于文武 陰惠義

【摘要】以提高漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)安全為目的，結(jié)合遼寧省漁船漁港安全救助信息監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)提供的漁船動態(tài)監(jiān)管、預(yù)警點名，應(yīng)答統(tǒng)計功能，實現(xiàn)對異常漁船的警告或處罰。通過本文的研究內(nèi)容，將進一步提升漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)安全，服務(wù)于漁業(yè)管理部門及廣大漁業(yè)從業(yè)者。

【關(guān)鍵詞】船載終端 ?預(yù)警點名 ?漁業(yè)生產(chǎn)安全

遼寧省共有3.9萬艘漁船，其中捕撈漁船19203艘。漁船共裝備北斗終端3209臺（由省局負責(zé)大連市之外各地項目建設(shè)，全省北斗終端7000多臺），小型北斗終端2200臺，AIS終端9196臺。目前遼寧省在研制航程智能管理系統(tǒng)，旨在惡意關(guān)機情況下，利用內(nèi)置電池實現(xiàn)數(shù)據(jù)持續(xù)上傳，目前全省共配備8712臺。

遼寧省應(yīng)用遼寧省漁船漁港安全救助信息監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)對全省漁船進行安全監(jiān)管。但隨時漁業(yè)信息化技術(shù)的進步及管理要求的提高，對漁船實時位置的監(jiān)控、報警信息的處理、歷史軌跡的查詢等簡單的操作，已經(jīng)不能很好的滿足使用者的要求，表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）未能在漁船夜間作業(yè)時，對漁船值班進行監(jiān)管，導(dǎo)致發(fā)生漁船相撞事故，影響漁業(yè)生產(chǎn)安全。

（2）未能對漁船所安裝的所有終端報位情況進行統(tǒng)一分析、對比，導(dǎo)致漁船作業(yè)中存在異常數(shù)據(jù)被忽略，比如惡意關(guān)掉北斗終端進行越界捕撈或休漁期偷捕等。

（3）對異?；蛘哌`規(guī)漁船缺少察覺和警告，缺少有效的證據(jù)收集手段。綜合以上問題，本文從船載終端點名入手，介紹在遼寧省漁船漁港安全救助信息監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加的夜間作業(yè)點名及多終端位置點名的功能，提出了提高漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)安全的研究思路。

一、方法概述

（一）必要性分析

（1）提高漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)安全。在漁船夜間航行時，對船舶進行預(yù)警提示，告知漁船作業(yè)人員，加強值班，注意航行安全。

（2）提升漁民生產(chǎn)作業(yè)的安全意識。通過對漁船航行進行點名，統(tǒng)計其應(yīng)答次數(shù)，即可對不應(yīng)答的作業(yè)漁船進行警告，要求生產(chǎn)作業(yè)期間正常值守。

（3）對漁船作業(yè)進行統(tǒng)計分析。結(jié)合漁船北斗終端、智能航程終端的報位狀態(tài)，對漁船作業(yè)情況進行分析。如智能航程終端在近海應(yīng)持續(xù)報位，當其未上報位置時，說明漁船在外海作業(yè)，北斗終端應(yīng)該在線，由此對漁船異常作業(yè)進行分析。

（4）加強漁業(yè)信息化管理。船載終端點名作為漁業(yè)主管部門的與生產(chǎn)作業(yè)的漁民進行交互的手段，為漁業(yè)管理工作提供了便利。

（二）實現(xiàn)目標

（1）系統(tǒng)接入漁船多終端實時動態(tài)信息。遼寧目前已經(jīng)基本實現(xiàn)海上作業(yè)漁船的動態(tài)監(jiān)控，近海漁船監(jiān)控主要依靠船載防避碰系統(tǒng)及基于CDMA的智能航程系統(tǒng)，而中遠海漁船主要依靠北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建立了漁船船位監(jiān)控系統(tǒng)，接入多種終端的動態(tài)信息，實時對所管轄的漁船進行監(jiān)管。

（2）系統(tǒng)夜間自動對作業(yè)船舶進行點名操作并統(tǒng)計點名應(yīng)答。漁船船位監(jiān)控系統(tǒng)對夜間作業(yè)的漁船進行點名，向漁船安裝的北斗終端發(fā)送點名信息，提醒其加強瞭望，注意安全。漁船值班人員需要對收到的信息進行明確應(yīng)答，回傳給系統(tǒng)。

（3）系統(tǒng)每天10點對所有漁船進行點名操作，按時統(tǒng)計并分析船載終端的異常作業(yè)情況。系統(tǒng)每天10點通過組播對所有漁船進行調(diào)位點名操作，系統(tǒng)將自動采集漁船所有終端最新位置信息。并針對漁船，分析其北斗終端、智能航程終端的最新位置信息，統(tǒng)計出異常漁船。

（4）對異常作業(yè)情況船舶進行警告。針對（2）和（3）查找出未應(yīng)答漁船及作業(yè)異常漁船，通過北斗短信或者手機短信等方式，通知其進行改正，關(guān)注漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)安全。

二、應(yīng)用實現(xiàn)

本文基于遼寧省漁船漁港安全救助信息監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)，介紹了在夜間作業(yè)點名和多終端位置點名兩方面所進行的功能提升。通過對漁民生產(chǎn)作業(yè)的實施的監(jiān)管、警告、反饋的交互模式，為管理用戶日常工作提供更好的技術(shù)支撐，可促進漁船監(jiān)管工作效率和漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)安全的提升。

（一）夜間作業(yè)點名

漁船在夜間行駛時，尤其容易產(chǎn)生安全問題。隨意錨泊、不注意瞭望周邊船舶情況，在沒有發(fā)現(xiàn)對方的情況下，產(chǎn)生碰撞的概率倍增，由此需要每天都進行夜間自動點名。夜間點名由系統(tǒng)后臺自動發(fā)送，在發(fā)送之前需要做一些判斷，首先是最近（十五分鐘內(nèi)）有過報位記錄，并且航速低于每小時1.5節(jié)（默認值）的漁船，在較容易發(fā)生事故的水域內(nèi)行駛，同時滿足3個條件就會自動發(fā)送夜間點名。夜間點名默認在每天23點和凌晨3點執(zhí)行兩次，每次點名最多重復(fù)3次（間隔5分鐘）。如果系統(tǒng)發(fā)送第一次點名，船載終端在5分鐘內(nèi)做出應(yīng)答，系統(tǒng)將不再發(fā)送第二次點名。以此類推，如果3次皆不應(yīng)答視為本次點名未應(yīng)答，計入統(tǒng)計結(jié)果。

為避免對港區(qū)內(nèi)錨泊的船舶發(fā)出無效的夜間點名，從而削弱夜間點名統(tǒng)計結(jié)果的應(yīng)答率和直觀性，故每次夜間點名時，應(yīng)根據(jù)實時船位和各港區(qū)的位置關(guān)系，自動過濾掉這部分正常錨泊船舶，不對其進行夜間點名。

監(jiān)控平臺提供夜間點名信息的統(tǒng)計報表功能，分別輸入待查詢的漁船/節(jié)點、時間段，可統(tǒng)計出該時間段內(nèi)符合條件漁船的被點名次數(shù)和回復(fù)點名的次數(shù)，以及明細信息。

（二）多終端位置點名

漁船在正常作業(yè)時，系統(tǒng)對漁船安裝的北斗終端和智能航程終端發(fā)起點名，漁船的應(yīng)答情況將自動記錄并支持實時查詢，在一個窗口期內(nèi)（默認為24小時）可生成當日應(yīng)答情況統(tǒng)計表格。系統(tǒng)點名可通過多種途徑完成，包括：①手動點名;②后臺每日10點發(fā)起的全省作業(yè)漁船自動點名;③通過客戶端自定義任務(wù)管理中預(yù)約時間進行點名。

漁船點名針對全省漁業(yè)捕撈漁船，漁船點名及應(yīng)答情況統(tǒng)計表格可作為漁船在線率計算和海上非法關(guān)機的判斷依據(jù)，通過漁船作業(yè)狀態(tài)判定、多種終端融合船位比對等環(huán)節(jié)，可自動生成海上漁船非法關(guān)機的名單。

基于漁船多種終端的融合船位數(shù)據(jù)，可實時查詢海上長時間不報位漁船或長時間靜止?jié)O船，作為判斷條件的時間可設(shè)置，統(tǒng)計結(jié)果中包含了漁船的基本信息、最后報位時間、經(jīng)緯度、漁區(qū)和終端類型。

三、核心算法介紹

（一）夜間作業(yè)點名

夜間作業(yè)點名核心算法包括區(qū)域判斷算法及終端應(yīng)答統(tǒng)計算法。

第一，夜間點名需要自動過濾掉正常錨泊船舶，需要對該漁船的最新位置進行區(qū)域判斷。船位數(shù)據(jù)中的經(jīng)緯度坐標作為一個點，而海岸線、錨地以及各類海島所圍成的海域作為多邊形，當點處于某一個多邊形區(qū)域之內(nèi)時，代表該漁船處于錨泊狀態(tài)，不需要點名。點和多邊形的位置關(guān)系采用射線法求解。

第二，夜間點名在每一個時刻都最多會觸發(fā)3次點名操作，比如在23點，監(jiān)管系統(tǒng)將會對所有符合點名條件的漁船進行點名，收到點名的漁船可以進行應(yīng)答，監(jiān)管系統(tǒng)同時將實時接收漁船的應(yīng)答信息，將在23點5分，對未應(yīng)答的漁船進行再一次點名，并繼續(xù)接收漁船的應(yīng)答信息，將在23點10分，對未應(yīng)答的漁船進行最后一次點名。監(jiān)管系統(tǒng)共發(fā)送三次點名，漁船進行一次應(yīng)答即代表此次點名已應(yīng)答，將通過數(shù)據(jù)庫查詢語句判斷。

（二）多終端位置點名

北斗終端和智能航程終端在漁業(yè)監(jiān)管發(fā)揮著不同的功能。智能航程終端通過移動互聯(lián)網(wǎng)上傳位置信息，通過蓄電池工作，不依賴船電，所以其功能定義為漁船在近海海域持續(xù)上傳漁船位置信息的設(shè)備。北斗終端依賴船電，漁民生產(chǎn)作業(yè)時，為了躲避監(jiān)管，會關(guān)閉北斗終端。根據(jù)漁船多終端位置點名，判斷海上非法關(guān)機。

四、結(jié)束語

本文從提升漁業(yè)生產(chǎn)作業(yè)安全的目的出發(fā)，依托現(xiàn)有遼寧省漁船漁港安全救助信息監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)，分析了實施船載終端點名的必要性，提出了設(shè)計目標，最終提出了夜間作業(yè)點名和多終端位置點名的算法與流程，通過實踐驗證，船載終端點名的應(yīng)用，對未按照規(guī)定違規(guī)作業(yè)的漁船進行警告或者處罰，能夠有效的提升漁業(yè)安全監(jiān)管的效率，使遼寧省漁船漁港安全救助信息監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)能更好地為漁業(yè)管理服務(wù)。

參考文獻：

[1]遼寧省漁船漁港動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)詳細設(shè)計方案[R].北斗星通信息服務(wù)有限公司，2018.