（昌吉公路管理局硫磺溝分局，新疆 昌吉 831100）

一、鄉(xiāng)村公路路面常見病害的形成原因分析

（一）施建技術(shù)標準和路面組合結(jié)構(gòu)不合理

因受經(jīng)濟和社會發(fā)展水平的制約，鄉(xiāng)村公路多采用輕交通等級設(shè)計施建。此設(shè)計最顯著的特征是，技術(shù)標準低、重點技術(shù)應(yīng)用少和忽略鄉(xiāng)村特別交通量的適用要求。由此導(dǎo)致現(xiàn)階段交通需求無法得到滿足。路面結(jié)構(gòu)的承載水平過低，鄉(xiāng)村公路投入使用之后，容易出現(xiàn)大量病害問題。以前的村道主要采用傳統(tǒng)工藝鋪設(shè)路面，比如砂石調(diào)平、原路面直鋪等方式。鄉(xiāng)道則以碎石基層為主要施工手段，不過這種基層的厚度不大，是典型的排水基層，無論是剛度、整體性還是抗沖刷性均難以達到預(yù)期要求。整體來看，不管采用哪種施工工藝進行鋪設(shè)，都無法達到理想強度，且形成的剛度差較大，在外力施壓的情況下，容易出現(xiàn)大面積沉降，還容易出現(xiàn)面板脫空等問題，致使路面嚴重受損。

（二）路面抗水侵蝕性能不夠優(yōu)化

鄉(xiāng)村公路的排水設(shè)施不理想，雨水滲入地基的情況很常見；由于分路段未設(shè)置培土路肩，加上面板接縫沒有得到很好的處理，路基很容易受到雨水侵蝕，而車輛在行駛時容易出現(xiàn)翻漿等問題，這在某種程度上又加劇了基層的破壞程度，尤其是填方路段的面板脫空現(xiàn)象最為突出。夏季，路面結(jié)構(gòu)容易形成溫度差，面板拱起后容易脫空，在外力長時間的施壓下，路面會受到嚴重破壞。所以，面板脫空是引發(fā)路面病害發(fā)生的重要原因之一。

（三）不適應(yīng)交通量和超載的應(yīng)力要求

超載車輛路過碾壞路面，村民車輛偶爾重載碾壞路面等情況均時有發(fā)生。經(jīng)實踐調(diào)查發(fā)現(xiàn)，凡是破壞嚴重地段，均為車流量大且建筑用車多的路段，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、斷板等病害。

二、鄉(xiāng)村公路路面的不同基層養(yǎng)護工藝探討

由于荷載的擴散層直接決定了鄉(xiāng)村公路路面的養(yǎng)護質(zhì)量，所以在本文中，充分考慮了鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護的重要性，通過基層養(yǎng)護的視角對鄉(xiāng)村公路的質(zhì)量維護問題展開全面探究與分析。

（一）土基層石灰穩(wěn)定

石灰穩(wěn)定土是指將粉碎成顆粒的土與適量水、水泥進行攪拌、壓實處理之后形成的混合料，當其抗壓強度達到標準后，被稱之為石灰穩(wěn)定土。本次研究將某一農(nóng)村公路視為案例對象，采用該工藝對其進行養(yǎng)護處理，并圍繞它的經(jīng)濟性、質(zhì)量效果展開全面檢測與分析，具體如下：

對工程成本費進行計算后發(fā)現(xiàn)，石灰穩(wěn)定土基層路面處理，其價格超過了16元/m2。在現(xiàn)實環(huán)境下，要想找到符合標準的素土資源有一定難度。近幾年，為防止耕地資源遭受嚴重侵占與破壞，國家出臺了多項有力政策與方案，在此形勢下，耕地土價格超過45元/m2，隨之價格上浮的還有白灰，達到了20元/噸左右，致使土基層成本增加。

（二）山皮土基層水泥穩(wěn)定

山皮土基層水泥穩(wěn)定，是以水泥為基礎(chǔ)料制備而成的一種混合料。而水泥穩(wěn)定山皮工藝則是指基于風(fēng)化殼形成的山皮土中，摻入適量的水泥并進行均勻攪拌，然后將生成的混合料進行碾壓與養(yǎng)生處理，以此來形成與抗壓強度標準相符的一種工藝。

本文通過對案例路調(diào)查研究，并基于此工藝水平之上圍繞工程造價、質(zhì)量效果這兩方面內(nèi)容展開分析，具體如下：

1、本次研究將案例村路的工程成本費進行計算后發(fā)現(xiàn)，10%的水泥土價格超過了14元/m2。由于當?shù)氐纳狡ね临Y源比較充足，大大減少了補償費用，并且殘積土價格低廉，能夠減少基層結(jié)構(gòu)造價費用。即便取土完成后，農(nóng)民還可以對土地進行改良，使其成為可種植農(nóng)作物的土地，這樣一來，可以擴大農(nóng)民的可耕種土地，增加農(nóng)民經(jīng)濟收入，從而取得較為理想的經(jīng)濟效益。

2、水泥土不會產(chǎn)生大量煙塵，機械攪拌也大大提高了工作效率，不會對當?shù)丨h(huán)境造成破壞，因此無需支出高額的環(huán)境成本。對案例公路的水泥穩(wěn)定山皮土進行取樣，以檢測它的無側(cè)限抗壓強度。

（三）舊瀝青路面冷再生基層

舊瀝青路面冷再生工藝，是基于現(xiàn)有路面材料之上，根據(jù)新的設(shè)計要求，摻入一定量的骨料，并按照配比要求添加適量的粘合材料及水，然后借助冷再生拌和機器在常溫環(huán)境下完成混合料地碾壓與攤鋪，最后進行找平、壓實，從而形成可滿足特殊結(jié)構(gòu)層要求的施工工藝。

本文以案例路段為對象展開深入研究，并基于此工藝水平之上圍繞工程造價、質(zhì)量效果這兩方面內(nèi)容對其展開全面檢測與分析，具體如下：

1、冷再生工藝不會產(chǎn)生大量煙塵，提高了廢舊資源的利用率，操作流程進行優(yōu)化調(diào)整后，達到了環(huán)保、節(jié)能的標準，不會產(chǎn)生過高的環(huán)境成本。值得一的是，冷再生工藝能避免產(chǎn)生大量建筑垃圾和棄渣，從而節(jié)省了環(huán)境治理費用。

2、本文對采用冷再生工藝建成的劉家頂路進行測驗，其檢測結(jié)果詳見下表1至表4所示：

表1.冷再生基層壓實度抽檢結(jié)果

表2.冷再生基層平整度抽檢結(jié)果

表3.冷再生基層彎沉抽檢結(jié)果

表4.冷再生基層鉆芯取樣抽檢結(jié)果

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，芯樣沒有出現(xiàn)殘缺且比較密實，而板體也表現(xiàn)出較為良好的性能優(yōu)勢，其各項指標均達到了設(shè)計要求，與路面基層要求相符，表明采用該工藝可取得理想質(zhì)量效果。

三、總結(jié)：

冷再生工藝建造鄉(xiāng)村公路可以滿足鄉(xiāng)村公路質(zhì)量標準，具有一定的工藝推廣價值。山皮土墊填路基更節(jié)約耕地資源，降低路基造價。因此，在養(yǎng)護鄉(xiāng)村公路的過程中，最好選用耗能低、質(zhì)量效果好的水泥冷再生工藝，而在養(yǎng)護鄉(xiāng)村砂石路時，建議選用工程造價和質(zhì)量效果均優(yōu)于石灰土的水泥穩(wěn)定山皮土工藝。