谷京靈

江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院淮安分院，江蘇淮安 223001

1 起重機(jī)械的具體內(nèi)容

起重機(jī)械是利用吊鉤裝置將物體從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方。具體的操作步驟為：將重物吊起→空中平移→下落到指定位置。起重機(jī)械主要是由升起機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)四部分構(gòu)成的。其中升起機(jī)構(gòu)是起重機(jī)械中較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),其負(fù)責(zé)的是重物的升降。運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要是起重機(jī)械開啟后,將重物進(jìn)行空中平移的環(huán)節(jié),起到搬運(yùn)重物的作用。按照運(yùn)行軌跡來分,可以分為有軌運(yùn)行和無軌運(yùn)行兩種。按照驅(qū)動(dòng)方式來分有自行式和牽引式兩種。變幅機(jī)構(gòu)一般出現(xiàn)在臂架起重機(jī)中,實(shí)現(xiàn)了重物在環(huán)型空間內(nèi)的有效移動(dòng)。旋轉(zhuǎn)機(jī)就是讓重物在空中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的一種機(jī)構(gòu)。

2 起重機(jī)械常見的故障類型及其解決方式

2.1 止擋和緩沖器的配合效率低

起重機(jī)在出廠時(shí),緩沖裝置就已經(jīng)安裝在起重機(jī)的端梁位置上,出廠后,只需對止擋和緩沖器位置進(jìn)行安裝和調(diào)整即可開展相應(yīng)操作。不過在止擋安裝時(shí),廠家為了降低安裝難度,一般會(huì)直接在軌道兩側(cè)采用鐵板焊接的方式作為止擋,未充分考慮到止擋與緩沖器之間的配合,這使得在使用過程中,因止擋安裝位置偏低,導(dǎo)致起重機(jī)運(yùn)行到端部時(shí)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的碰撞現(xiàn)象,進(jìn)而造成掃軌板變形。而廠家對于變形的掃軌板僅僅采用了拆除作業(yè),并未對其產(chǎn)生原因進(jìn)行深入分析。在后續(xù)運(yùn)行中,車輪與止擋之間碰撞更加劇烈,車輪出現(xiàn)變形、歪斜、裂紋、跑偏等問題,這不僅降低了機(jī)械使用壽命,還會(huì)造成脫軌。

2.2 防風(fēng)裝置替代緩沖器

在門式起重機(jī)應(yīng)用過程中,可以直接將緩沖器拆除,以鏈條與軌道末端錨的連接來實(shí)現(xiàn)起重機(jī)防風(fēng)防滑的效果。門式起重機(jī)的緩沖器主要是為了同止擋配合起到一定阻擋作用,這樣即使在大風(fēng)等惡劣天氣下,工作人員也能進(jìn)行起重機(jī)啟動(dòng)和暫停,但是將緩沖器拆除后,只能依靠止擋做出阻擋,止擋的阻擋效力較差,很容易在大風(fēng)作用下被撞飛,從而引起較為嚴(yán)重的事故。

2.3 電動(dòng)單梁起重機(jī)葫蘆小車緩沖器自身缺陷

電動(dòng)單梁起重機(jī)的緩沖器一般安裝在主梁一側(cè),主要采用的材質(zhì)為硬質(zhì)橡膠。這種設(shè)計(jì)形式使得開式齒輪和驅(qū)動(dòng)輪在運(yùn)行中很容易產(chǎn)生碰撞,進(jìn)而增大力矩,這時(shí)一旦葫蘆小車停止運(yùn)作,輪齒對于緩沖器的作用力就會(huì)瞬間增大,最后緩沖器出現(xiàn)不同程度的破損和脫落情況,影響其使用效果。同時(shí),如果不能對破損的緩沖器予以更換和維修,其會(huì)反作用給葫蘆小車,進(jìn)而導(dǎo)致開始齒輪出現(xiàn)問題,增大事故發(fā)生率。

2.4 限位裝置失靈

造成限位裝置失靈的原因主要有三點(diǎn)：操作不合理、制動(dòng)器松動(dòng)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)過緊。其中操作不合理主要指的是歪拉斜吊。在歪拉斜吊過程中,鋼絲繩會(huì)給導(dǎo)繩器施加一個(gè)側(cè)向的壓力,在側(cè)向壓力作用下,導(dǎo)繩器會(huì)發(fā)生一定的偏移,進(jìn)而使吊裝軌跡發(fā)生偏差,這時(shí)撞頭無法及時(shí)觸碰到開關(guān),高危限制器失靈。制動(dòng)器松動(dòng)主要是在長時(shí)間使用過程中,相應(yīng)的構(gòu)建出現(xiàn)磨損、老化、彈簧松動(dòng)等情況,如圖1 所示,如果制動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)中制動(dòng)力矩出現(xiàn)偏差,很容易影響制動(dòng)器的運(yùn)行效率,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)沖頂和溜鉤事故。而運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)過緊的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)發(fā)生較為劇烈的振動(dòng)。鋼絲繩搖擺不定進(jìn)而影響導(dǎo)繩器和限制器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)過緊還會(huì)拖慢電機(jī)運(yùn)行效率,增加運(yùn)行溫度,輕則電機(jī)燒毀,重則引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

圖1 起重機(jī)械制動(dòng)器

3 起重機(jī)械故障診斷和檢驗(yàn)檢測要點(diǎn)

3.1 機(jī)械疲勞程度的檢驗(yàn)檢測

起重機(jī)械的故障診斷中,要先對機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況及其有無斷裂隱患予以明確,而疲勞程度的檢測是確定機(jī)械設(shè)備是否存在斷裂情況的主要措施。工作人員既要對機(jī)械設(shè)備的外觀完整性進(jìn)行檢測,還需利用專業(yè)檢測儀器對機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵部位實(shí)行檢查,查看其是否存在損傷情況,尤其要加大對缺陷區(qū)域的排查力度,明確起重機(jī)械的疲勞程度,從而采取適當(dāng)?shù)男迯?fù)措施,降低故障問題的影響。

3.2 潤滑系統(tǒng)的檢驗(yàn)檢測

潤滑系統(tǒng)的故障問題應(yīng)該是起重機(jī)械故障診斷中較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),其重點(diǎn)是檢查系統(tǒng)中是否存在異常情況,如聲音異常、卡頓異常等,通過對這些異?，F(xiàn)象的分析來確定潤滑系統(tǒng)中的故障,并判斷造成該故障的主要原因,這樣才能更好的制定合理解決措施,提升潤滑系統(tǒng)的作業(yè)效率。

3.3 磨損情況的全面檢測

針對磨損情況,相關(guān)人員需要對起重機(jī)械進(jìn)行整體全方位的檢查,來確定各組成結(jié)結(jié)構(gòu)存在的磨損,從而采取有效的修補(bǔ)措施。通常情況下,磨損情況的檢查可憑借肉眼直接分辨,但是對于磨損程度的判斷則需要依托于專門的儀器設(shè)備完成檢測,即不僅要明確其檢測強(qiáng)度,還需要重點(diǎn)加強(qiáng)對磨損位置的關(guān)注,進(jìn)而為后續(xù)的修復(fù)提供明確思路。

4 起重機(jī)械故障檢測檢驗(yàn)技術(shù)的提高措施

4.1 加強(qiáng)各項(xiàng)操作的標(biāo)準(zhǔn)性和規(guī)范性

起重機(jī)械屬于大型機(jī)械設(shè)備的一種,一旦出現(xiàn)事故其所造成的損失也是不可估量的。所以在實(shí)際操作中,需要對其操作標(biāo)準(zhǔn)予以嚴(yán)格把控,保證各項(xiàng)操作嚴(yán)格按照具體要求執(zhí)行。同時(shí)還要對操作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),確保其明確操作要點(diǎn),減少安全事故的發(fā)生。

4.2 構(gòu)建完善的安全檢驗(yàn)管理體制

起重機(jī)械安全檢驗(yàn)管理體制包含的內(nèi)容相對較多,如前期采購、操作管理等,只有結(jié)合各項(xiàng)工作內(nèi)容,制定合理的管理制度,明確管理責(zé)任,并加強(qiáng)監(jiān)管效果,才能更好地保證起重機(jī)械使用的安全性,降低危險(xiǎn)的發(fā)生。另外,管理部門還應(yīng)對區(qū)域內(nèi)使用的起重機(jī)械實(shí)行詳細(xì)記錄,做好定期檢查工作,避免機(jī)械故障的產(chǎn)生。

4.3 定期檢查

做好日常檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)起重機(jī)械運(yùn)行中存在的問題,并加以解決,減少問題的發(fā)生。管理層可以指定定期或不定期檢查方案,及時(shí)了解起重機(jī)械的使用情況。這樣一旦起重機(jī)出現(xiàn)故障,就能夠及時(shí)的對其進(jìn)行維修,防止小問題發(fā)展為大問題,對施工安全造成影響。

5 結(jié)束語

為了保證起重機(jī)械運(yùn)行的安全性,減少危險(xiǎn)和損失的形成,就必須完善起重機(jī)械故障診斷和檢驗(yàn)檢測的綜合水平,及時(shí)發(fā)現(xiàn)起重機(jī)械存在的問題,并制定合理的修復(fù)措施,才能有效的避免很多危險(xiǎn)因素的出現(xiàn)，確保工作人員的安全。