袁峰

南京江北新能源開發(fā)管理有限公司，江蘇南京 210000

在現(xiàn)代建筑領域的發(fā)展過程中，城市化建設工作的進行使得社會對地下車庫的需求不斷增長，所以地下車庫建設項目需不斷提升工程質(zhì)量以及施工效率，這樣才能滿足社會的發(fā)展需求。無梁樓蓋結構是指在不設梁和樓板的前提下，將樓面的荷載直接通過柱子直接傳遞到建筑基礎的結構體系，目前已經(jīng)被廣泛應用在地下車庫的建設當中。為了確保無梁樓蓋結構建筑項目的整體施工質(zhì)量和安全性，應從設計階段入手，探討相關的設計要點。

一、某地下車庫工程簡介及工程要點簡析

以某地下車庫工程為例，該工程項目中地下車庫建設高度約3.7 米，六級人防防護等級，主要作用是為車輛提供日常停放場地，戰(zhàn)時作為人員掩蔽場所，此工程項目中地下車庫應用無梁樓蓋結構，整體使用混凝土澆筑，六級抗震設防。從長遠的使用需求出發(fā)，此項目中地下車庫使用期限為50 年，按照相關規(guī)范進行地基設計，考慮抗壓、抗浮各種工況。

圖1 無梁樓蓋結構地下車庫實況圖

二、地下車庫無梁樓蓋結構設計要點

（一）基礎結構設計

設計此地下車庫的基礎結構時，主要應用了后注漿鉆孔灌注樁樁型，根據(jù)工程項目的具體要求，結合樁身強度確定混凝土的實際強度等級以及樁徑。在實際的設計與施工工作中，對混凝土原材料的要求主要是：具備一定規(guī)格的中粗砂與碎石，本次地下車庫項目需設計約三百根工程樁，結合樁的具體位置及使用需求，設計其規(guī)格與承載能力系數(shù)。在設計階段需對后注漿的參數(shù)以及注漿管的設置位置予以明確，以免達不到提升單樁承載力的目的，同時抽檢樁體，根據(jù)地下車庫樁體的總數(shù)量確定抽檢樁體數(shù)量為六十根左右[1]。

（二）上部結構設計

對上部無梁樓蓋結構的設計是地下車庫設計工作中的重點內(nèi)容之一，設計要點包括四個方面內(nèi)容：首先是構建地下車庫的整體模型，反復計算結構所能達到的承載力，確保計算準確。其次是對無梁樓蓋結構的設計工作，通過等代框架法結合有限元計算準確計算出地下室頂板柱上板帶、跨中板帶的板筋數(shù)量，計算方法可以結合該地下車庫的周圍結構壁厚以及暗梁寬度數(shù)值。然后是對地下車庫板均分荷載力以及空心板抗剪、抗沖切的計算，整個計算過程要確保數(shù)值的準確性，可以用兩種以上軟件計算分析并加以對比，以提升計算結構的精確程度。最后是對整體變形、整體剛度、虛梁截面的準確計算，計算過程中需參考相關規(guī)范的有關規(guī)定、本地下車庫的實際使用需求等[2]。

（三）無梁樓蓋結構配筋計算

此次地下車庫無梁樓蓋結構配筋主要有兩種類型：焊接鋼筋綁扎、單體鋼筋綁扎。從我國建筑領域的整體情況出發(fā)，對單體鋼筋綁扎配筋類型的使用最為廣泛。在實際設計與施工建設工作中，結合地下車庫的實際使用需求以及具體結構形式確定配筋方法，主要有分離式配筋法和彎起式配筋法兩種[3]。

在設計階段，結合頂板情況，將鋼筋分成正鋼筋和負鋼筋兩種形式，兩種鋼筋的配置方式與地下車庫無梁樓蓋的使用需求有直接的關系，同時，計算配筋時，應結合設計要點進行，主要有：無需將正鋼筋全部深入到底板支座當中，也無需進行二次拉直；將負鋼筋交錯深入到支座當中，從經(jīng)濟效益的角度出發(fā)，負鋼筋無需應用到直鉤；要想提升地下車庫工程項目的施工效率，在設計工作中無需過分重視鋼筋間距與規(guī)格的統(tǒng)一；在無梁樓蓋結構地下車庫中外層放置彎矩方向的鋼筋[4]。

（四）細節(jié)設計

細節(jié)設計對于確保地下車庫建設質(zhì)量有較大的作用，在進行無梁樓蓋結構地下車庫的細節(jié)設計時，設計人員應重點從以下幾個方面進行：首先根據(jù)相關部門的有關規(guī)定進行設計工作。其次鋼筋伸入支座的過程中要注意伸入長度與位置。除此之外，還應注意對圖紙中細節(jié)與要求的遵守、根據(jù)具體情況確定開洞大小等。

結束語：

綜上所述，隨著現(xiàn)代城市發(fā)展對地下車庫需求的增加，無梁樓蓋結構在地下車庫中的應用越來越廣泛，為更好的發(fā)揮出無梁樓蓋結構的優(yōu)勢，對地下車庫無梁樓蓋結構的設計要點進行了分析與探究，從細節(jié)設計、配筋計算、基礎結構設計以及上部結構設計等幾個方面進行設計，確保地下車庫的整體質(zhì)量，提升施工效率，促進建筑領域的更好發(fā)展。