張 穎

（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 研究生部，北京 100081)

0 引言

專業(yè)技術(shù)人員是指受過專門教育，具備從事專業(yè)技術(shù)工作的相應(yīng)資質(zhì)，掌握科學(xué)研究和科學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和技能，并從事該領(lǐng)域相關(guān)工作的人員。鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員是指在鐵路運(yùn)輸企業(yè)從事與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)相關(guān)的技術(shù)開發(fā)、推廣、運(yùn)用和設(shè)計(jì)等工作的人員。這類人員擁有某一鐵路專業(yè)知識(shí)、能夠完成特定技術(shù)項(xiàng)目，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的具體支撐力量。勝任力是指工作情境中員工的價(jià)值觀、動(dòng)機(jī)、個(gè)性或態(tài)度、技能、能力和知識(shí)等關(guān)鍵特征。勝任力和工作績(jī)效具有密切的關(guān)聯(lián)，能夠預(yù)測(cè)未來的績(jī)效與任務(wù)情景，甚至可以辨別優(yōu)秀員工與一般員工。勝任力模型是指對(duì)組織內(nèi)的某系列職位經(jīng)過分析后明確崗位職責(zé)，為了踐行職責(zé)所要求的所有能力之和[1]。

鐵路政企分開后，尤其是在鐵路企業(yè)公司制新體制運(yùn)行的背景下，加強(qiáng)和改進(jìn)新形勢(shì)下鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員人力資源開發(fā)，造就一支高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，滿足企業(yè)發(fā)展對(duì)人才的現(xiàn)實(shí)需求，不僅是鐵路企業(yè)面臨的緊迫且重要的任務(wù)，更是鐵路企業(yè)必須長(zhǎng)抓不懈的系統(tǒng)工程。鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員勝任力是指勝任鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)崗位所需具備的各項(xiàng)能力要素之和，包括個(gè)性或態(tài)度、價(jià)值觀、技能、動(dòng)機(jī)、能力和知識(shí)等[2]?；趧偃瘟δＰ偷娜肆Y源管理體系與組織經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和戰(zhàn)略緊密相連，強(qiáng)調(diào)與組織的長(zhǎng)期匹配，從而能夠有效地服務(wù)于組織戰(zhàn)略[3]。

對(duì)鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員來說，構(gòu)建勝任力模型后，就能夠借助其來找到自身缺陷，進(jìn)而制定相應(yīng)的培訓(xùn)規(guī)劃，為專業(yè)技術(shù)人員的職業(yè)生涯發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)鐵路企業(yè)來說，可以以勝任力模型為基準(zhǔn)，構(gòu)建科學(xué)合理的培訓(xùn)、招聘、考核與薪酬制度，實(shí)現(xiàn)人力資源管理的規(guī)范化與科學(xué)化，提升企業(yè)管理質(zhì)量，儲(chǔ)備足夠的人才，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)提供人力資源保障。

1 鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員勝任力模型構(gòu)建

主要采用文獻(xiàn)法、關(guān)鍵行為訪談法(BEI法)與問卷調(diào)查法等展開實(shí)證分析，構(gòu)建適合鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)崗位的勝任力模型。借助文獻(xiàn)法與BEI法，挑選多個(gè)應(yīng)用頻率高的素質(zhì)與能力要素，轉(zhuǎn)化為勝任特征要素備選項(xiàng)；問卷調(diào)查法為構(gòu)建勝任力模型提供了扎實(shí)可靠的實(shí)證基礎(chǔ)。

1.1 勝任力模型構(gòu)建目標(biāo)

（1）預(yù)測(cè)工作績(jī)效。傳統(tǒng)的工作崗位分析較為注重工作的組成要素，而基于勝任力的分析，結(jié)合績(jī)優(yōu)員工的特征和行為定義工作崗位的職責(zé)內(nèi)容、任職者的勝任力和技術(shù)，因而具有更強(qiáng)的工作績(jī)效預(yù)測(cè)性，能夠更有效地選拔、培訓(xùn)，以及為員工的職業(yè)生涯規(guī)劃、獎(jiǎng)勵(lì)和薪酬設(shè)計(jì)提供參考[4]。

（2）實(shí)現(xiàn)人崗匹配。傳統(tǒng)的人才選拔方式注重考察人員的外顯特征,多停留在教育背景、知識(shí)水平、技能水平和以往經(jīng)驗(yàn)上。基于勝任力模型的人才選拔，注重以真正能夠影響工作績(jī)效的素質(zhì)和特性來作出決定,能夠針對(duì)難以測(cè)量的核心動(dòng)機(jī)和特質(zhì)來挑選員工,避免了由于人員挑選失誤所帶來的不良影響，更好地實(shí)現(xiàn)人崗相適、用當(dāng)其時(shí)、人盡其才。

（3）促進(jìn)個(gè)人目標(biāo)與組織經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略協(xié)同。勝任力模型的構(gòu)建以企業(yè)的戰(zhàn)略和組織文化為導(dǎo)向進(jìn)行要素取舍，體現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略性和文化性。通過開發(fā)勝任力模型，幫助員工了解個(gè)人特質(zhì)與工作行為特點(diǎn)及發(fā)展需要，既能促進(jìn)員工實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展目標(biāo)，也能促使員工努力開發(fā)提高組織績(jī)效的關(guān)鍵技能，實(shí)現(xiàn)個(gè)人目標(biāo)與組織經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略間的協(xié)同[5]。

1.2 鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員勝任特征要素分析

構(gòu)建勝任力模型的核心是對(duì)勝任特征要素進(jìn)行分析。對(duì)鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行勝任特征要素分析，就是圍繞構(gòu)建勝任力模型的目標(biāo)，通過系統(tǒng)的工作勝任力研究，歸納、提煉績(jī)優(yōu)者所具有的有利于開展鐵路專業(yè)技術(shù)工作的個(gè)體特征和可預(yù)測(cè)的、指向工作績(jī)效的行為特征。BEI法是最經(jīng)典的勝任特征要素分析方法。BEI為高度開放化的回顧式探索技術(shù)，能夠?qū)偃翁匦缘南嚓P(guān)要素與內(nèi)容等準(zhǔn)確地找出來，為構(gòu)建模型極其重要的工具[6]。詳細(xì)的流程為：邀請(qǐng)受訪主體回憶最近半年或1年內(nèi)，在工作中備受挫折或者最有成就感的事情，通過比較擔(dān)任某一工作崗位的績(jī)優(yōu)者和績(jī)平者所體現(xiàn)出的行為特質(zhì)差異來確定該崗位的勝任力模型。

鐵路專業(yè)技術(shù)崗位按專業(yè)主要分為運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、供電、車輛、工務(wù)、電務(wù)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展以及市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，知識(shí)與經(jīng)濟(jì)之間的相互滲透越來越強(qiáng)勁，高速鐵路、智能鐵路的發(fā)展使得鐵路企業(yè)的工作性質(zhì)處于不斷變化中，崗位勝任力要求也在不斷發(fā)生變化。在查閱相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)關(guān)鍵行為訪談獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行頻次分析，利用編碼、分類與歸類法來處理信息，找到頻率最高的特性，繪制初始量表。鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)崗位勝任特征要素備選項(xiàng)如表1所示。

由表1可見，鐵路專業(yè)技術(shù)崗位所勝任特征要素應(yīng)具備內(nèi)隱動(dòng)機(jī)和外顯行為，與其他行業(yè)專業(yè)技術(shù)崗位相比較，由于鐵路運(yùn)輸對(duì)安全性的極高要求，嚴(yán)謹(jǐn)、責(zé)任心、壓力管理等成為了勝任特性的重要因素[7]，表明鐵路專業(yè)技術(shù)人員要有強(qiáng)烈的責(zé)任心，以嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范態(tài)度，在高標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度工作環(huán)境下做好壓力管理。鐵路專業(yè)技術(shù)人員勝任力模型的構(gòu)建，有利于圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)形成基于勝任力選任機(jī)制、評(píng)估機(jī)制，建立以能力為基礎(chǔ)的激勵(lì)體系，凝聚團(tuán)體勝任力，形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

表1 鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)崗位勝任特征要素備選項(xiàng)Tab.1 Selection of competency characteristic elements for professional and technical posts in railway enterprises

2 鐵路專業(yè)技術(shù)人員勝任力模型應(yīng)用

2.1 實(shí)證分析

根據(jù)對(duì)鐵路企業(yè)技術(shù)人員的調(diào)查，其中男性占50%，女性占50%；高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的占60%，中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的占25%，初級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)的占15%。依據(jù)鐵路專業(yè)技術(shù)人員勝任力模型特征要素，采用定量方法計(jì)算各要素權(quán)重，確定勝任特征要素的重要性。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用星級(jí)排序法確定勝任特征要素重要性，具體分為“★★★★”(十分重要)，“★★★”(重要)，“★★”(一般重要)，“★”(一般) 4個(gè)層級(jí)。鐵路專業(yè)技術(shù)崗位勝任力模型如表2所示。

表2 鐵路專業(yè)技術(shù)崗位勝任力模型Tab.2 Competency model of railway professional and technical posts

從表2可以看出，責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)精神、溝通技巧、學(xué)習(xí)能力、專業(yè)水平、身體素質(zhì)是決定鐵路專業(yè)技術(shù)人員能否勝任崗位的最重要因素。在這些素質(zhì)中，學(xué)習(xí)能力、專業(yè)水平、身體素質(zhì)是易被測(cè)評(píng)的顯性特征，責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)精神、溝通技巧不易測(cè)量，但卻是決定一個(gè)人工作表現(xiàn)的深層次特質(zhì)。積極主動(dòng)、信息收集、獨(dú)立性、圖形推理、關(guān)系建立、嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范、壓力管理、客觀性、靈活性這9個(gè)特征要素包括了反映個(gè)性、動(dòng)機(jī)、工作態(tài)度、工作能力等方面的指標(biāo)，對(duì)于鐵路專業(yè)技術(shù)人員而言，也是決定其工作表現(xiàn)的重要因素和能力。鐵路專業(yè)技術(shù)人員勝任力模型顯示，目標(biāo)意識(shí)、前瞻性2個(gè)特征要素對(duì)于專業(yè)技術(shù)崗位通用勝任力上沒有顯著影響。

2.2 招聘應(yīng)用

基于鐵路專業(yè)技術(shù)人員勝任力模型的專業(yè)技術(shù)崗位畢業(yè)生招聘選拔，運(yùn)用一定的測(cè)評(píng)工具，以及現(xiàn)代心理學(xué)、管理學(xué)及相關(guān)學(xué)科的研究成果對(duì)應(yīng)聘者進(jìn)行考核，使招聘工作更具科學(xué)性，更好地了解新員工深層次的個(gè)性特征，主要采用“在線素質(zhì)測(cè)評(píng)+筆試+面試”的組合評(píng)估方法進(jìn)行考核和選拔。其中，筆試主要考察應(yīng)聘者的學(xué)習(xí)能力和專業(yè)水平，在線素質(zhì)測(cè)評(píng)主要考察應(yīng)聘者的個(gè)性心理特征，面試主要考察應(yīng)聘者的思維特征、溝通表達(dá)能力等。因此，根據(jù)鐵路專業(yè)技術(shù)人員勝任力模型特征要素開展在線測(cè)評(píng)及面試，保證崗位勝任力要求和應(yīng)聘者提供信息之間建立起“一對(duì)一”或“一對(duì)多”的對(duì)應(yīng)關(guān)系，較準(zhǔn)確地獲取應(yīng)聘者的勝任特征。組合評(píng)估方法如表3所示。

表3 組合評(píng)估方法Tab.3 Combination evaluation algorithm

3 結(jié)束語(yǔ)

勝任力理論為鐵路企業(yè)人力資源管理實(shí)踐提供了一個(gè)全新的方法和視角，為鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員提供了與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的能力結(jié)構(gòu)框架。在人力資源管理工作實(shí)踐中應(yīng)用勝任力模型，能夠提高企業(yè)對(duì)員工選、用、育、留等方面工作的質(zhì)量，提升管理效率和人力資本價(jià)值[8]。鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員勝任力模型，兼顧了勝任力模型理念的價(jià)值基礎(chǔ)和鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員管理工作的實(shí)際需求，是勝任力模型理念應(yīng)用于鐵路人力資源管理實(shí)踐的積極嘗試和有益探索。