，要對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)以達(dá)到施工技術(shù)水平的提高，除此之外，還要強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，促進(jìn)施工的質(zhì)量監(jiān)督工作，才能保障鐵路路基的施工質(zhì)量[3]。

5? 結(jié)束語(yǔ)

鐵路路基的質(zhì)量管理對(duì)我國(guó)鐵路的運(yùn)輸事業(yè)起著至關(guān)重要的作用，鐵路路基施工質(zhì)量的好壞是鐵路運(yùn)輸安全的大事，由此可見，要提高對(duì)鐵路路基施工的質(zhì)量管理是當(dāng)務(wù)之急。由于鐵路的路基施工本身具有高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、精密細(xì)致的特點(diǎn)，而且受各種因素影響極大，所以這就使得在路基施工建設(shè)完成后，必須要進(jìn)行專業(yè)的質(zhì)量第三方檢測(cè)，這一流程是必須進(jìn)行的，如果不進(jìn)行檢測(cè)，就很有可能留下安全隱患，影響鐵路的運(yùn)輸安全。影響鐵路運(yùn)輸安全的事例，時(shí)時(shí)刻刻的在提醒著我們，專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)管理是多么的重要。只有加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)管理，才能保證鐵路路基建設(shè)的完整度和安全性。

參考文獻(xiàn)：

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