0）關(guān)鍵字：余泥渣土；免燒磚；預(yù)壓；制備；工藝0 引言余泥渣土是隧道、地鐵等建筑工程中產(chǎn)生的廢棄物，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年中國大中城市開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目中的渣土量已達(dá)到約1.2 億t［1-2］。這些工程渣土大部分未得到無害化處理和資源化利用，基本通過露天堆放、焚燒和填埋的方式處理。這將對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞，引起生態(tài)環(huán)保問題［3］。因此，對(duì)盾構(gòu)余泥渣土進(jìn)行資源化利用成為熱門的研究課題。謝亦朋等人［4］報(bào)道了盾構(gòu)隧道渣土在壁后注漿材料、植被復(fù)墾基質(zhì)和免燒建筑材料等方面的再利用新

隨之而來的是城市渣土的大量產(chǎn)生，已逐漸成為城市管理者急需面對(duì)和解決的問題。同時(shí)城市渣土的產(chǎn)消矛盾，以及由此帶來的城市渣土消納過程中各環(huán)節(jié)所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，已成為城市快速發(fā)展時(shí)期所面臨的突出矛盾，逐漸成為制約城市安全發(fā)展的一大瓶頸。2018年1月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)城市安全發(fā)展的意見》，提出要加強(qiáng)城市安全源頭治理，健全城市安全防控機(jī)制，并將渣土場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)防控納入城市安全發(fā)展體系建設(shè)的重要內(nèi)容之一。那么，如何有效地解決城市渣土消納問

了數(shù)量巨大的建筑渣土。然而，建筑渣土處置引發(fā)很多問題，給人們留下極差的印象。許多人對(duì)渣土深惡痛絕，認(rèn)為它是徹頭徹尾的垃圾。不恰當(dāng)?shù)?span id="q8mks00" class="hl">渣土處理方式引發(fā)了種種污染事故，給城市的交通運(yùn)輸、市容市貌和環(huán)境治理都造成很大的壓力。如何高效地資源化利用建筑渣土、改善市民對(duì)渣土的普遍印象已經(jīng)成為當(dāng)下城市管理面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)。1 我國建筑渣土現(xiàn)狀建筑垃圾是指拆遷、建設(shè)、裝修等建筑業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)產(chǎn)生的廢棄物。在我國過去幾十年的快速發(fā)展中，城市高樓拔地而起，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，城市建

產(chǎn)生了巨量的盾構(gòu)渣土，成為威脅環(huán)境安全和人們健康的重大隱患[2]。目前，對(duì)盾構(gòu)渣土的處理方式多采用粗放式堆填。然而，由于盾構(gòu)渣土顆粒細(xì)小、含水率高(土壓平衡盾構(gòu)渣土含水率為10%～40%、泥水平衡盾構(gòu)渣土含水率為60%～80%)，呈現(xiàn)弱流動(dòng)或泥漿狀態(tài)，在運(yùn)輸過程中容易撒漏，導(dǎo)致城市路面、空氣質(zhì)量污染；高含水率盾構(gòu)渣土甚至需罐車運(yùn)輸，降低了渣土運(yùn)輸效率，增加了渣土運(yùn)輸成本[3-5]。渣土由于顆粒細(xì)小、含水率高，體積穩(wěn)定性差，直接堆放存在安全隱患。2015年1

含量最多的是建筑渣土，含量高達(dá)80%以上。建筑渣土的處理方法大多采用外運(yùn)、洗砂、露天堆放等，這種方法不僅浪費(fèi)了大量的人力、物力，占用大量的土地資源，而且會(huì)對(duì)社會(huì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染和破壞[1-3]。渣土中的主要礦物為石英，此外還有一些長石和云母，通過一定的工藝可以使用渣土原料制備輕質(zhì)砌塊，使其變廢為寶，得到有效的利用。本研究通過使用自主研發(fā)的渣土活性劑結(jié)合水泥等膠凝材料制備了一種輕質(zhì)渣土砌塊，該砌塊具有顯著的保溫、隔熱、隔聲的功能，能夠降低墻體的自重，使渣土

］。當(dāng)盾構(gòu)土倉內(nèi)渣土滲透性較低、不排水抗剪強(qiáng)度為5～25 kPa時(shí)，其處于較理想的流塑性狀態(tài)［2］。此時(shí)EPB的掘進(jìn)功效和施工安全性大大增強(qiáng)。在天然土層中掘進(jìn)時(shí)，渣土的流動(dòng)性通常難以達(dá)到理想狀態(tài)［3-4］。當(dāng)土層黏性較強(qiáng)時(shí)，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中常遭遇土倉內(nèi)渣土堵塞問題，而這種情況只有當(dāng)?shù)侗P區(qū)域、土倉內(nèi)渣土嚴(yán)重堵塞時(shí)才能被發(fā)現(xiàn)。此時(shí)，泥餅或泥團(tuán)已硬化而難以去除［5］，造成盾構(gòu)掘進(jìn)施工安全隱患并影響盾構(gòu)機(jī)械裝備使用壽命。圖1為南昌地鐵1號(hào)線某盾構(gòu)區(qū)間土倉內(nèi)渣土所結(jié)泥

中出現(xiàn)了不少建筑渣土，應(yīng)當(dāng)將建筑渣土的合理使用問題重視起來，將建筑渣土應(yīng)用于市政道路路基工程中，能夠有效提高建筑渣土的使用效率，降低建筑渣土對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染。1 建筑渣土在市政道路路基工程中的應(yīng)用作用1.1 資源合理利用我國建筑行業(yè)正在迅速發(fā)展著，隨著大量建筑工程的施工，積累了不少建筑渣土，為了有效的降低建筑渣土對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的污染并有效的提高建筑渣土的利用率，可以采取將建筑渣土應(yīng)用于市政道路路基工程中，將建筑渣土以攤鋪填筑的方式進(jìn)行有效利用，改變傳統(tǒng)將建

設(shè)日新月異，建筑渣土運(yùn)輸中造成的環(huán)境污染，堪稱城市環(huán)境管理的第一難。然而，商丘市渣土車自動(dòng)化密閉裝置改造和渣土運(yùn)輸管理工作，卻吸引河南省多個(gè)城市及外省城市紛紛來取經(jīng)學(xué)習(xí)。建立機(jī)構(gòu)，組建管理團(tuán)隊(duì)商丘市建筑渣土管理辦公室成立于2015年1月，隸屬商丘市城市管理局，現(xiàn)有工作人員40人，下設(shè)綜合科、業(yè)務(wù)科、財(cái)務(wù)人事科、法制科、數(shù)字指揮中心、督察科6個(gè)科室及4個(gè)執(zhí)法大隊(duì)。建筑渣土管理辦公室是商丘市建筑渣土行業(yè)的行政主管部門，主要負(fù)責(zé)商丘市城市規(guī)劃區(qū)域內(nèi)建筑垃圾的處置

，混凝土、磚塊和渣土占據(jù)了很大的比例［9-12］，其化學(xué)成分主要為SiO2和Al2O3，而將建筑垃圾回收再應(yīng)用到水泥混凝土中，具有明顯的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)效益。本文通過將白云石和建筑垃圾中的渣土一起混合煅燒，將白云石分解產(chǎn)生的CaO與渣土中的SiO2反應(yīng)形成水硬性礦物β-C2S，得到以MgO和β-C2S為主要礦物的輔助性膠凝材料，研究其對(duì)水泥砂漿強(qiáng)度和膨脹的影響，以期提高白云石在水泥混凝土中的應(yīng)用，同時(shí)減輕建筑垃圾對(duì)環(huán)境的污染。2 原材料與試驗(yàn)方法2.1 原材料水

人士認(rèn)真研究建筑渣土，認(rèn)為建筑渣土具有再利用價(jià)值，可以應(yīng)用于道路工程及其他工程之中?；诖?，在各個(gè)城市積極推進(jìn)市政道路工程建設(shè)之中，高度重視建筑渣土的應(yīng)用，即：采用適合的施工工藝，將建筑渣土作為填筑材料，有效的應(yīng)用路基施工之中，提高路基穩(wěn)固性，同時(shí)節(jié)約工程成本、保護(hù)環(huán)境。1 建筑渣土的概述1.1 建筑渣土的含義建筑渣土是指在建筑改造工程中，留下的廢棄建筑施工材料，它在實(shí)際應(yīng)用的過程中具有吸水性強(qiáng)、堅(jiān)硬性好等特點(diǎn)。它分為非自硬性建筑渣土和泥土狀渣土兩種類型，

必然會(huì)產(chǎn)生大量的渣土，而這些渣土如若不被合理處理會(huì)必然會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染，所以必須要想方設(shè)法進(jìn)行解決，通過有關(guān)人員的大量研究發(fā)現(xiàn)，由于建筑渣土本身就具有較高的利用價(jià)值，將其運(yùn)用在市政道路路基工程施工中不僅減少對(duì)傳統(tǒng)原材料的需求，使成本得到降低，同時(shí)還減少對(duì)環(huán)境造成不必要的污染。1 建筑渣土應(yīng)用的重要作用1.1 合理利用資源當(dāng)前我國的城市發(fā)展十分迅速，城市面貌已煥然一新，而在此過程中必然會(huì)產(chǎn)生大量的建筑渣土，為了能有效避免因建筑渣土而對(duì)城市面貌以及環(huán)境造

國稱謂統(tǒng)稱“余泥渣土”） 考慮進(jìn)來，那么日本在對(duì)建筑廢棄物全盤綜合利用方面的成績還是有待商榷的。目前日本針對(duì)余泥渣土（不包括建設(shè)污泥） 的綜合利用途徑還比較少，主要作為基礎(chǔ)回填料、壩體或用來填海等，而對(duì)被列入建筑廢棄物的建設(shè)污泥的研究則較多：如Miki 等［5］研究了液化土穩(wěn)定方法，并研發(fā)出了一套使用管道攪拌機(jī)高速連續(xù)處理余泥渣土的技術(shù)；Kuno［6］研發(fā)了一套Liquefied Stabilized Soil（LSS） 方法，使得被固化后的余泥渣土能像水

層中掘進(jìn)時(shí)，由于渣土塑流性較差，不利于螺旋輸送機(jī)排土，土艙壓力不易控制，難以有效平衡開挖面的水土壓力[2]，易誘發(fā)過大的地層沉降乃至地表塌陷；在富含地下水的粗顆粒土中掘進(jìn)，螺旋輸送機(jī)中渣土在高水壓的作用下易發(fā)生噴涌，導(dǎo)致土艙壓力難以維持；渣土易對(duì)刀具、螺旋輸送機(jī)產(chǎn)生磨損，甚至導(dǎo)致螺桿斷裂，延誤盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度[3]。盾構(gòu)掘進(jìn)中許多問題都與渣土狀態(tài)相關(guān)[4-7]。為保證盾構(gòu)的順利施工，國內(nèi)外一些學(xué)者開展了關(guān)于渣土改良的研究。如：肖超等[4]指出渣土改良參數(shù)優(yōu)化后

深基坑等)產(chǎn)生的渣土，它們大多采用堆放填埋方式進(jìn)行處置，侵占大量土地。與此同時(shí)，我國每年生產(chǎn)約15億噸的商品混凝土[2]，消耗大量砂石資源。目前，天然河砂在我國很多地方已嚴(yán)重緊缺甚至完全斷供，導(dǎo)致混凝土價(jià)格暴漲。若能利用渣土部分或全部替代天然河砂用以制備混凝土，不僅可明顯緩解天然河砂短缺的困境，還可實(shí)現(xiàn)大宗固體廢棄物減排，節(jié)約土地，保護(hù)環(huán)境，具有顯著的生態(tài)效益和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于渣土循環(huán)利用，目前主要有兩條途徑：一是利用其取代水泥，二是利用其替代天然河砂

土壓平衡盾構(gòu)廢棄渣土固結(jié)物強(qiáng)度增長特性研究王振宇，陽軍生，王星華(中南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長沙 410075)針對(duì)某市地鐵3號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)2種不同的土樣，通過室內(nèi)強(qiáng)度測(cè)試研究不同固化劑單獨(dú)與混合添加時(shí)對(duì)這些廢棄渣土固結(jié)物強(qiáng)度的影響。對(duì)于所添加的5種固化劑，其對(duì)廢棄渣土固結(jié)物28 d強(qiáng)度都有著隨固化劑摻量增加而呈現(xiàn)出先增加后減小的變化趨勢(shì)，都存在一個(gè)最佳摻量。對(duì)于黏質(zhì)廢棄渣土固結(jié)物，固化劑的影響程度依次排序?yàn)椋毫蛩徕}＞氫氧化鈣＞氧化鈣＞ZY-1＞碳酸鈣；

輕微的噴涌會(huì)導(dǎo)致渣土和水在盾構(gòu)管片拼裝作業(yè)區(qū)淤積，影響盾構(gòu)正常施工； 嚴(yán)重的噴涌會(huì)造成水土流失，導(dǎo)致較大的地表沉降甚至掌子面失穩(wěn)。因此，盾構(gòu)在該類地層中掘進(jìn)時(shí)，渣土不僅需具有一定塑流性以保證渣土順利排出，還需具有較好的抗?jié)B性以防止噴涌發(fā)生。在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，向盾構(gòu)刀盤前方、土艙和螺旋輸送機(jī)中注入改良劑提高渣土塑流性和降低渣土滲透性是保證盾構(gòu)安全掘進(jìn)的最有效手段[1-2]。目前，許多國內(nèi)外學(xué)者對(duì)渣土改良技術(shù)進(jìn)行了研究。在改良渣土塑流性方面，Peila等[3]

狀分布著市區(qū)所有渣土運(yùn)輸車的運(yùn)行情況，點(diǎn)開某輛渣土運(yùn)輸車所在的點(diǎn)位，該車的運(yùn)行狀態(tài)就會(huì)清晰顯示出來。”河北省邢臺(tái)市建筑垃圾管理服務(wù)處工作人員介紹說。據(jù)悉，通過渣土運(yùn)輸數(shù)字監(jiān)控平臺(tái)和安裝在渣土運(yùn)輸車上的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，工作人員可以 24 h 實(shí)時(shí)查看車輛的行車路線和渣土傾倒地點(diǎn)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉旨在推進(jìn)渣土運(yùn)輸管控手段智能化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)建筑垃圾資源化、減量化。下一步，平臺(tái)還將增加多項(xiàng)新功能，以加大監(jiān)控力度。

產(chǎn)生了一定的建筑渣土。因此，提高建筑渣土的使用效率，減少建筑渣土對(duì)于生態(tài)環(huán)境的消極影響，將建筑渣土在市政道路路基工程施工中進(jìn)行應(yīng)用。這樣一來，在節(jié)約市政道路路基工程的施工成本，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境的和諧。1 建筑渣土的概述及其應(yīng)用現(xiàn)狀1.1 建筑渣土的定義所謂建筑渣土是指在建筑改造過程中殘留下來的廢棄施工材料，建筑渣土具有吸水性強(qiáng)，堅(jiān)硬度高的特征，依靠我國城市建筑垃圾管理規(guī)定的相關(guān)條例，對(duì)其建筑渣土進(jìn)行了相關(guān)的分類。建筑渣土主要包含泥土狀渣土和非自硬型渣土。對(duì)于

砂層，一方面盾構(gòu)渣土內(nèi)摩擦角大，流動(dòng)性差，壓縮效應(yīng)不能完全止水；另一方面工程要求作為支撐介質(zhì)的渣土應(yīng)具有良好的塑性變形和軟稠度，及較小的內(nèi)摩擦角和滲透率[4-7]。為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，需對(duì)哈爾濱地鐵3號(hào)線盾構(gòu)渣土進(jìn)行改良。研究者對(duì)土壓平衡盾構(gòu)黏性渣土改良的研究較多，對(duì)砂性渣土改良方法的研究也取得了一定成果。馬連叢[8]對(duì)界面活性材料（即泡沫）在富水砂卵石土層盾構(gòu)施工渣土改良的效果進(jìn)行了室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，依據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果選擇施工中的最佳配合比，并采用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

3000新型環(huán)保渣土車，具有“低排放、密封嚴(yán)、無拋灑、無遺漏、不積土、管理細(xì)、無盲區(qū)、安全性高”等優(yōu)勢(shì)，樹立了綠色環(huán)保渣土運(yùn)輸新標(biāo)桿。陜汽新型環(huán)保渣土車，涵蓋德龍X3000和新M3000兩個(gè)品系，燃料形式包含柴油和天然氣兩種，多種大廂方式，已成為行業(yè)中產(chǎn)品品系最全的新型環(huán)保渣土車。其中，柴油版搭載四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)， WP10.350E53發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1600N·m，較主要競(jìng)品提升10%，且更低的油耗。LNG版搭載濰柴WP12大馬力天然氣，排放更環(huán)保，有效降

450016）渣土改良作為土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)關(guān)鍵工序之一，對(duì)于提高掘進(jìn)施工效率、降低能耗、保證安全起著非常重要的作用，特別是在復(fù)雜地層條件下掘進(jìn)[1～3]。通常情況下由盾構(gòu)刀盤切削下來未改良的渣土，其傳遞壓力的能力差、止水性差、流動(dòng)性差，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，危害施工安全。為了提高土壓平衡盾構(gòu)的掘進(jìn)效率，必須對(duì)刀盤切削下來的不良渣土進(jìn)行改良，保證渣土具有理想的流塑性。盾構(gòu)渣土改良劑主要有膨潤土泥漿、泡沫劑和高分子聚合物等。國內(nèi)外對(duì)渣土改良進(jìn)行了一定的研究。Da

若刀盤切削下來的渣土未經(jīng)改良,其和易性與透水性通常較差,壓力傳遞能力低,會(huì)導(dǎo)致頂推力和刀盤扭矩急劇增大,致使掘進(jìn)成本增加[3-8]。因此,為保證盾構(gòu)正常推進(jìn)、維持開挖面土壓力平衡,需將土倉內(nèi)渣土進(jìn)行改良,使其具備較好和易性。本文以佛莞城際鐵路工程為依托,添加泡沫劑對(duì)全風(fēng)化巖層渣土改良，開展不固結(jié)不排水三軸試驗(yàn)并結(jié)合數(shù)值模擬方法,分析改良渣土對(duì)開挖面穩(wěn)定性與地層變形的影響,為土壓平衡盾構(gòu)在全風(fēng)化巖層中安全掘進(jìn)提供指導(dǎo)。1 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)1.1 試驗(yàn)材料試驗(yàn)填料為從

量實(shí)施，全面推進(jìn)渣土專項(xiàng)整治行動(dòng)，從源頭工地監(jiān)管到途中監(jiān)控再到創(chuàng)新治理。市區(qū)渣土人員全員上陣，全面構(gòu)建渣土揚(yáng)塵治理立體監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，集中解決存在渣土運(yùn)輸過程中的突出問題，不斷鞏固整治成效。根據(jù)本市相關(guān)法規(guī)，運(yùn)輸垃圾、渣土、砂石、土方、灰漿等流體、散裝貨物的單位和個(gè)人必須辦理運(yùn)輸車輛準(zhǔn)運(yùn)證件，運(yùn)輸散裝貨物的車輛必須密封、包扎、覆蓋，不得沿途泄漏、遺撒。城管執(zhí)法隊(duì)員己按照以上規(guī)定將違規(guī)的砂石運(yùn)輸車進(jìn)行暫扣。自2014年4月起，根據(jù)工作需要，我局增加渣土辦執(zhí)法人員，

雖然近年來我國對(duì)渣土改良技術(shù)進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，獲得了一些成果。但是，在室內(nèi)所展開的渣土改良技術(shù)因?yàn)橐恍┎豢煽氐囊蛩囟鴮?dǎo)致其結(jié)果未能達(dá)到預(yù)期效果。在開展現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，因操作人員較多情況下都是依靠經(jīng)驗(yàn)行事，因此使得施工參數(shù)的控制與標(biāo)準(zhǔn)間可能存在著問題，使得操作過程較為粗糙，導(dǎo)致渣土改良問題嚴(yán)重。因此，在本次研究中則是以某一地鐵工程為例，并且對(duì)其應(yīng)用渣土改良室內(nèi)試驗(yàn)，雖然所采用的這一案例是土壤為中風(fēng)化粉砂巖盾構(gòu)渣土，但是對(duì)其所應(yīng)用的渣土改良技術(shù)配合參數(shù)控制，對(duì)整個(gè)

為進(jìn)一步規(guī)范縣渣土運(yùn)輸車輛運(yùn)營秩序，整潔城鄉(xiāng)道路，浙江省武義縣農(nóng)機(jī)管理站與綜合執(zhí)法、公安交警、交通運(yùn)輸?shù)炔块T對(duì)渣土運(yùn)輸車輛開展集中整治工作，集中重點(diǎn)整治渣土運(yùn)輸、貨運(yùn)車輛違法超限超載、不規(guī)范裝載、拋灑滴漏等行為，集中整治從2018年1月10日開始至2018年2月10結(jié)束，為期一個(gè)月。整治工作中，執(zhí)法人員逐一檢查過往渣土運(yùn)輸車輛，針對(duì)渣土運(yùn)輸車輛未密閉、密閉不規(guī)范、車身車輪不整潔等行為，要求駕駛員當(dāng)場(chǎng)對(duì)車體進(jìn)行覆蓋和及時(shí)清洗，同時(shí)對(duì)駕駛員做好安全宣傳教育工作

300300)?渣土對(duì)C30混凝土性能的影響王海良1,2，李 超1，榮 輝1，宋偉俊3，齊占國3，李向海3，邸志琨3(1.天津城建大學(xué),天津 300384；2.天津市土木建筑結(jié)構(gòu)防護(hù)與加固重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,天津 300384；3.中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司,天津 300300)針對(duì)天津地鐵盾構(gòu)施工生產(chǎn)的渣土大量堆砌、利用率和附加值低的現(xiàn)狀，將渣土作為礦物摻合料，研究了不同渣土摻量對(duì)C30混凝土工作性能、力學(xué)性能和抗?jié)B性能影響。結(jié)果表明：(1)隨著渣土摻量增加

300384)?渣土對(duì)C50混凝土力學(xué)性能的影響劉春1,王安輝2,余沛2,榮輝3(1.寧德師范學(xué)院建筑工程系,寧德352000；2.商丘工學(xué)院土木工程學(xué)院，商丘476000；3.天津城建大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院,天津300384)針對(duì)地鐵盾構(gòu)出來的渣土大量堆砌、利用率低、附加值低現(xiàn)狀，本文將渣土作為礦物摻合料，研究了渣土摻量(0、2.5%、5.0%、7.5%和10.0%)對(duì)C50混凝土工作性和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明：(1)C50混凝土初始坍落度和坍落度損失

卸貨車肇事時(shí)滿載渣土，在黃燈亮起時(shí)沒有減速，反而加速搶行，在紅燈亮起的時(shí)候，肇事車輛的車身仍未完全通過路口，最終釀成慘劇。事故現(xiàn)場(chǎng)遺留的油污和玻璃碎渣很快被清理干凈，現(xiàn)場(chǎng)也恢復(fù)了交通秩序，但是整個(gè)城市上空依然籠罩著渣土車肇事的陰霾。談之色變的“馬路殺手”闖紅燈、超速超載、沿途拋灑渣土、交通事故頻發(fā)，一提起渣土車，人們就開始細(xì)數(shù)它的斑斑惡跡。客觀來說渣土車在城市建設(shè)中起到了很大的作用，城市建設(shè)也離不開渣土車，但是渣土車屢屢發(fā)生違法肇事事件、污染城市環(huán)境，一時(shí)

土壓平衡盾構(gòu)改良渣土力學(xué)行為及其地層響應(yīng)特征肖超1，陽軍生1，王樹英1，何杰2，葉新宇3 (1.中南大學(xué) 土木工程學(xué)院，湖南 長沙，410075； 2.湖南工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，湖南 株洲，412007； 3.Department of Civil,Surveying and Environmental Engineering,University of Newcastle, NSW 2308,Australia)基于土壓平衡盾構(gòu)改良渣土的力學(xué)行為直接影響

10005)建筑渣土路用性能分析趙博文 (遼寧省交通廳公路管理局，遼寧沈陽 110005)本文首先介紹了建筑垃圾的定義，建筑渣土的特點(diǎn)及其力學(xué)性能試驗(yàn)，通過試驗(yàn)結(jié)果，表明建筑渣土的性能和適用性。隨后闡述了建筑渣土在我國道路路基工程中的具體應(yīng)用，對(duì)施工技術(shù)和存在問題進(jìn)行了分析。建筑渣土；路基工程；施工；應(yīng)用伴隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)地迅速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化需求，各類大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展迅猛。雖然我國已將低碳環(huán)保、可持續(xù)性發(fā)展列為未來發(fā)展的基本原則，積

長沙市：啟動(dòng)渣土消納場(chǎng)安全隱患摸底排查深圳發(fā)生“12?20”山體滑坡事故后，渣土消納場(chǎng)的安全問題引發(fā)關(guān)注。2015年12月21日，長沙渣土管理處下發(fā)緊急通知要求各區(qū)啟動(dòng)渣土消納場(chǎng)地的安全隱患摸底排查，該整改的立即督促業(yè)主單位迅速整改，該關(guān)閉的立即關(guān)閉。此外，還要求各區(qū)嚴(yán)厲打擊非法渣土消納場(chǎng)地和非法偷倒渣土的違法行為。據(jù)長沙渣土行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長易迅雷介紹，長沙多丘陵地區(qū)，很多低洼地都適合做消納場(chǎng)。目前長沙的11個(gè)正規(guī)消納場(chǎng)大多都在城郊低洼地。而且，與有些城市上

競(jìng)速速 ——長沙渣土車運(yùn)輸安全調(diào)查□文、圖/本刊記者 陳晶△紅燈對(duì)于疾馳中的渣土車來說形同虛設(shè)渣土車，也稱拉土車、運(yùn)渣車，多為大型載重卡車，不是特指哪一種車，而是指車輛用途是運(yùn)送沙石等建筑材料的卡車。長沙苦渣土車久矣。我們崇信城市是和諧美好的，然渣土車這一從城市中呼嘯而過的“猛獸”，卻長久困擾著星城。由于種種劣跡，渣土車這個(gè)本無情感色彩的詞語，甚至已被公眾等同于負(fù)面——道路上，車輛行人唯恐避之不及；言談中，市民輿論不抑厭惡之情……為什么人們會(huì)“談渣色變”，

刊記者 周洋直擊渣土車□文字整理/本刊記者 周洋據(jù)調(diào)查，與其他車輛相比，渣土車存在的各類交通安全隱患與違法行為較為突出。綜合近年來各執(zhí)法部門查處情況來看，其危害運(yùn)輸現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為“五宗罪”。一 超速超限受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，渣土車超載、多拉快跑可謂是“家常便飯”。而超速超限往往和交通事故是緊密相連的，因?yàn)橐坏┸囕v超限超速，就會(huì)導(dǎo)致渣土車制動(dòng)距離過長，甚至制動(dòng)失效，引發(fā)車輛失控等事故，而城市屬于人口集中區(qū)域，更加容易引發(fā)重大事故。渣土車司機(jī)并不是不知道超速、超限的

悉，為進(jìn)一步規(guī)范渣土運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸過程的管理，督促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全文明行車的管理，市公安交管部門決定對(duì)上半年交通違法較多的渣土運(yùn)輸企業(yè)和渣土車，進(jìn)行公開曝光。據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢市目前有資質(zhì)的渣土運(yùn)輸企業(yè)共84家、2 700余輛專業(yè)運(yùn)輸車輛。今年以來，武漢交管部門不斷加強(qiáng)對(duì)渣土車交通違法行為的整治，先后查處渣土車闖紅燈、超載等五類突出交通違法行為15 000余起，其中暫扣超載渣土車1 900余輛次，查處渣土車走禁行線違法1 400余起，涉牌涉證違法182起，闖

生了一定量的建筑渣土。為此，人們?yōu)榱颂岣呓ㄖ?span id="emyomgo" class="hl">渣土的利用率，減少建筑渣土對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，就將要應(yīng)用到市政道路路基工程當(dāng)中。這不僅有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，還大幅度的節(jié)約了工程施工的成本。下面我們就對(duì)建筑渣土在市政道路路基工作中的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析。1 建筑渣土在路基工程中的現(xiàn)狀分析自改革開發(fā)以來，我國建筑行業(yè)也得到了有效的發(fā)展，這不僅有效的提高了人們的生活水平，還加強(qiáng)了我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。但是，在我國建筑行業(yè)發(fā)展的過程中，建筑渣土的問題也日益突出，這不但給人們

首批城市新型環(huán)保渣土車交車儀式上了解到，首批24輛新型城市環(huán)保智能渣土車將交付該市部分渣土運(yùn)輸公司使用。據(jù)了解，該新型環(huán)保型渣土車采用純正的博世高壓共軌＋SCR技術(shù)，其尾氣排放物中PM 2.5降低85%，大大地改善了尾氣排放質(zhì)量，減少了固體顆粒的排放物，減少了霧霾源。懷化市渣土辦車輛科科長陳昌橫介紹，隨著市民對(duì)生態(tài)環(huán)境的要求越來越高，將老舊渣土車更換為新型環(huán)保型渣土車是大勢(shì)所趨，在首批新型渣土運(yùn)輸車輛試運(yùn)行體現(xiàn)出效果后，市渣土辦將積極倡導(dǎo)各渣土運(yùn)輸公司對(duì)車

要求全省城市建筑渣土管理做到“十個(gè)必須”，即必須依法實(shí)行渣土運(yùn)輸特許經(jīng)營管理、必須將建筑渣土運(yùn)輸納入施工招投標(biāo)管理、必須依法辦理建筑渣土處置核準(zhǔn)、必須加強(qiáng)建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)管理、必須對(duì)建筑渣土運(yùn)輸車輛進(jìn)行密閉改裝、必須建立完善渣土運(yùn)輸全過程監(jiān)控體系、必須加強(qiáng)對(duì)渣土運(yùn)輸車輛及駕駛員的管理、必須規(guī)范建筑渣土處置價(jià)格、必須加強(qiáng)建筑渣土消納場(chǎng)建設(shè)管理、必須強(qiáng)化聯(lián)合執(zhí)法。按照通知要求，各地要明確建筑渣土運(yùn)輸特許經(jīng)營單位準(zhǔn)入條件，通過公開招標(biāo)確定特許經(jīng)營企業(yè)，授予一定期限的

舒一直以來城市渣土車問題不斷，原本是光榮的城市建設(shè)者，而現(xiàn)在卻成為人人談之色變的“馬路殺手”、“生命收割機(jī)”，而每天媒體網(wǎng)絡(luò)上也都充斥著各種渣土車的負(fù)面新聞。城市渣土車超速行駛、沿途拋灑滴漏、隨意傾倒造成的安全及環(huán)境污染問題也讓城市管理者極為頭疼，近幾年各地政府紛紛出臺(tái)了渣土車的治理方案。例如西安市渣土車違規(guī)，按照最高限處罰；海口市建立了GPS監(jiān)管平臺(tái)，對(duì)重要路段沿線容易造成污染的工地引導(dǎo)安裝視頻終端，同時(shí)與公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)主要道路及其交叉口實(shí)施

地開工建設(shè)，建筑渣土將會(huì)隨之大量產(chǎn)生。但是，當(dāng)前建筑渣土管理滯后于城市建設(shè)的需要，大量渣土污染大氣、水體和土壤，局部地區(qū)已呈圍城態(tài)勢(shì)，影響城市行洪排澇，增加城市治理成本。改進(jìn)渣土管理，是城市“治堵、治氣、治水、治廢”的重要舉措。同時(shí)，如果加以合理利用，這些大量產(chǎn)生的渣土也為杭州城市發(fā)展帶來機(jī)遇，可以更好改善杭州城市生態(tài)環(huán)境。回想杭州歷次西湖疏浚，白堤和蘇堤正是西湖淤泥堆積而成，杭州古代城市管理者已為后人提供當(dāng)今城市渣土管理的重要啟示。1 主要問題1.1 渣

等產(chǎn)生的大量建筑渣土，成為占據(jù)城市空間的累贅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海每天產(chǎn)生建筑渣土約為3.7萬t，是生活垃圾的3.5倍，占城市固體廢棄物總量的30%。未來處置這些廢棄物，上海約要投入200億元。2010年世博會(huì)在上海舉辦，5.28 km2的上海世博會(huì)園區(qū)不僅創(chuàng)下世博會(huì)歷史之最，也是上海有史以來最大的單體建設(shè)項(xiàng)目，世博園區(qū)位于南浦大橋和盧浦大橋之間的黃浦江兩岸（見圖1），在拆遷和建設(shè)過程中產(chǎn)生了大量的建筑渣土，整個(gè)上海的世博工程約產(chǎn)生4000萬t建筑渣土。長期以來，