尚書山 （廣西職業(yè)技術(shù)學院，廣西 南寧 530226）

1 智慧城市與智慧物流概述

智慧城市被認為是物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字城市相結(jié)合的產(chǎn)物，代表了信息時代城市發(fā)展的方向，文明發(fā)展的趨勢，其本質(zhì)是以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，實現(xiàn)城市運行系統(tǒng)的互聯(lián)互通，進而為在城市生活的人創(chuàng)造更加和諧、智能的生存環(huán)境，使城市的發(fā)展更有活力。

智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知。通過全面分析、及時處理及自我調(diào)整功能，實現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

2 南寧市智慧物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 政府出臺規(guī)劃，支持智慧物流配送發(fā)展。2017年8月，《南寧市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2017-2020）》由南寧市人民政府辦公廳發(fā)布。一方面，在該規(guī)劃中提出了一個重要任務(wù)就是要構(gòu)建南寧市智慧物流配送體系。另一方面，智慧物流配送的發(fā)展也離不開政府配套政策的支持。截止到2018年12月，南寧市出臺的與智慧物流配送相關(guān)的政策文件如表1所示。

2.2 加大培育本土智慧物流配送企業(yè)，提升服務(wù)水平。根據(jù)國家層面和廣西壯族自治區(qū)人民政府相關(guān)文件對物流業(yè)發(fā)展的要求，南寧市結(jié)合自身定位，已先后實施了兩個南寧市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年計劃。計劃中與南寧市智慧物流配送相關(guān)的重點項目如表2所示。

截止到2018年12月，南寧市所屬各轄區(qū)涌現(xiàn)出了先飛達物流、廣西郵政速遞、云鷗物流、廣西德邦物流、廣西超大、廣西順豐、南寧震洋等優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)。尤其是廣西郵政速遞、廣西德邦、廣西順豐等企業(yè)作為配送行業(yè)的區(qū)域性龍頭企業(yè)，智慧化發(fā)展程度走在其它同類企業(yè)前列，發(fā)展成效顯著。

2.3 建設(shè)智慧物流配送園區(qū)，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。按照南寧市物流園區(qū)空間布局規(guī)劃要求，當前，南寧市正傾力打造中新國際、空港、安吉、金橋和江南這5個物流園區(qū)，招商工作正全面開展，已經(jīng)吸引了一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)進駐。特別是位于五象新區(qū)的中新南寧國際物流園，按規(guī)劃將被打造成智慧物流園區(qū)的標桿，萬緯物流、復星國藥、太古冷鏈、萬科集團等一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)已經(jīng)進駐該園區(qū)。

表1 與南寧市智慧物流配送相關(guān)的政策文件

表2 南寧市智慧物流配送相關(guān)的重點項目與重點扶持企業(yè)對應(yīng)一覽表

2.4 物流配送從業(yè)人員趨于年輕化、專業(yè)化。目前南寧市從事配送相關(guān)業(yè)務(wù)的貨運司機主要由80后組成，大批的90后也正在成為生力軍。相比他們父輩的物流配送司機，這些80后的年輕人能夠更快速的接受“互聯(lián)網(wǎng)+物流配送”這種新模式。近幾年隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流配送模式”的平臺如雨后春筍般涌現(xiàn)，物流配送從業(yè)人員職業(yè)技能培訓受重視程度不斷提升，整個行業(yè)的運營質(zhì)量也得到了大幅度提升。

來自廣西教育廳官方數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年底，廣西境內(nèi)民辦、公辦高等?？圃盒９灿?4所，其中開設(shè)有物流類專業(yè)的學校共計25所，辦學地址在南寧市的有12所。 這些開設(shè)有物流類專業(yè)的學校每年為行業(yè)培養(yǎng)了大批年輕的專業(yè)化、現(xiàn)代化的高技能人才。

2.5 利用區(qū)位優(yōu)勢，南寧加快了物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。近年來借助占據(jù)沿江、近海、沿邊區(qū)位地理優(yōu)勢，南寧市與物流相關(guān)的行業(yè)固定投資也強化了物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，電子商務(wù)流通重點項目進展順利，中國—東盟（南寧）跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園建成運營，南寧市跨境貿(mào)易中心在青秀區(qū)三祺廣場揭牌，五象新區(qū)電商小鎮(zhèn)開園，中國郵政東盟跨境電商監(jiān)管中心建成。云鷗物流食糖倉儲配送中心的建成更是補齊了南寧市農(nóng)副產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的短板，對其它相關(guān)大型項目的建設(shè)起到很好地推動和促進作用。

3 南寧市智慧物流配送存在問題

3.1 城鄉(xiāng)配送體系和相關(guān)營運政策不健全。南寧作為首批城市共同配送試點城市，在開展城市共同配送方面取得了一些典型經(jīng)驗。主要是在加強組織領(lǐng)導、制定發(fā)展規(guī)劃、專業(yè)市場商戶共同配送模式這三個方面有突出成效。而在構(gòu)建城鄉(xiāng)三級配送體系、便利配送車輛通行?？?、完善政策支持、優(yōu)化配送模式這四個方面仍然存在不足之處。這些不足不僅影響城鄉(xiāng)配送效率，而且不利于相關(guān)典型經(jīng)驗的復制和發(fā)展。另外在末端配送領(lǐng)域，南寧市作為電動自行車保有量最多的省會城市，有大批量的電動自行車參與到最后的配送環(huán)節(jié)，從成本控制的角度來講是有效的，但是從規(guī)范性角度來講是不合適的，政府沒有出臺關(guān)于電動自行車參與配送的政策。

3.2 部分物流園區(qū)布局與城市規(guī)劃不協(xié)調(diào)，且存在同質(zhì)化競爭。隨著南寧城市范圍的擴張，原來處于城市邊緣的物流園區(qū)已經(jīng)變成了中心城區(qū)，如位于南寧市中心城區(qū)的安吉物流園，園區(qū)內(nèi)、外的大貨車和小汽車混行，造成周邊道路擁堵；另外從園區(qū)的功能定位上來講，各個園區(qū)的功能應(yīng)相輔相成，避免因功能重疊而產(chǎn)生同質(zhì)化的競爭。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，江南與金橋的這兩個綜合物流園就存在功能重疊、互相競爭的情況。特別是在農(nóng)產(chǎn)品物流項目方面的同質(zhì)化競爭現(xiàn)象尤為突出。

3.3 物流人才匱乏。常言道，人才是21世紀企業(yè)的核心競爭力。信息化已經(jīng)實現(xiàn)，智能化與智慧化也已悄然來臨。懂現(xiàn)代物流技術(shù)、懂運營管理方面的人才將越來越受歡迎。據(jù)調(diào)查，目前南寧市從事物流配送的中高級物流人才多數(shù)屬于半路出家型的，他們進入物流行業(yè)純屬偶然，對物流配送的運營管理基本靠過往的工作經(jīng)驗。能夠掌握扎實現(xiàn)代物流技術(shù)的人才更是鳳毛麟角，隨著他們的隱退，人才儲備出現(xiàn)斷檔的情況越來越嚴重。而新招聘的管理人員又受制于專業(yè)知識結(jié)構(gòu)的限制，無法與時俱進，滿足不了客戶個性化的需求，嚴重影響了物流企業(yè)運作的效率和效益。

3.4 物流配送標準不統(tǒng)一。物流標準化的提出已經(jīng)有些年頭了，但是受到體制機制制約、企業(yè)標準化意識淡薄、物流市場發(fā)育不完善等因素的影響，標準化在物流行業(yè)的推進進展極其緩慢。行業(yè)與企業(yè)對物流標準的認識不一致，物流的效率和效益達不到最優(yōu)化。特別是在城市配送領(lǐng)域，各個企業(yè)為了降低成本、提高效率更是八仙過海各顯神通，各種黑科技的應(yīng)用層出不窮。在參與廣西“挑戰(zhàn)技能王”節(jié)目錄制現(xiàn)場，來自圣天物流有限公司的兩位操作員甚至不懂得如何使用半自動打包機。

4 南寧市智慧物流配送模式的發(fā)展建議

4.1 以中國—東盟信息港建設(shè)為契機，構(gòu)建南寧城市智慧物流公共信息平臺。南寧作為“一帶一路”與“南向通道”建設(shè)的重要節(jié)點城市，南寧必須加快新型智慧城市建設(shè)的步伐。根據(jù)各級政府的決策部署，南寧市正著力加快中國—東盟信息港核心基地建設(shè)，特別是“智慧南寧”的建設(shè)。以“政府主導、共建共享、開放創(chuàng)新”為準則，搭建“一朵云、五平臺、多維應(yīng)用”的技術(shù)架構(gòu)，充分發(fā)揮南寧區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)筑引領(lǐng)廣西、輻射東盟的創(chuàng)新開放的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)集群，打造面向東盟的新型智慧城市標桿。

以中國—東盟信息港建設(shè)特別是“智慧南寧”的建設(shè)為契機，由政府主導搭建南寧城市智慧物流公共信息平臺顯得尤為重要和迫切。該平臺的建設(shè)不僅符合當下“互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流”的新思潮，而且可以打通平臺上各企業(yè)間信息溝通不暢的壁壘，實現(xiàn)信息共享。而中國—東盟信息港核心基地建設(shè)，特別是“智慧南寧”的建設(shè)正好能與南寧城市智慧物流公共信息平臺的建設(shè)實現(xiàn)無縫對接。

4.2 應(yīng)用新技術(shù)，提高物流園區(qū)智慧化水平。加快落實國家和地方出臺的政策，利用實實在在的、務(wù)實有效的政策，鼓勵、支持和引導物流企業(yè)采用新技術(shù)。一方面，打鐵還需自身硬，物流企業(yè)自身要加快物流作業(yè)環(huán)節(jié)的自動化、智能化進程，構(gòu)建技術(shù)驅(qū)動、高效協(xié)同創(chuàng)新的信息系統(tǒng)。另一方面，眾人拾柴火焰高，政府要給政策支持，特別是從資金上給予企業(yè)大力支持，鼓勵和推動物流企業(yè)引進和使用新技術(shù)。

結(jié)合南寧市物流園區(qū)布局與城市發(fā)展規(guī)劃的要求，按智慧化的標準對現(xiàn)有的物流園區(qū)進行升級改造，推動南寧城市配送向智慧化方向發(fā)展。在網(wǎng)點、分撥中心、物流園區(qū)三級配送網(wǎng)絡(luò)體系當中，扎實推進大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)的應(yīng)用，使各節(jié)點高效銜接，提高效率。

4.3 提高人才培養(yǎng)的數(shù)量和質(zhì)量，實現(xiàn)南寧物流人才有效供給。企業(yè)對來自于院校畢業(yè)生的從業(yè)人員滿意度也不高，主要表現(xiàn)在：一是工作穩(wěn)定度不強，物流企業(yè)職業(yè)晉升從基層操作到管理層需要5年左右的時間，而晉升比例只有10%左右，專科以上畢業(yè)生對物流行業(yè)缺乏認識，對基層操作缺乏職業(yè)熱情，離職率高達35%，快遞行業(yè)離職率甚至達到60%以上；二是企業(yè)對畢業(yè)生專業(yè)技能滿意度不高，只有58%，主要表現(xiàn)在物流業(yè)務(wù)操作、成本控制、文案寫作、信息化處理能力等方面；三是企業(yè)對畢業(yè)生團隊合作與創(chuàng)新能力滿意度不高，只有62%，主要表現(xiàn)在畢業(yè)生自我意識太強、與客戶溝通手段欠缺、缺乏職業(yè)創(chuàng)新能力等方面。

通過走訪合作企業(yè)發(fā)現(xiàn)，在物流業(yè)務(wù)操作、成本控制、文案寫作、信息化處理等方面具備較強能力的人頗受企業(yè)歡迎。特別是一線運營管理人員，是稀缺資源。這就需要高校在校期間就加強基礎(chǔ)管理人員與基層操作人員需要的實踐操作能力的培養(yǎng)，特別是倉儲管理、運輸配送、單證制作等。

4.4 加快推進物流標準化。一要推進配送車輛的標準化，這需要生產(chǎn)企業(yè)、消費企業(yè)、政府這三者密切合作，共同推動；二要推進存儲工具的標準化。如托盤的標準化不僅可以有效降低了貨損、貨差，還大大提高了配送效率。

北部灣港口信息化標準建設(shè)對南寧市推動智慧物流配送標準化的建設(shè)是個難得的機會，以港口常用的托盤、集裝箱、各種裝卸設(shè)備等通用性較強的物流設(shè)備標準化的建設(shè)帶動物流行業(yè)整體標準化的建設(shè)步伐，提升物流行業(yè)整體標準化水平。