本刊記者 張筱梅

7月30日，以“E路同行 肝膽廂照智贏未來”為主題的中集華駿2019年夏季新品發(fā)布會在駐馬店召開，來自全國各地經(jīng)銷商、供應商和大客戶代表等200余人參加了此次會議。

據(jù)悉，中集華駿2019年夏季新品發(fā)布會共推出七大類26款新車型，主推車型為渣土車、廂式車以及新品欄倉車。眾所周知，近幾年國內(nèi)重大法規(guī)標準不斷出臺，以GB1589-2016、GB7258-2017，和《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》、《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020 年)》等為主的政策法規(guī)，使得市場需求迅速轉(zhuǎn)變，企業(yè)的產(chǎn)品調(diào)整和新品儲備迫在眉睫。為適應市場變化，且始終引領行業(yè)，中集華駿的26款新品應市而生。

正如中集華駿聯(lián)合企業(yè)總裁郭喜洲致辭所說，“作為中國專用車領域的領軍企業(yè)，中集華駿自1952年誕生以來，深耕中國市場，不斷提高對客戶需求的理解程度，積極轉(zhuǎn)化為用產(chǎn)品和服務滿足客戶需求的能力，持續(xù)為物流運輸、工程建設等行業(yè)的廣大客戶提供了最具價值的產(chǎn)品和服務，打造了同行企業(yè)無可比擬的競爭優(yōu)勢，得到了社會各界的高度認可。同時，為積極適應新的發(fā)展形勢，高效滿足客戶的需求，我們通過‘生產(chǎn)裝備’和‘制造技術’的不斷創(chuàng)新，改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，通過虛實融合實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的互通互聯(lián)，逐步走向模塊化、數(shù)字化、自動化和智能化的生產(chǎn)方式，實現(xiàn)了從訂單、設計，采購、物流、生產(chǎn)計劃到制造的全流程拉動式生產(chǎn)?！?/p>

另悉，此次中集華駿發(fā)布的E型大容積自卸車、智能渣土運輸車、廂式半掛車、側(cè)簾半掛車、欄倉半掛車、骨架車等20多款新產(chǎn)品，是中集華駿順應行業(yè)發(fā)展趨勢，深刻剖析客戶需求，針對工程、煤炭、電商、甩掛、散貨等物流運輸市場，開發(fā)的國內(nèi)領先、符合新版法規(guī)要求、滿足各細分市場需求的全系列新產(chǎn)品。與競品相比，本次系列產(chǎn)品在可靠性、智能化、綠色環(huán)保、人性化、輕量化等方面具有明顯優(yōu)勢，更加注重各細分市場客戶的差異化需求。

下面記者將詳細介紹中集華駿此次推出的幾款主打車型。

工程車——E型渣土車

正如大家所知，今年的工程車依然處于快速增長狀態(tài)，是拉動整個專用汽車行業(yè)銷量水平的主力車型，尤其是渣土車市場表現(xiàn)良好。為了比競品更具優(yōu)勢，此次中集華駿研發(fā)了新型“E”型渣土車。據(jù)了解，該車型相比U型車，具有更大方量、更輕的優(yōu)勢。

據(jù)悉，今年華駿投巨資購買了2500T壓力機，該壓力機可以使得廂車邊板一次性成型，不僅強度更大，外形更美觀，使用壽命也更長，再加上箱體采用450高耐磨特種鋼，強度更大。

其次，“E”型渣土車具有更大的容積，它相比普通矩形車廂容積要多1.8~25方，容積更大，承載更多，因而也使得用戶擁有更高的收益，以一車多拉2方來算，一車多拉5方砂石料，一天可多拉8噸貨，每天收益可增加800~1000元。

再有，全新的低重心設計，同比常規(guī)車廂重心低70~120mm，轉(zhuǎn)彎不甩尾，舉升更穩(wěn)定。

另外，通過優(yōu)化設計和超高強度材料的結(jié)合，同比常規(guī)車廂自重減輕250~350kg。

普通欄倉車的替代品——廂式車

應GB7258-2017的強制性要求，從明年1月1日起盤剎將在三軸欄板半掛等車型上的強制安裝和使用，令廂式車備受關注，普通欄倉車的成本增加使得廂式車將成為替代車型是業(yè)界的一致判斷。故而本次中集華駿發(fā)布的廂式車車型是重點推介車型，多款車型的同步推出，彰顯了中集華駿的技術研發(fā)實力，廂式半掛車（包含冷藏半掛車車和干廂半掛車）、側(cè)簾半掛車等車型各有特點，分別體現(xiàn)在材料、結(jié)構(gòu)等各個方面。以下是著重介紹的五款車型。

1.鋼制平板廂式半掛車

據(jù)介紹，該車型主要優(yōu)勢體現(xiàn)在低風阻、隔熱性能好以及KTL分體噴涂工藝上。

低風阻性：廂體側(cè)面為整體平板，相比瓦棱板運行風阻小，百公里油耗節(jié)省3L。另外，廂體前角柱采用大圓弧造型，風阻更小。

隔熱性能好：廂體外部為鋼板，內(nèi)部帶有隔熱保溫材料，隔熱效果優(yōu)于單純鋼、鋁材料廂體，大大減少了外界溫度對廂內(nèi)貨物的影響。

高顏值：廂體為KTL分體噴涂，可保證7年不掉漆，廂體側(cè)面為整體平板，比瓦棱板更易做宣傳廣告。

2. 美式復合材料廂式半掛車

該車型最大的亮點在于為廂體采用美國最流行的美式復合材料板，具有工藝優(yōu)良、自重輕、高殘值的多個優(yōu)勢。

自重輕：大量采用高強度鋁合金材料和輕型復合材料，半掛自重為6.8噸，比同行業(yè)輕150kg以上。容積更大，比同行業(yè)大1方。

廂體工藝：廂體設計引用北美成熟廂車技術，同時結(jié)合了國內(nèi)市場實際情況，箱體采用美式復合材料板，具有一定的隔熱效果；

高殘值：箱體全部采用鋁合金及復合材料，可以回收利用，具有高回收值；

3.一體式冷藏半掛車

該車型定位為國內(nèi)中高端產(chǎn)品，符合國家對冷藏車的環(huán)保需求。

高標準：美國FDA認證食品級不銹鋼。

容積和自重：容積為82.5方；自重為9.3噸，比海柜+加骨架輕1.5噸左右。

高殘值：全部材料可以回收。不銹鋼、鋁合金可以金屬回收，聚氨酯發(fā)泡料可以作為環(huán)保冷庫填充物，車輛殘值2萬元左右。

4.智能型側(cè)簾半掛車

盡管側(cè)簾半掛車在歐美為廂式車的主流產(chǎn)品之一，但受國內(nèi)用戶需求等各方面的因素限制，其在國內(nèi)的推行一直不力。近十年來，中集車輛仍然力推此種車型，希望這種車型的優(yōu)勢能夠得到國內(nèi)用戶的認可，并提高國內(nèi)的運輸效率。此次中集華駿推出的側(cè)簾半掛車增加了智能化的因素，相比以往車型更輕、更大、更具智能化。

容積：88方，比同行業(yè)大0.5方。

自重：6.4噸，比同行業(yè)輕200kg以上。

裝載效率：三面簾布結(jié)構(gòu)可開啟，實現(xiàn)叉車、行吊等裝卸貨方式，比欄倉車裝卸貨效率提高70%。

智能化高：安裝有人工智能監(jiān)測系統(tǒng)，胎溫胎壓檢測、GPS定位、防側(cè)翻系統(tǒng)、倒車預警及電動支腿等；

低風阻：傾角前立柱及頂部導流板設計，可有效降低風阻，節(jié)省油耗。

5. 經(jīng)濟型側(cè)簾半掛

為了滿足部分用戶的需求，經(jīng)濟型側(cè)簾半掛車也同步推出，預計該車型將是代替欄倉車的主打車型。

自重輕：7.1噸。

性價比高：整車采用鋼鋁等混合材料設計，成本適中，比高端型低2萬左右。

運輸成本低：模塊化設計，上裝各模塊均采用螺栓連接，長途打包發(fā)運，由原來的1臺一組可提高到5臺一組。

裝載效率高：二面簾布結(jié)構(gòu)可開啟，實現(xiàn)叉車裝卸貨方式，比欄倉車裝卸貨效率提高70%。

普通倉欄車升級款

對于老產(chǎn)品，中集華駿也不遺余力地進行研發(fā)，為了提高并滿足絕大部分物流用戶的需求，中集華駿針對目前該類車型在運輸過程中的問題進行了改進，其最大的亮點是采用了木地板。

高強度木地板：與木地板廠聯(lián)合開發(fā)的輕質(zhì)高強度木地板，不用加墊梁也可上釵車，

因為木地板更平整、更結(jié)實，而且防滑、防雨、防腐蝕。

低風阻性：降風阻式側(cè)防戶及前立柱，節(jié)省油耗。

智能化：加裝360倒車影像，能夠像開小轎車一樣開半掛車，安全、可靠，解決大多數(shù)年輕司機倒車難的問題。

中集華駿作為國內(nèi)的老牌知名專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，它始終是中高端專用汽車市場上先進技術的代表，一直引領著中高端專用車市場的技術發(fā)展潮流。我們也相信，這個夏季上市的新品，中集華駿會憑借先進技術和頂級配置，繼續(xù)引領我國下一輪專用汽車的產(chǎn)品技術升級。