摘 要:傳統(tǒng)高速公路服務(wù)區(qū)通常設(shè)有停車、住宿、餐飲、加油、購物等功能,隨著大眾旅游時代的到來及汽車保有量的劇增,自駕出行的游客越來越多,對服務(wù)區(qū)的需求也隨之增加。文章論述了高速服務(wù)區(qū)拓展旅游功能的原由、研究現(xiàn)狀、并提出高速服務(wù)區(qū)旅游功能拓展的類型。
關(guān)鍵詞:高速公路;服務(wù)區(qū);旅游功能
高速公路服務(wù)區(qū)(包括停車區(qū)),是指按照公路工程技術(shù)標準建成的高速公路服務(wù)設(shè)施,具有為駕乘人員和車輛提供符合有關(guān)標準的公共衛(wèi)生間、餐廳、超市、客房、加油站、車輛維修、信息查詢、應(yīng)急服務(wù)等的場所。
一、問題源起
(一)產(chǎn)業(yè)需求
首先,高速公路服務(wù)區(qū)不能滿足游客日益增長的需求。大眾旅游時代的到來,自駕車游客成為重要群體,其對目的地的選擇更加分散,休閑度假比例高,重視旅游過程的體驗感,高速公路作為其自駕出游的首選交通線路,服務(wù)區(qū)原有停車、加油、就餐的基本功能已經(jīng)不能滿足他們“自由隨性,邊走邊游”的要求。
其次,高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營效益有限,需要進一步拓展。建設(shè)高速服務(wù)區(qū)的投入巨大,現(xiàn)有餐飲、超市、住宿等功能產(chǎn)品定價偏高,品質(zhì)不足,游客被動消費,回收期長,并未形成長效機制,且各服務(wù)區(qū)之間發(fā)展極不平衡,急切需要一個突破途徑。
最后,高速服務(wù)區(qū)與旅游融合發(fā)展也是全域旅游的內(nèi)在要求。全域旅游以旅游業(yè)為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),其它資源、產(chǎn)業(yè)、要素為旅游服務(wù),打破目前旅游發(fā)展中景區(qū)內(nèi)外兩重天的現(xiàn)象,交通作為旅游六要素之一,配套旅游功能,可實現(xiàn)全域旅游景點在路上,在途中。
(二)政策引導(dǎo)
2014年《國務(wù)院關(guān)于促進旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》,指出“高速公路、高速鐵路和機場建設(shè)要統(tǒng)籌考慮旅游發(fā)展需要。完善加油站點和高速公路服務(wù)區(qū)的旅游服務(wù)功能。”
2016年國務(wù)院印發(fā)《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,提出“要完善旅游咨詢中心體系,旅游咨詢中心覆蓋城市主要旅游中心區(qū)、3A級以上景區(qū)、重點鄉(xiāng)村旅游區(qū)以及機場、車站、碼頭、高速公路服務(wù)區(qū)、商業(yè)步行街區(qū)等?!?/p>
2017年交通運輸部、國家旅游局等六部門印發(fā)《關(guān)于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》,指出“結(jié)合地方特色因地制宜在高速公路服務(wù)區(qū)增設(shè)休憩娛樂、物流、票務(wù)、旅游信息和特色產(chǎn)品售賣等服務(wù)功能,設(shè)置房車車位、加氣站和新能源汽車充電樁等設(shè)施,推動高速公路服務(wù)區(qū)向交通、生態(tài)、旅游、消費等復(fù)合功能型服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型升級,建成一批特色主題服務(wù)區(qū)。
2018年3月《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進全域旅游發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出“鼓勵在國省干線公路和通景區(qū)公路沿線增設(shè)觀景臺、自駕車房車營地和公路服務(wù)區(qū)等設(shè)施,推動高速公路服務(wù)區(qū)向集交通、旅游、生態(tài)等服務(wù)于一體的復(fù)合型服務(wù)場所轉(zhuǎn)型升級?!?/p>
2018年4月《2018年全國公路服務(wù)區(qū)工作要點》,指出“在保障基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上,探索服務(wù)區(qū)與旅游、物流、文化、新能源等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,推進“服務(wù)區(qū)+旅游”“服務(wù)區(qū)+地方特色”“服務(wù)區(qū)+扶貧”等建設(shè)?!?/p>
二、研究綜述
(一)國內(nèi)研究
搜索國內(nèi)關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)的研究,有上千篇文獻,說明此選題是一個熱點,但現(xiàn)有研究多是從傳統(tǒng)角度出發(fā),研究服務(wù)區(qū)的園林規(guī)劃、景觀、建造設(shè)計、經(jīng)營管理等方面。對服務(wù)區(qū)與旅游結(jié)合的研究是近幾年才出現(xiàn)的,相關(guān)文獻十余篇。
在服務(wù)區(qū)拓展旅游功能的設(shè)計上,張璐(2017),研究旅游型服務(wù)區(qū)的設(shè)計,在服務(wù)區(qū)的旅游功能上,提出配置信息與引導(dǎo)、交通與集散、休閑與游憩功能,并在廣西崇水高速公路花山服務(wù)區(qū)項目中將旅游型服務(wù)區(qū)的設(shè)計策略進行實踐。王維陽(2017),以貴州平塘大橋為例闡述了旅游服務(wù)區(qū)的設(shè)計理念。邵星,馬波(2019),以滄浪山服務(wù)區(qū)為例,探索與特色旅游資源相結(jié)合的高速公路新型服務(wù)區(qū)設(shè)計。上述幾位學者的研究從設(shè)計角度結(jié)合個案,側(cè)重點在服務(wù)區(qū)建筑風格、布局形態(tài),對旅游功能布設(shè)并未進行具體的深入的研究。
在服務(wù)區(qū)拓展旅游功能的運營方面,羅暄(2015),以贛粵高速廬山西海服務(wù)區(qū)為案例探討了“服務(wù)區(qū)+旅游”的打造方法,但由于廬山西海旅游資源的獨特性,這種建設(shè)模式在推廣中是否具有普適性或需要具備什么樣的條件并未提及。周勇,傅航(2017),在高速公路交通與旅游融合建設(shè)思路中提出了高速公路服務(wù)區(qū)與景區(qū)互連的半開放模式,但并未做分析論證。卞婷丹(2017),列舉了福建天福服務(wù)區(qū)多元化經(jīng)營項目,即增設(shè)茶莊、臺灣美食城、酒店、景點,分析了其經(jīng)營優(yōu)勢與劣勢,但并未對經(jīng)營效果做出分析與評價。
(二)國外研究概況
崔洪軍(2008),國外服務(wù)區(qū)建設(shè)及研究;蘇杭(2003),歐洲五國高速公路服務(wù)區(qū)考察;楊彥艷(2012),臺灣高速服務(wù)區(qū)啟示錄;劉少才(2005),西歐高速公路服務(wù)區(qū)見聞,幾位學者研究了國外的高速公路服務(wù)區(qū),內(nèi)容集中在不同國家和地區(qū)服務(wù)區(qū)的整體環(huán)境、功能區(qū)劃、服務(wù)項目及質(zhì)量上,并未涉及服務(wù)區(qū)發(fā)展旅游的內(nèi)容。
綜上所述,國內(nèi)外現(xiàn)有研究中,對高速公路服務(wù)區(qū)基本功能的研究并不鮮見,但對服務(wù)區(qū)與旅游功能相融合的研究還處于探索起步階段,不成體系,對服務(wù)區(qū)拓展旅游功能的條件、影響因素沒有深入論證研究。
三、高速公路服務(wù)區(qū)旅游功能拓展類型
(一)集散型旅游服務(wù)區(qū)
過去我們通常將旅游集散中心設(shè)置在機場、高鐵、汽車站等交通節(jié)點,但世異時移,2015年國內(nèi)游統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,自駕游客占比接近60%,高速公路作為其進出的首選路線,服務(wù)中心的功能不可或缺,通過擺放周邊景點及路線的宣傳資料,設(shè)置智能旅游一體機,實現(xiàn)旅游產(chǎn)品的查詢及預(yù)訂。
(二)要素型旅游服務(wù)區(qū)
配套多元化的旅游六要素,將服務(wù)區(qū)建設(shè)成為旅游綜合體。如住宿,目前只是標準酒店在服務(wù)區(qū)的應(yīng)用,未來可以增加營地、主題客棧、精品酒店等非標住宿業(yè)態(tài),再如餐飲,可引進大眾快消品牌,也應(yīng)當增加當?shù)靥厣惋嫹蓊~。
(三)景區(qū)(目的地)型旅游服務(wù)區(qū)
就是在旅游資源條件好的服務(wù)區(qū),將其作為景區(qū)打造,服務(wù)區(qū)即景區(qū)的入口,通過完善旅游設(shè)施及服務(wù)要素,條件成熟時,可建設(shè)成為旅游目的地。
四、高速公路服務(wù)區(qū)旅游功能拓展效益
(一)經(jīng)濟效益
首先,拓展旅游功能,使高速服務(wù)區(qū)實現(xiàn)多元化經(jīng)營,必然產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點;其次,服務(wù)區(qū)+旅游融合發(fā)展,衍生出更多的就業(yè)及創(chuàng)業(yè)機會,能提高當?shù)鼐用袷杖?最后,以服務(wù)區(qū)為紐帶,串連起餐飲、特產(chǎn)、娛樂等相關(guān)行業(yè),從而帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。
(二)社會效益
拓展旅游功能后的服務(wù)區(qū)不再是停車、加油、上廁所老三樣,服務(wù)區(qū)能成為緩解交通擁堵的有效途徑、成為了多樣化旅游體驗基地,極大提高游客滿意度;另外,充分發(fā)揮服務(wù)區(qū)的窗口宣傳作用,也能提升地方形象。
參考文獻
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作者簡介:謝雪梅(1983- ),湖南衡陽人,講師,旅游管理碩士,研究方向:旅游和酒店管理。