王菁 田秋麗 王曉璐

摘 要：大學生能力的培養(yǎng)是高等教育改革的核心內容，也是人才培養(yǎng)質量的關鍵。知識導向傳統(tǒng)教學模式是以知識的傳遞為核心的，并沒有對學生的能力進行有針對性的培養(yǎng)。本研究對傳統(tǒng)教學模式和以學生能力為核心的教學模式的特點進行分析，并以飛行器設計與工程專業(yè)的選修課民用航空工程概論課程為例，指出以學生能力為核心的教學模式有利于提高學生的自身素質，并有針對性地分析調研了相關專業(yè)學生應具備的能力，提出了基于能力培養(yǎng)的課程和考核體系建設策略，為相關課程改革提供一定的參考。

關鍵詞：能力;課程體系;評價體系;教學改革

大學生能力的培養(yǎng)是高等教育改革的核心內容，也是人才培養(yǎng)質量的關鍵。2018年9月，習近平總書記在全國教育大會講話中明確指出“要在增強綜合素質上下功夫，教育引導學生培養(yǎng)綜合能力”，這也明確了對學生能力的培養(yǎng)是高等教育最本質的目標。隨著網(wǎng)絡信息化的高速發(fā)展，僅擁有專業(yè)知識已不能滿足職業(yè)需要，用人單位更加注重工作者的獨立思考能力、團隊協(xié)作能力、溝通交流能力、自主學習能力等綜合能力。因此，只有高校重視對學生能力的培養(yǎng)，學生才能在畢業(yè)后快速適應社會，在日益激烈的社會競爭中擁有一席之地。

一、對知識導向傳統(tǒng)教學模式的分析

知識導向傳統(tǒng)教學模式主要以學科劃分為基礎、以理論知識為中心、以基礎知識點為考核目標來建立課程和考核評價體系。這種體系的優(yōu)點在于所建設的課程可保證知識的傳遞，從而實現(xiàn)教育目的。這種模式的缺陷在于傳統(tǒng)的以教師講授為主的方式進行知識傳遞，通過教學任務設定知識的學習，學生無法將這些知識轉化為能力并提升自身素質。課程知識的設計雖可指向能力，但課程知識不能等同于能力，從知識的獲取到學生自身能力的形成，中間不僅要經歷許多過程，還需有時間的沉淀。因此，從知識向能力的轉化過程不能只依賴學生自身的消化與轉換。筆者在實際授課過程中發(fā)現(xiàn)，由于課業(yè)及其他方面的壓力，大部分學生并不能全神貫注地去聽每一節(jié)課，這種狀況已經影響了學生對課程基本知識的掌握，從知識轉化為能力更無從談起。這就直接導致課程設立的教學目標不能完全達成，學生也不能較好掌握社會要求的應用技能。

伴隨這種教學模式的考核體系主要以試卷成績作為考核學生的依據(jù)，這種考核存在一定的片面性，不能對學生的學習情況做出全面的評價，且教學效果的反饋嚴重滯后，教師無法通過對學生的考核及時發(fā)現(xiàn)教學中存在的問題。另外，這種考核方式也多是對學生理解力、記憶力等方面的評價，忽視了對學生自主學習能力、團隊協(xié)作能力，創(chuàng)新能力等綜合素質的評價，造成部分學生學習的目的只是為了在考試中取得好成績，并不注重獲取知識和提高能力，造成高分低能現(xiàn)象。

二、對以學生能力為核心的課程和考核體系的分析

以學生能力培養(yǎng)為核心的課程建設模式較好地解決了傳統(tǒng)教學模式存在的不足，以學生能力培養(yǎng)為核心的課程建設在課程設計之初就明確并細化本門課程的能力需求和知識需要，并有針對性地設計課程講授模式，使學生在課程學習中使得自己的能力得到培養(yǎng)。

對于考核模式，教育作為一種培養(yǎng)人的活動是以過程的形式存在并以過程的方式展開，離開了過程就無法實現(xiàn)教育目標。學生作為受教育的對象，對他們的評價或者考核也應在教育過程中進行和完成。過程性評價體系可使學生的學習行為更加自主能動，使教師能夠及時了解和掌握學生行為變化的信息，并對學生學習課程的狀態(tài)做出比較全面和準確的評價，進而有針對性地開展教學工作。同時學生也對自己學習行為的變化與教學目標之間的契合度有比較清楚的了解，便于他們及時調整自己的學習狀態(tài)。

三、對課程和考核體系進行的改革探索

筆者針對民用航空工程概論這門課程的特點，以及行業(yè)從業(yè)人員所需具備的能力，以學生能力培養(yǎng)為核心對本門課程進行如下的改革探索。

（一）課程知識模塊化

民用航空工程概論課程主要通過對民用航空器設計、制造、適航、維修等環(huán)節(jié)的介紹，使學生了解掌握民用航空工程的主要環(huán)節(jié)和重要技術方法，對民用航空有更深刻的認識。本課程開設于第六學期，是在與其相關的專業(yè)課程（如飛行力學、結構力學、飛行控制和流體力學等課程）的基礎上進行學習的。這門課程使學生既能對許多專業(yè)課程進行整體回顧，又能綜合學習體驗跨學科，為學生今后在民航領域工作奠定基礎。這門課程的開展也是對學校“立足航空產業(yè)，服務區(qū)域經濟”這一基本人才培養(yǎng)目標的有力支撐。民用航空工程概論課程內容綜合性強，涉及知識范圍比較廣，教學內容包括民用飛行器結構與系統(tǒng)、飛行與安全、民用航空器適航、可靠性工程、民用航空器維修五大部分。筆者在教學過程中將傳統(tǒng)的章節(jié)知識體系碎片化、模塊化、系統(tǒng)化、邏輯化，更加注重知識體系的特點與內在邏輯關系，為后續(xù)課程建設實施設計和相應考核體系設計奠定基礎。

（二）培養(yǎng)能力具體化

基于飛行器設計學科專業(yè)特點和民用航空工程概論課程特點，以及學生畢業(yè)后相關航空企業(yè)單位對學生能力的需求，筆者對本門課程所能實現(xiàn)的應用能力培養(yǎng)進行具體分析，將課程能力的培養(yǎng)具體化，形成能力培養(yǎng)模塊。通過對河南地區(qū)航空產業(yè)需求的專業(yè)人才類型進行調研和綜合分析，筆者總結出目前航空產業(yè)對人才的具體能力主要需求包括：第一是豐富的專業(yè)背景知識。由于航空產業(yè)需要從業(yè)者具備較高的航空基礎背景知識才能滿足工作職位的需求，因此，相關從業(yè)人員必需具備過硬的專業(yè)知識以及良好的職業(yè)素養(yǎng)，必需時刻牢記所處行業(yè)的特殊性，只有具備扎實的專業(yè)知識，才能保障工作的順利完成。第二是扎實的實踐能力與專業(yè)技能。航空產業(yè)與公眾的人身以及財產安全息息相關，因此絕大部分航空產業(yè)相關職位都有各自的準入門檻和專業(yè)資質要求。這些要求不僅需要人員具備豐富的專業(yè)知識，還要求從業(yè)者具備扎實的實踐能力與職業(yè)技能。以航空維修為例，維修人員必須具備民航局頒發(fā)的針對特定維修崗位的維修執(zhí)照，才能從事相應的維修工作。在進行維修工作時，維修人員必須遵照相對應的維修準則，以此保證航空器運行的安全性，從而保障公眾的人身以及財產安全。第三是良好的科技創(chuàng)新能力。航空產業(yè)往往與高新技術密切相關，且航空產業(yè)具備高投入高收益的特性，也促使越來越多的新技術新材料應用于航空產業(yè)，以此帶動整個工業(yè)的新技術新材料的研發(fā)和應用。因此，航空產業(yè)從業(yè)人員需要具備良好的科技創(chuàng)新能力，要運用自己的創(chuàng)新能力推動航空事業(yè)的發(fā)展。

（三）以學生能力為中心的課程設計

筆者根據(jù)課程知識模塊化和能力具體化的結果，將能力模塊與上述知識模塊進行邏輯映射，形成“知識一能力”矩陣，并根據(jù)課程“知識一能力”矩陣，分析知識特點和能力培養(yǎng)需求，設計課程過程，采用合適的教學方法和教學手段。除傳統(tǒng)教師講授方式外，引入自主學習、課堂討論、小組作業(yè)、團隊展示、個人答辯等多種以學生為主導的教學方法，能使學生的知識和能力同步提高。例如，對“民用飛行器結構與系統(tǒng)”這一章節(jié)，學生在之前的課程學習中已經了解過本章節(jié)相關知識，因此筆者在此章節(jié)的課程設計時提出以學生自學為主，輔助以小組作業(yè)和團隊展示的形式開展。在此過程中，學生的自學能力、團隊合作能力、語言表達能力均可得到提高。

（四）過程性評價體系的建立

過程性評價體系根據(jù)具體課程教學實施過程，結合“知識一能力”矩陣，對考核方式進行精細化設計，更加注重學生學習的參與度、學習效果以及在此過程中的能力提升。這種過程性考核形式可以對學生的知識、能力、素質進行正確的評價，不僅可以完成傳統(tǒng)結果性考核中對學生知識理解和掌握程度的測定，還可以測定學生應用知識解決實際問題的能力，以及學生在此過程中創(chuàng)新意識、科學素養(yǎng)、團隊合作、溝通表達能力發(fā)生了什么樣的變化，是否達到以能力培養(yǎng)為核心的教學目標的要求。

與知識導向的傳統(tǒng)教學模式相比，以學生能力為核心的教學模式建設在課程設計之初就明確并細化本門課程的能力需求和知識需要，并有針對性地設計課程講授模式。同時，該模式的考核過程可實時反饋于教學過程，使學生的學習更具目的性，教師的教學工作更具針對性。

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責編：雨 山