本報赴莫斯科特派記者　劉煊尊　本報特約記者　李強(qiáng)　本報記者　劉揚(yáng)

編者按：第14屆莫斯科航展定于27日開幕，而在航展正式開幕之前，參展的明星戰(zhàn)機(jī)早已開始了“彩排”。這其中，蘇-57無疑是媒體最關(guān)注的航展明星。一方面是因?yàn)槎砹_斯在今年早些時候決定采購76架蘇-57，首批蘇-57將于今年年底前交付。在經(jīng)歷大約20年的研發(fā)之后，蘇-57終于從軍。另一方面，蘇-57將在莫斯科航展上進(jìn)行首次靜態(tài)展示，并首次展出出口型蘇-57E。蘇-57的表現(xiàn)究竟怎樣，誰可能會購買出口型蘇-57無疑成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

遍尋靜態(tài)展示的蘇-57

《環(huán)球時報》記者在正式開展前走進(jìn)仍在布展中的莫斯科航展現(xiàn)場。記者首先遍尋首次進(jìn)行靜態(tài)展示的蘇-57的蹤跡。記者發(fā)現(xiàn)，在開幕前一天，大部分展品已經(jīng)就位，但靜態(tài)展示的場外區(qū)域的C位仍然空著。在一個巨大的蘇霍伊公司的宣傳展板上，噴涂著這家俄制戰(zhàn)機(jī)巨頭的“四大天王”：蘇-35、蘇-57、蘇-30、蘇-34。展板前的巨大空位是不是留給蘇-57首次進(jìn)行靜態(tài)展示的呢？

沒有看到蘇-57的蹤跡，記者始終不甘心。終于在室內(nèi)展館，發(fā)現(xiàn)了還沒有完成布展的蘇-57E的模型（如圖）。從模型的外形來看，似乎與之前俄媒體公布的蘇-57戰(zhàn)機(jī)外形沒有太大變化。在該展區(qū)的墻上，也噴繪有蘇-57三機(jī)飛行的場面，并且有戰(zhàn)機(jī)多角度的立體透視圖。不過，本報記者在室內(nèi)展臺上并沒有發(fā)現(xiàn)蘇-57E的相關(guān)數(shù)據(jù)介紹。

除了俄羅斯裝備，中國裝備也引發(fā)外界高度關(guān)注?！抖砹_斯報》26日報道稱，在此次航展上，共有來自33個國家的827家公司參展。中國已成為這一航展的正式伙伴國。屆時，中國將首次在俄展出俄中聯(lián)合研發(fā)的СR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)樣機(jī)。

《環(huán)球時報》記者在現(xiàn)場看到，中國作為本屆航展的主賓國擁有一個面積很大的獨(dú)立展館，中國航空工業(yè)集團(tuán)、中國航天科技集團(tuán)、中國航天科工集團(tuán)、中國商飛等中國頂級代表隊(duì)紛紛攜帶自己的拳頭產(chǎn)品參展，展品包括軍用及民用飛機(jī)，導(dǎo)彈以及航天火箭等?！?/p>

飛起來的蘇-57看點(diǎn)更多

俄羅斯媒體也把焦點(diǎn)對準(zhǔn)了蘇-57?！抖砹_斯報》26日報道稱，俄羅斯第五代戰(zhàn)機(jī)蘇-57在上屆航展曾進(jìn)行過飛行展示，而此次將在地面靜態(tài)展示區(qū)看到它。

在航展開幕之前，蘇-57戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了頻繁的彩排訓(xùn)練飛行，也引發(fā)媒體關(guān)注。俄羅斯《消息報》25日以“蘇-57壯觀特技出現(xiàn)在視頻中”為題報道稱，25日，在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一段俄羅斯3架蘇-57戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練飛行的視頻。在莫斯科郊區(qū)的茹科夫斯基機(jī)場上空，3架戰(zhàn)機(jī)演練了將在莫斯科航展上展示的科目。從視頻中可以看到，3架戰(zhàn)機(jī)展示了同步動作，并完成了各種高難度特技飛行，同時還展示了單機(jī)特技飛行，在飛行過程中充分展示了戰(zhàn)機(jī)性能。報道稱，蘇-57展示的特技飛行中的絕大多數(shù)是外國戰(zhàn)機(jī)無法完成的，主要是由于這款戰(zhàn)機(jī)配備有推力矢量發(fā)動機(jī)。

出現(xiàn)在社交媒體上的視頻顯示，在航展前的訓(xùn)練中，蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)展示了短距離降落能力。蘇-57在機(jī)輪接地前就打開減速傘減速，而大多數(shù)情況下飛機(jī)會在機(jī)輪觸地、速度降低到一定范圍內(nèi)才拋出減速傘，這有利于飛機(jī)姿態(tài)控制并減少對機(jī)體損傷。而這種空中放傘顯然減速效果更好。另外，由于蘇-57沒有單獨(dú)的減速板，機(jī)輪觸地后，兩個全動式垂尾在短暫調(diào)整方向后，便同時向外偏轉(zhuǎn)，同時兩個平尾同時上偏，依靠尾翼組合充當(dāng)減速板。蘇-57在短距離滑跑后便停了下來。這個動作將使其可在遭空襲的機(jī)場跑道上降落，并減少降落滑跑時間。

視頻顯示的空中特技基本上和上一屆航展展示的飛行動作相當(dāng)，主要是一些過失速機(jī)動動作。這些動作通常借助兩臺推力矢量發(fā)動機(jī)完成。盡管蘇-57和F-22的推力矢量發(fā)動機(jī)都只能在垂直面上偏轉(zhuǎn)，但蘇-57的發(fā)動機(jī)可能有一個安裝角，推力矢量發(fā)動機(jī)除了進(jìn)行俯仰控制以外，還能進(jìn)行航向和滾轉(zhuǎn)方向的控制。要比F-22那種只能上下偏轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)具有更好的控制能力，加上可動邊條、全動垂尾的使用，在進(jìn)行過失速機(jī)動時更加自如一些。但目前這種推力矢量噴管的隱形能力要遜色于F-22?！?/p>

中國會買嗎

中俄持續(xù)推進(jìn)全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，中國也是俄羅斯先進(jìn)武器的重要買家。蘇-35、S-400等俄羅斯先進(jìn)裝備都是首先外銷中國。既然蘇-57可供出口了，一個很自然的問題就是，未來中國會不會采購蘇-57？

其實(shí)，近年來在中國購買俄羅斯武器方面，民間確實(shí)有一些不同觀點(diǎn)。有些看法認(rèn)為，中國的國防工業(yè)已經(jīng)達(dá)到很高水平，俄羅斯卻在很長時間內(nèi)原地踏步，中國沒必要再買俄羅斯裝備了。而恰巧蘇-57戰(zhàn)機(jī)的一些性能又飽受詬病，特別是其隱形性。似乎在民間確實(shí)有“沒必要買”的觀點(diǎn)存在。

不過專家認(rèn)為，蘇-57一些理念上的創(chuàng)新也不能完全忽視。例如，它是世界上第一種安裝定向紅外干擾系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)，位于座艙后部和機(jī)腹的兩臺101KS-O定向紅外干擾機(jī)，通過激光照射，可有效對付紅外成像導(dǎo)引頭的空空導(dǎo)彈。它的人工智能輔助系統(tǒng)，也就是俄羅斯所稱的“電子飛行員”，也是很有創(chuàng)意的。有些技術(shù)中國短時間內(nèi)很難達(dá)到也是毫無爭議的，比如說其大推重比的推力矢量發(fā)動機(jī)，至少其成熟度中國目前還達(dá)不到。

中國專家也表示，買還是不買，現(xiàn)在討論還為時過早。以前，中國的武器進(jìn)口市場是個賣方市場，中國可挑選的余地不多，別人有什么，給什么就得買什么?，F(xiàn)在能出口給中國武器的國家也不多，但中國國內(nèi)的廠商成長起來了，這就給打算在中國國防市場分一杯羹的外國廠商極大的競爭壓力。

專家認(rèn)為，中國完全可以改變一下采購策略，先組織與國內(nèi)對應(yīng)型號進(jìn)行性能對比試飛，進(jìn)行詳細(xì)評估后，再決定是否購買、如何購買，這樣會更科學(xué)些，畢竟紙面性能和實(shí)際性能是有差距的?！?/p>

蘇-57終于要外銷了？

本屆航展，除了將首次進(jìn)行蘇-57的靜態(tài)展出以外，更讓外界感興趣的是，將展示出口版的蘇-57E戰(zhàn)機(jī)?！抖砹_斯報》26日報道稱，這款戰(zhàn)機(jī)在國際市場將具有很大的出口潛力。印度可能成為這款戰(zhàn)機(jī)最大的買家。另外，印尼、阿爾及利亞、越南也對蘇-57表示出極大興趣。同時，準(zhǔn)備購買這一戰(zhàn)機(jī)的還有委內(nèi)瑞拉等國。報道稱，蘇-57E在國際市場上的出現(xiàn)將摧毀美國五代戰(zhàn)機(jī)的壟斷地位。當(dāng)然，俄羅斯五代戰(zhàn)機(jī)的未來買家仍需等待一段時間，因?yàn)槌隹诎娴臏y試將在今年年底完成。

據(jù)美國《國家利益》網(wǎng)站報道，蘇-57的出口版本以前被稱為第五代戰(zhàn)斗機(jī)（FGFA），是2007年啟動的俄羅斯印度聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目，不過新德里在2018年退出了FGFA項(xiàng)目。尚不清楚FGFA項(xiàng)目是如何在印度缺席的情況下發(fā)展的，以及它是否可以被視為即將到來的蘇-57E的前身。

當(dāng)然，蘇-57E改變的不僅僅是一個字母，在性能上也會有所不同。俄羅斯以及蘇聯(lián)，包括一些西方國家都有出口“猴版”武器的“傳統(tǒng)”，也就是出口型武器會刪減一些高度敏感的技術(shù)和設(shè)備，性能稍微降低一些。可以預(yù)料，蘇-57E也會在一些性能上打些折扣。但一般來說，“殼子”不會改，也就是氣動外形不會大動，因?yàn)檫@需要復(fù)雜的吹風(fēng)試驗(yàn)和試飛，工作量比較大。《環(huán)球時報》記者從現(xiàn)場的蘇-57E模型來看，確實(shí)在外形上沒有明顯變化。

專家認(rèn)為，主要改動可能會在機(jī)載設(shè)備上，例如機(jī)載雷達(dá)的帶寬降低、工作模式減少一些、抗干擾性能降低一些、降低機(jī)載“喜馬拉雅”電子對抗系統(tǒng)功率等。其核心的帶有人工智能技術(shù)的輔助飛行系統(tǒng)會否出口也存疑。這些改動往往通過修改軟件即可，工作量不大。同時，其隱形性能也可能有所降低。另外，可能會應(yīng)客戶要求改動少量設(shè)備，比如說通信、導(dǎo)航系統(tǒng)等。如果客戶需求量較大，也可能會應(yīng)客戶要求進(jìn)行較大改進(jìn)。之前曾傳出印度需要雙座版蘇-57，如果發(fā)展雙座版蘇-57E或在其他方面有更高要求，可能需要更大投入，這些投入將由客戶承擔(dān)，但成果會反哺俄羅斯的蘇-57項(xiàng)目。▲