又到中考時(shí)刻，經(jīng)過為期半年的謀篇布局，國(guó)內(nèi)車市總體表現(xiàn)如何？又有幾家歡喜幾家愁？

《汽車觀察》綜合分析中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）、乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）及各家上市車企產(chǎn)銷報(bào)告發(fā)現(xiàn)，今年上半年，國(guó)內(nèi)車市呈現(xiàn)出以下幾大特點(diǎn)。

整體走向不容樂觀

中汽協(xié)公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)汽車1213.2萬(wàn)輛，銷售汽車1232.3萬(wàn)輛，同比分別下滑13.7%和12.4%。在最受關(guān)注的乘用車領(lǐng)域，上半年總銷量為1012.7萬(wàn)輛，同比下滑14%。

分車型看，轎車產(chǎn)銷比上年同期分別下降13.4%和12.9%，SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降17.6%和13.4%，MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降23.8%和24%，交叉型乘用車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降5.3%和17.5%。

中國(guó)品牌整體表現(xiàn)欠佳，4月、5月在乘用車市場(chǎng)的占比分別為37.1%和36.2%，6月份回升到38.4%，但仍處于40%的市場(chǎng)紅線之下。整個(gè)上半年，中國(guó)品牌乘用車共銷售399.8萬(wàn)輛，同比下降21.7%，占乘用車銷售總量的39.5%，市占率比去年下降3.9個(gè)百分點(diǎn)，降幅高于市場(chǎng)整體水平。

對(duì)比之下，新能源仍然是灰暗中唯一的亮色。今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬(wàn)輛和61.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%和49.6%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為44.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.6%;插電式混合動(dòng)力汽車銷量為12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.4%;燃料電池汽車銷量為1102輛，同比增長(zhǎng)7.8倍。從目前的走勢(shì)來看，今年新能源汽車銷量完成年初既定的160萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)的可能性較大。

中汽協(xié)表示，從上半年產(chǎn)銷情況來看，市場(chǎng)消費(fèi)動(dòng)能并未受“價(jià)格促銷”等因素影響提升，消費(fèi)者觀望情緒未有改善，汽車產(chǎn)銷整體處于低位運(yùn)行，低于年初預(yù)期。隨著7月1日后，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施、新能源補(bǔ)貼加速退坡，用戶購(gòu)車成本回升，市場(chǎng)壓力也將進(jìn)一步加大。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華預(yù)測(cè)，全年總體將呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)：“如果幾項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策能夠落地發(fā)揮一些作用，預(yù)計(jì)全年整體降幅會(huì)控制在5%以內(nèi)。但是，想要回到與去年銷量持平的水平，目前來看很困難?！?/p>

6月回暖皆因清庫(kù)存

值得注意的是，來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，6月份，國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)到176.6萬(wàn)輛，環(huán)比上升11.6%，同比上漲4.9%。在經(jīng)歷連續(xù)12個(gè)月的銷量同比下滑之后，乘用車市場(chǎng)終于首次迎來了銷量的同比正增長(zhǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹，6月份兩位數(shù)的環(huán)比增長(zhǎng)幅度或創(chuàng)下了本世紀(jì)以來6月環(huán)比增長(zhǎng)幅度的最大值。因?yàn)閺耐陻?shù)據(jù)看，一般6月份為全年銷售的淡季，其銷售數(shù)據(jù)環(huán)比5月份往往呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

這是否意味著車市突圍有望？崔東樹表示否認(rèn)：“數(shù)據(jù)雖然看起來很振奮，但6月零售增量以國(guó)六區(qū)域在月底前須‘被迫完成清理的國(guó)五車型為主，是暫時(shí)性的，并不能代表車市真正回暖?！?/p>

他解釋道，由于國(guó)五庫(kù)存消化的時(shí)間緊、任務(wù)重，加之今年上半年以來終端消費(fèi)持續(xù)疲軟，給經(jīng)銷商和廠家?guī)砭薮蟮膲毫?。即便部分廠家安排了庫(kù)存調(diào)劑等各種預(yù)案措施，大部分經(jīng)銷商也認(rèn)識(shí)到只有實(shí)現(xiàn)自主銷售才能使國(guó)五消化的綜合損失降到最小。因此，自6月初開始，大多數(shù)經(jīng)銷商開始主動(dòng)協(xié)同廠家開展大規(guī)模、有針對(duì)性的促銷，最終才實(shí)現(xiàn)了國(guó)六切換的硬著陸、有了車市零售的轉(zhuǎn)正。

從車型看，6月，SUV銷售75.7萬(wàn)輛，環(huán)比上漲12.9%，同比上漲10.5%，領(lǐng)跑市場(chǎng);轎車共銷售88.7萬(wàn)輛，環(huán)比上漲10.3%，同比增長(zhǎng)2.2%;MPV車型則仍是“跌跌不休”，共售出12.2萬(wàn)輛，同比下滑6.9%，是唯一下滑的車型。

這并非意味著今年以來日趨遇冷的SUV市場(chǎng)再次煥發(fā)熱情，恰恰相反，崔東樹表示：“由于自主品牌多重視SUV市場(chǎng)，且自主品牌在‘國(guó)五國(guó)六切換方面準(zhǔn)備略顯不足，因此，SUV市場(chǎng)面臨更大的庫(kù)存消化壓力?！?/p>

也正是受大力去庫(kù)存原因的影響，6月狹義乘用車批車銷量與零售銷量呈現(xiàn)了較大幅度的差距。數(shù)據(jù)顯示，6月狹義乘用車批發(fā)銷量為168.7萬(wàn)輛，同比下降7.9%。其中，廠商庫(kù)存村下降16.5萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存下降10萬(wàn)輛。

在對(duì)下半年車市進(jìn)行展望時(shí)，崔東樹認(rèn)為，6月的大幅促銷擾亂了汽車市場(chǎng)正常的價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格修復(fù)需要一段時(shí)間，并且，大幅促銷對(duì)下半年購(gòu)車客戶的消費(fèi)產(chǎn)生透支效應(yīng)?？傮w來看，7月份終端市場(chǎng)活力不會(huì)太強(qiáng)，下半年市場(chǎng)走勢(shì)也不樂觀。

車企答卷憂多喜少

隨著2019年時(shí)間過半，部分上市車企上半年銷量成績(jī)已經(jīng)出爐。雖然6月份部分車企略有回暖跡象，但對(duì)于上半年整體銷量的拉升效果似乎并不明顯，仍然是降多增少。

上汽集團(tuán)：總銷293.73萬(wàn)輛，同比下降16.62%。其中，上汽大眾和上汽通用兩大合資巨頭累計(jì)銷量分別達(dá)到了91.91萬(wàn)輛和83.41萬(wàn)輛，跌幅分別為9.94%和12.91%，降幅收窄。自主板塊中，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量為31.17萬(wàn)輛，同比下跌13.18%;上汽通用五菱累計(jì)銷量為74.47萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)29.19%。在商用車板塊，上汽大通、上海申沃、上汽依維柯紅巖和南京依維柯也出現(xiàn)了不同程度的下滑。

一汽集團(tuán)：總銷159.45萬(wàn)輛。值得一提的是，2019年6月，紅旗品牌單月銷量超8000輛，同比增長(zhǎng)167%，創(chuàng)單月銷量記錄新高;今年上半年，紅旗累計(jì)銷售整車3.32萬(wàn)輛，超2018年全年銷量。

東風(fēng)集團(tuán)：總銷137.44萬(wàn)輛，下降8.99%。其中，主流合資車企東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田一跌一漲，對(duì)整體銷量起到穩(wěn)定作用;法系合資車企東風(fēng)雷諾和神龍汽車（標(biāo)致-雪鐵龍）依然大幅下滑，持續(xù)不振;自主品牌中，東風(fēng)柳汽、東風(fēng)乘用車均出現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)，東風(fēng)啟辰微降，對(duì)整體銷量起到一定的拉動(dòng)作用。

廣汽集團(tuán)：總銷99.96萬(wàn)輛，下降1.69%。其中，廣汽本田和廣汽豐田累計(jì)銷量分別為39.45萬(wàn)輛和31.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.41%和21.86%，增幅位列行業(yè)前列;廣汽傳祺6月銷量為4.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.92%，但上半年總銷量仍大幅下降30.30%;廣汽新能源銷量為1.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%。

長(zhǎng)安集團(tuán)：總銷82.52萬(wàn)輛，下降31.65%。其中，長(zhǎng)安累計(jì)銷量為39.2萬(wàn)輛，同比下滑26.1%;長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為7.5萬(wàn)輛，同比下滑67%;長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷量為6.1萬(wàn)輛，同比下滑32.2%;江鈴控股累計(jì)銷量為14萬(wàn)輛，同比下滑23%。

吉利汽車：總銷65.17萬(wàn)輛，下降14.99%。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為84，641輛，較去年同期下降約33%;出口量為6，234輛，同比增長(zhǎng)超2倍。值得關(guān)注的是，在連續(xù)多月出現(xiàn)下滑之后，吉利汽車宣布下調(diào)2019年度銷量目標(biāo)，從原來的151萬(wàn)輛下調(diào)至136萬(wàn)輛，下調(diào)幅度為10%。吉利汽車同時(shí)發(fā)布盈利預(yù)警，預(yù)計(jì)與去年上半年66.7億元的凈利潤(rùn)相比，今年上半年公司凈利將減少40%左右。

長(zhǎng)城汽車：總銷49.35萬(wàn)輛，增長(zhǎng)4.67%。其中，累計(jì)出口量為3.03萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)29.39%。從6月單月銷量看，哈弗品牌銷售4.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.44%;WEY品牌銷售6755輛，大幅下降35.55%;歐拉品牌銷售3762輛，長(zhǎng)城皮卡銷售7166輛，同比下降了19.24%。

奇瑞汽車：總銷28.45萬(wàn)輛，增長(zhǎng)8.50%。其中，新能源汽車銷售7253輛，環(huán)比增長(zhǎng)74.1%，同比增長(zhǎng)14.2%。

江淮汽車：總銷23.52萬(wàn)輛，下降6.78%。其中，乘用車板塊處于小幅下滑態(tài)勢(shì)，純電動(dòng)乘用車銷量3.91萬(wàn)輛，增長(zhǎng)95.01%，商用車?yán)塾?jì)銷量下跌8.44%。

比亞迪汽車：總銷22.81萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.59%。比亞迪新能源汽車前6個(gè)月累計(jì)銷量為14.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.50%;其中純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量約為9.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)301.76%。比亞迪燃油汽車前6個(gè)月累計(jì)銷量為8.24萬(wàn)輛，同比下滑44.91%。其中，轎車、SUV及MPV均呈現(xiàn)不同程度的負(fù)增長(zhǎng)。