張雙雙

摘 要：基于供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代企業(yè)物流管理，已經(jīng)成為企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵之一。闡述了供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵，分析了現(xiàn)代企業(yè)物流管理的影響和弊端，探索了現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，介紹了第三方物流在國內(nèi)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;物流管理;第三方物流

文章編號(hào)：1004-7026（2019）09-0130-02? ? ? ? ?中國圖書分類號(hào)：F274;F252? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

信息技術(shù)蓬勃發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息傳遞平臺(tái)使消費(fèi)者能夠快速感知外部環(huán)境變化。消費(fèi)者需求復(fù)雜多變，產(chǎn)品生命周期縮短，交貨期縮短，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量期待提高，使企業(yè)之間貿(mào)易競爭日趨激烈。

1? 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵

供應(yīng)鏈管理是指在滿足一定客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起，進(jìn)行產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。如今的企業(yè)，無論是制造業(yè)還是服務(wù)業(yè)，都不再局限于追求個(gè)體利潤最大化，而是通過優(yōu)化整合內(nèi)外部資源，共享上下游平臺(tái)信息，達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)整體規(guī)模效益最大化。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、貿(mào)易水平提高和市場競爭的加劇，企業(yè)與企業(yè)之間由最開始基于成本的價(jià)格競爭，到產(chǎn)品質(zhì)量的競爭，如今正轉(zhuǎn)向企業(yè)間物流模式的競爭。

供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪?、信息流、資金流的整合統(tǒng)一，物流是其中重要的組成部分。以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流管理主要體現(xiàn)在以下方面。首先，用戶響應(yīng)敏捷，通過信息共享實(shí)現(xiàn)物流資源動(dòng)態(tài)優(yōu)化，達(dá)到供應(yīng)鏈上下游合作共贏。其次，通過多渠道、多種形式開展網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸和信息獲取，具有柔性特征。再次，通過人性化終端配送服務(wù)提高用戶服務(wù)滿意度，培養(yǎng)顧客忠誠度。最后，通過信息共享使各相關(guān)廠商合作協(xié)同互惠互利，實(shí)現(xiàn)各作業(yè)過程同步化進(jìn)行，快速響應(yīng)市場變化。

2? 現(xiàn)代企業(yè)物流管理分析

物流是指為了滿足客戶需求，以最低成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息由產(chǎn)地到消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。有效的物流管理不僅能夠保證企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營運(yùn)作過程，而且能夠降低企業(yè)庫存成本和庫存積壓，提高產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期，同時(shí)能夠快速響應(yīng)市場需求，及時(shí)把握住市場機(jī)遇。

商品貿(mào)易往來離不開物流。物流使不同地區(qū)的人力資源、物質(zhì)資源克服地域限制，在滿足不同地區(qū)的貿(mào)易需求的同時(shí)，也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長。物流還有存儲(chǔ)功能，通過合理調(diào)整庫存數(shù)量，既可以保證對(duì)客戶訂單及時(shí)響應(yīng)，還能降低庫存占用資金和減少存儲(chǔ)過程的損耗。

2.1? 對(duì)企業(yè)經(jīng)營的影響

2.1.1? 壓短響應(yīng)周期，降低供應(yīng)鏈總成本

響應(yīng)周期是指從顧客下單到企業(yè)最終交貨的時(shí)間差。數(shù)據(jù)顯示，商品的制作過程耗用時(shí)間非常短，但產(chǎn)品包裝、庫存、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)過程的時(shí)間消耗巨大，使公司對(duì)顧客訂單的響應(yīng)周期長。如果控制不當(dāng)造成大量庫存，將占用大量資金。

同時(shí)，大量庫存還容易形成商品的損壞，增加了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作成本。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行有效控制可以壓縮響應(yīng)周期，降低供應(yīng)鏈總成本。

2.1.2? 保障交貨安全

商品在途損耗和缺失會(huì)給企業(yè)帶來巨大損失，保障貨物安全是物流運(yùn)輸?shù)氖滓?。保證貨物能夠準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、保質(zhì)保量地運(yùn)輸?shù)较掠慰蛻羰种?，是贏得顧客滿意和提升企業(yè)信譽(yù)的重要途徑。

2.1.3? 物流信息透明化，方便各環(huán)節(jié)安排生產(chǎn)

信息技術(shù)在物流方面的運(yùn)用極為普遍。依靠數(shù)字跟蹤技術(shù)，供應(yīng)鏈上各廠商可以及時(shí)了解掌握各項(xiàng)物資運(yùn)輸情況和庫存數(shù)量，以科學(xué)規(guī)劃生產(chǎn)進(jìn)度。廠家可以掌握各地區(qū)終端市場銷售情況，終端用戶可以在手機(jī)端及時(shí)看到產(chǎn)品運(yùn)輸情況，便于決策和信息反饋。

2.1.4? 提高顧客滿意度，提升企業(yè)外部形象

京東商城是目前國內(nèi)主要的電商平臺(tái)之一，通過“不買假貨，極速物流”的經(jīng)營理念，使顧客購物首選京東。京東為了讓顧客擁有更好的購物體驗(yàn)和與其他電商平臺(tái)相區(qū)別，自建物流體系，打通各地區(qū)銷售渠道。依托強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈整合能力，京東大幅提升了運(yùn)營效率，降低了成本，構(gòu)建了其他競爭對(duì)手難以模仿的競爭優(yōu)勢。在后續(xù)國際市場開發(fā)過程中，京東仍然維持自建物流體系的發(fā)展思路，以此為核心競爭力開拓國際市場。

2.2? 現(xiàn)代企業(yè)物流弊端

企業(yè)要在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，降低經(jīng)營成本，從而獲得最大利潤。物流成本是企業(yè)總成本中的重要組成部分。在制造業(yè)企業(yè)中，流入與流出物流運(yùn)輸、庫存維持、倉儲(chǔ)管理、接收與發(fā)運(yùn)、包裝訂單處理等與物流相關(guān)部分成本，合計(jì)占企業(yè)總成本的16%。在化工、塑料、食品加工、電子、造紙等行業(yè)，上述物流成本合計(jì)約占總成本的13%。在商業(yè)企業(yè)、消費(fèi)品、工業(yè)品等行業(yè)，則占比約25%。由此可見，現(xiàn)代企業(yè)中物流成本在企業(yè)總成本之中占據(jù)的份額比較大。

目前，企業(yè)物流主要弊端體現(xiàn)在以下方面。一是庫存積壓多，占用大量資金。二是存儲(chǔ)成本高，應(yīng)收賬款多。三是在不同地區(qū)配送中間環(huán)節(jié)多，產(chǎn)品運(yùn)輸路線存在重疊。四是公司對(duì)產(chǎn)品市場和顧客需求把握不夠準(zhǔn)確。五是不同地區(qū)倉庫配備及覆蓋面積有交叉重合。由于對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的偏好了解不全面，增加了管理費(fèi)用和運(yùn)輸總成本。六是小企業(yè)自建物流配送綜合成本較高，不利于集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。

3? 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

傳統(tǒng)條件下，物流運(yùn)輸中各階段互相獨(dú)立，缺乏整體性和協(xié)調(diào)性。相對(duì)于企業(yè)主營生產(chǎn)業(yè)務(wù)而言，物流是輔助型業(yè)務(wù)。由于技術(shù)水平落后，傳統(tǒng)物流管理方式方法也與現(xiàn)在有較大的差異?，F(xiàn)代物流在理念、動(dòng)力、功能及系統(tǒng)性方面均有較大改進(jìn)。

首先，現(xiàn)代物流是由消費(fèi)需求拉動(dòng)，同時(shí)作用于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。而傳統(tǒng)物流則是生產(chǎn)部門產(chǎn)品推動(dòng)。其次，與傳統(tǒng)物流相比，現(xiàn)代物流功能還增加了包裝、流通加工、運(yùn)輸過程信息處理等功能。再次，現(xiàn)代物流管理擁有為顧客創(chuàng)造更多價(jià)值、調(diào)節(jié)企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)、維護(hù)企業(yè)良好社會(huì)聲譽(yù)等多重作用。

4? 第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢

第三方物流企業(yè)是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成的有效方法。通過整合不同企業(yè)之間的物流業(yè)務(wù)與服務(wù)，把不同企業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。我國第三方物流平臺(tái)主要有中國郵政、德邦物流、京東物流、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、順豐速運(yùn)集團(tuán)等。

互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶動(dòng)了電子商務(wù)商業(yè)模式發(fā)展，促進(jìn)了第三方物流企業(yè)迅速崛起。人們在手機(jī)上下單支付，賣家與三方物流平臺(tái)合作，由物流公司將貨物運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中。第三方物流隨著電商平臺(tái)發(fā)展迅速成長壯大。第三方物流的出現(xiàn)，不僅使企業(yè)精力集中于核心產(chǎn)業(yè)，也有助于物流行業(yè)專業(yè)化和設(shè)備技術(shù)更新，達(dá)到社會(huì)資源分配效益最大化。

目前，我國第三方物流的市場份額仍然較低，多數(shù)企業(yè)選擇自建物流體系，自主運(yùn)輸配送。對(duì)大多數(shù)中小型企業(yè)來說，這顯然不夠經(jīng)濟(jì)，會(huì)造成較大的資源閑置和浪費(fèi)。第三方物流介入，聯(lián)結(jié)了不同地域的消費(fèi)者和廠商，不僅降低了消費(fèi)者成本費(fèi)用，也有利于商家擴(kuò)展市場范圍和降低企業(yè)的作業(yè)成本。利用第三方物流的先進(jìn)技術(shù)，還可以減少投資，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。