國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)不太樂(lè)觀，大洋彼岸的美國(guó)汽車市場(chǎng)也不好過(guò)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，美國(guó)汽車市場(chǎng)也已經(jīng)進(jìn)入下行周期，半年銷量?jī)H完成841.78萬(wàn)輛，與去年同期相比下滑了2.4%。

要知道，就在今年年初，基于稅收改革和油價(jià)企低的政策走向，美國(guó)汽車制造商們還對(duì)分析師們的警告不屑一顧，這下，該讓他們失望了。

主流車企傷亡慘重

環(huán)顧6月美國(guó)汽車市場(chǎng)，各大主流車企中，日系三巨頭豐田、本田、日產(chǎn)和底特律雙雄福特、通用盡皆滑坡，只有FCA和現(xiàn)代幸免于難。

先看日系三巨頭。6月份，豐田汽車銷量下降3.5%，豐田品牌和雷克薩斯銷量分別下降3.5%和3%;日產(chǎn)汽車下滑14.9%，日產(chǎn)品牌和英菲尼迪下滑15.4%和8%;本田汽車銷量同比下降7.3%，本田品牌和謳歌紛紛下跌，跌幅分別為6.3%和16.4%。

再看底特律雙雄。福特汽車6月銷量同比下跌4.7%，其中福特品牌下跌4.6%，盡管業(yè)界最暢銷的F系列皮卡小幅上漲;從前6月總體數(shù)據(jù)看，下滑幅度達(dá)到了3.2%。通用也不樂(lè)觀，6月單月，通用汽車銷量跌幅達(dá)到0.9%，最慘的是雪佛蘭，延續(xù)了12個(gè)月來(lái)的同比下滑，下降幅度達(dá)到5.9%;今年前6個(gè)月，通用汽車在美國(guó)市場(chǎng)的下滑幅度達(dá)到了4.3%。

FCA 6月銷量同比增加1.9%至207008輛。這主要得益于旗下皮卡品牌Ram的銷量暴增。今年6月，Ram的銷量成績(jī)幾乎翻了一番，達(dá)到4.4萬(wàn)輛，超過(guò)了雪佛蘭Silverado。更為夸張的是它的出貨量，超過(guò)了6.8萬(wàn)輛，增幅高達(dá)56%。

除Ram以外，F(xiàn)CA旗下其他品牌，諸如Jeep、克萊斯勒、道奇、菲亞特和阿爾法.羅密歐在6月份的銷量表現(xiàn)都不盡如人意，分別下跌了11.7%、4%、16.9%、34.6%和29.1%。

最令人遺憾的是Jeep。要知道，就在一年以前，Jeep還是全美發(fā)展最快的品牌之一，眼看就要突破100萬(wàn)輛銷量大關(guān)。但好景不長(zhǎng)，一頓連續(xù)下滑之后，截至今年6月，Jeep累計(jì)銷量同比下跌7.8%，淪落為該行業(yè)十大品牌中跌幅最大的一家。

依靠跨界車的提振，韓系車企現(xiàn)代在今年上半年實(shí)現(xiàn)了微增。從6月份數(shù)據(jù)看，起亞同比增長(zhǎng)0.4%，現(xiàn)代同比增長(zhǎng)1.5%，其中現(xiàn)代旗下圣達(dá)、途勝和Kona皆實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)。但現(xiàn)代旗下最受歡迎的還是高端車型捷恩斯，上半年銷量同比增幅達(dá)到38%。

豪華車企們則呈現(xiàn)出喜憂參半的景象：數(shù)據(jù)顯示，今年6月在美國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯、寶馬、沃爾沃、保時(shí)捷和捷恩斯的銷量分別增長(zhǎng)0.7%、7.5%、0.7%、6.4%和137%，奧迪、捷豹和路虎的銷量則紛紛下跌，跌幅分別為0.3%、20%和5.6%。

高價(jià)拖累新車銷量

從2019年單月成績(jī)來(lái)看，美國(guó)市場(chǎng)輕型車新車銷量實(shí)現(xiàn)151.36萬(wàn)輛，與去年同期相比下滑了2.6%。伴隨而來(lái)的是庫(kù)存周期的增加——來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D Power的報(bào)告顯示，截至6月23日，新車在經(jīng)銷商車庫(kù)中的周轉(zhuǎn)周期（入庫(kù)到賣給個(gè)體買家）為75天，比去年同期增加了6天。

行業(yè)分析師認(rèn)為，有兩大因素影響了美國(guó)汽車市場(chǎng)上半年的表現(xiàn)：其一，金融危機(jī)之后，美國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)勁增長(zhǎng)已經(jīng)充分滿足了消費(fèi)者被壓抑的需求;其二，近年來(lái)美國(guó)市場(chǎng)新車平均成交價(jià)格水漲船高，消費(fèi)者更難買得起新車。

J.D Power數(shù)據(jù)顯示，6月份，美國(guó)汽車市場(chǎng)的新車平均成交價(jià)格為33665美元，高于去年同期的32074美元，累計(jì)前6個(gè)月，這一數(shù)據(jù)約為33350美元，創(chuàng)同期紀(jì)錄，較上年同期增長(zhǎng)近4%。

凱利藍(lán)皮書分析師Tim Fleming進(jìn)一步分析認(rèn)為，新車平均成交價(jià)格上漲的主要原因是，美國(guó)消費(fèi)者繼續(xù)被SUV、皮卡等較大車型所吸引，這類車型的價(jià)格相比緊湊型、經(jīng)濟(jì)型車輛更高。而且，他提供的數(shù)據(jù)也顯示，對(duì)比往年，今年上半年美國(guó)汽車市場(chǎng)中SUV和皮卡的新車平均價(jià)格也在不斷上漲，其中SUV上漲了4%，卡車上漲了3%。

被越攀越高的新車標(biāo)價(jià)所驚嚇，擁有剛性購(gòu)車需求的美國(guó)消費(fèi)者們被發(fā)達(dá)的二手車市場(chǎng)招攬一空。據(jù)J.D. Power計(jì)算，今年上半年，美國(guó)二手車市場(chǎng)總銷量大概增長(zhǎng)了9%，與新車市場(chǎng)形成了鮮明對(duì)比。

心態(tài)依然樂(lè)觀

一片愁云慘淡之中，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2019年全年，美國(guó)新車市場(chǎng)銷量將略高于1690萬(wàn)輛，創(chuàng)下2014年以來(lái)新低。

但通用汽車首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴克伯格（Elaine Buckberg）卻堅(jiān)持對(duì)下半年保持積極態(tài)度，他在一份聲明中表示，如果美聯(lián)儲(chǔ)像外界普遍預(yù)測(cè)的那樣進(jìn)行降息，下半年，美國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)一波新的銷量增長(zhǎng)。這家底特律汽車制造商表示，該公司第二季度的車型定價(jià)更高，大概每輛車上漲4%至37126美元。

也有其他分析師指出，租賃市場(chǎng)的成長(zhǎng)正在幫助提振汽車銷量。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，美國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出大宗銷量相對(duì)較好、個(gè)人小宗銷量低迷的特點(diǎn)。以FCA為例，6月份大宗銷量總計(jì)為49495輛，占總銷量比例達(dá)到可觀的24%?？伎怂蛊嚕–ox Automotive）更是預(yù)測(cè)，2019年全年，美國(guó)汽車市場(chǎng)的大宗銷量將有望創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。

與此同時(shí)，分析師認(rèn)為，較強(qiáng)的消費(fèi)者信心指數(shù)、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)增長(zhǎng)，以及相對(duì)較低的汽油價(jià)格繼續(xù)支撐美國(guó)汽車市場(chǎng)。而隨著大批新款輕卡的推出，美國(guó)汽車市場(chǎng)或?qū)⒃谙掳肽曛饾u回暖。