付瑞

摘 要 本文結(jié)合實際工作情況，探討了普速鐵路的工電供生產(chǎn)一體化管理，對推動鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)融合發(fā)展有實際意義。

關(guān)鍵詞 鐵路 工電供 生產(chǎn)一體化 融合發(fā)展

一、前言

為創(chuàng)新鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運營維護管理模式，促進工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)融合發(fā)展，我段積極探索，勇于實踐，打破專業(yè)壁壘，推動了工電供專業(yè)融合發(fā)展，促進了設(shè)備質(zhì)量、安全管理的全面提升。

二、單位概況

按照集團公司生產(chǎn)力布局調(diào)整安排，綏德工電段實行工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)一體化管理，主要負責(zé)包西、太中銀、準神、神大線的工務(wù)設(shè)備維修管理，包西、太中銀、甘鐘、準神、神大線、北芝線的牽引供電、電力、信號設(shè)備維修管理。

三、生產(chǎn)一體化組織機構(gòu)

第一，成立生產(chǎn)一體化領(lǐng)導(dǎo)小組。由段長任組長，工、電、供各專業(yè)副段長任副組長，各科室負責(zé)人為組員。小組主要負責(zé)制定段工電供一體化管理制度，協(xié)調(diào)推進段工電供一體化工作。

第二，成立生產(chǎn)一體化管理小組。由車間主任任組長，工、電、供各專業(yè)主任任副組長，車間其他干部任組員。小組主要負責(zé)抓好段工電供生產(chǎn)一體化管理要求在車間層面的推進落實，組織一體化維修生產(chǎn)。

第三，成立工電聯(lián)合工區(qū)。聯(lián)合工區(qū)由工、電、供專業(yè)工區(qū)組成，聯(lián)合工區(qū)設(shè)置工長1名，副工長由工、電、供各專業(yè)工長擔(dān)任。小組主要負責(zé)抓好上級關(guān)于工電供生產(chǎn)一體化工作要求的具體落實，制定作業(yè)計劃并組織實施。

四、實施措施

（一）生產(chǎn)計劃編制

1.月計劃。段每月召開月度計劃平衡會，工、電、供各專業(yè)對次月生產(chǎn)計劃進行協(xié)調(diào)，會后向車間下達月度生產(chǎn)計劃。

2.周計劃。車間根據(jù)月度生產(chǎn)計劃編制周計劃，由工、電、供各專業(yè)共同研究制定，經(jīng)各專業(yè)審定報批后下達工區(qū)。

3.日計劃。日計劃由工長組織各專業(yè)副工長根據(jù)周計劃編制，于作業(yè)2日前報車間審核，經(jīng)車間審核后于作業(yè)前1日下達。

（二）天窗實施安排

1.平行作業(yè)。工、電、供各專業(yè)利用綜合維修天窗在同一時段、同一區(qū)域范圍內(nèi)進行作業(yè)時，各專業(yè)工區(qū)分別辦理登銷記手續(xù)。

2.聯(lián)合作業(yè)。由主體作業(yè)單位負責(zé)統(tǒng)一登記，配合單位做好簽認；作業(yè)結(jié)束后由主體單位施工負責(zé)人聯(lián)系確認各專業(yè)達到開通條件后銷記，配合單位做好簽認。

（三）作業(yè)組織

1.聯(lián)合制定作業(yè)方案。根據(jù)維修日計劃安排，聯(lián)合工區(qū)工長組織各專業(yè)副工長制定聯(lián)合作業(yè)方案，于作業(yè)前1日完成。

2.出行方式。聯(lián)合工區(qū)聯(lián)合作業(yè)時，采用汽車或共同搭乘軌道車出行，當供電、工務(wù)軌道車在同一區(qū)間作業(yè)時，須連掛在一起進入作業(yè)區(qū)間，作業(yè)完畢后連掛在一起返回車站。

3.作業(yè)防護。聯(lián)合工區(qū)各專業(yè)工區(qū)單獨作業(yè)時，防護設(shè)置按照既有規(guī)定執(zhí)行。聯(lián)合作業(yè)時，只設(shè)置1名具備全專業(yè)防護資格的人員擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員。

4.聯(lián)合驗收。聯(lián)合作業(yè)結(jié)束后，由作業(yè)主體負責(zé)人組織各作業(yè)小組負責(zé)人驗收作業(yè)，檢查現(xiàn)場作業(yè)工機具及材料。

（四）應(yīng)急處置

1.暢通信息反饋。建立工電一體化管理釘釘群，各專業(yè)人員接到各類安全信息時，及時在群內(nèi)發(fā)布信息并通知相關(guān)人員。

2.聯(lián)合應(yīng)急處置。處置突發(fā)事故、故障時，聯(lián)合出動作業(yè)車及作業(yè)人員，按照應(yīng)急處置預(yù)案涉及的相關(guān)專業(yè)聯(lián)合進行檢查處置。

3.交通工具、機具要求。各專業(yè)作業(yè)車、汽車、工機具等應(yīng)急資源可調(diào)劑使用，提高應(yīng)急處置速度。

（五）資源共享

1.管理資源共享。針對新線、大維修設(shè)計文件，工、電、供各專業(yè)共同審查，從設(shè)計源頭體現(xiàn)融合發(fā)展理念；針對營業(yè)線三級施工，工、電、供各專業(yè)聯(lián)合制定施工方案，聯(lián)合進行技術(shù)交底和組織施工，主體責(zé)任和配合責(zé)任不變。

2.技術(shù)資料共享。供電接觸網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、工務(wù)線路技術(shù)參數(shù)、建筑限界資料、電務(wù)軌道電路分布圖等技術(shù)參數(shù)實現(xiàn)共享。

3.人力資源共享。取得全專業(yè)防護資質(zhì)的駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員在符合相關(guān)規(guī)定的情況下可承擔(dān)多專業(yè)、跨專業(yè)防護工作，既有專業(yè)防護員可承擔(dān)巡檢作業(yè)時的多專業(yè)、跨專業(yè)防護任務(wù)。

五、工作制度

（一）段層面

1.季度例會制度。每季度召開工電供生產(chǎn)一體化季度例會，工、電、供各專業(yè)分別對本季度存在的問題進行分析并協(xié)調(diào)整改措施。

2.月度計劃平衡會制度。每月召開月度計劃平衡會，工、電、供各專業(yè)對次月生產(chǎn)計劃進行協(xié)調(diào)。

（二）車間層面

1.月度例會制度。共同研究平衡作業(yè)計劃，協(xié)調(diào)解決結(jié)合部聯(lián)合作業(yè)的具體問題。

2.周協(xié)調(diào)會制度。共同研究審核周計劃，協(xié)調(diào)解決結(jié)合部聯(lián)合作業(yè)的具體問題。

（三）工區(qū)層面

1.周計劃會制度。協(xié)調(diào)安排次周天窗作業(yè)，解決結(jié)合部聯(lián)合作業(yè)的具體問題。

2.生產(chǎn)一體化例會。每日由工電聯(lián)合工區(qū)工長組織各副工長召開生產(chǎn)一體化例會，對前日的作業(yè)情況進行分析小結(jié)，對當日作業(yè)任務(wù)進行布置、協(xié)調(diào)，對次日作業(yè)計劃進行確認。

3.聯(lián)合作業(yè)碰頭會。當日作業(yè)前，由車站牽頭組織各專業(yè)召開聯(lián)合作業(yè)碰頭會，確定當日作業(yè)任務(wù)、安全預(yù)想、各專業(yè)相互銜接問題、作業(yè)時間、影響范圍、車輛編組及開行計劃等。

六、下一步需做的工作

第一，做好制度建設(shè)。工、電、供各專業(yè)對現(xiàn)行的制約和影響工電供專業(yè)融合發(fā)展的技術(shù)規(guī)章和管理制度進行修訂，通過“立、改、廢”的制度建設(shè)，建立同一標尺，實現(xiàn)管理體制機制的高效運轉(zhuǎn)。

第二，成立融合示范點。做好車間層面試點融合，在原設(shè)有工務(wù)、電務(wù)、供電的站區(qū)，選取一個融合示范點，在試點過程中發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時解決，待運行模式成熟后逐步實現(xiàn)全覆蓋推廣。

第三，做好生產(chǎn)組織深度融合。一是天窗利用融合，做到同一時段、同一區(qū)域范圍內(nèi)統(tǒng)籌各專業(yè)綜合利用天窗；二是計劃管理融合，由技術(shù)部門編制綜合維修計劃，由車間組織執(zhí)行；三是作業(yè)組織融合，將生產(chǎn)計劃、作業(yè)區(qū)段、設(shè)備維修周期盡量編制在同一時間段、作業(yè)段；四是生產(chǎn)指揮平臺融合，建立工電供生產(chǎn)指揮管理平臺，實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)共享，推進工電供一體化管理的高效有序?qū)嵭小?/p>

（作者單位為中國鐵路西安局集團有限公司綏德工電段）