孫柳 張宇梁

摘要：隨著現(xiàn)代科學技術的進步，我國實力雄厚的第三方物流企業(yè)開始對現(xiàn)代技術投入大量資本來提高企業(yè)競爭力，為物流行業(yè)注入新的發(fā)展動力。本文從第三方物流的定義出發(fā)，論述了第三方物流的界定和特點，在這個基礎上分析了我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀。

關鍵詞：第三方物流 服務 現(xiàn)狀分析

一、第三方物流的界定

第三方物流（Third Party Logistics，簡稱TPL或3PL），它既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供專業(yè)化的物流服務，它不生產產品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。因為服務的方式一般是和企業(yè)簽訂物流服務合同，所以第三方物流也被稱作“合同契約物流（contract Logistics）”。

二、第三方物流的特點

首先，第三方物流提供契約形式的一系列服務。在進行第三方物流服務的過程當中，所有的物流服務都要基于供需雙方所簽訂的合同來進行展開。注重商業(yè)契約精神是第三方物流發(fā)展的一個重要基礎。

其次，提供個性化的物流服務。在第三方物流的發(fā)展過程當中，按照客戶的需求進行量身定做是一個重要的服務特色。隨著客戶對物流服務質量的要求不斷提升，積極的提供個性化的物流服務成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的主要路徑。

再次，以現(xiàn)代信息為基礎。在第三方物流運營和發(fā)展的過程當中，借助系統(tǒng)、完善的物流網絡，提供更加方便、快捷的物流服務是第三方物流企業(yè)生存與發(fā)展的重要基礎。

最后，與企業(yè)之間建立動態(tài)聯(lián)盟關系。在今后的市場運營與發(fā)展的過程當中，企業(yè)之間的合作與共贏將會是一個重要的發(fā)展趨勢。在這一背景下，第三方物流企業(yè)與其他的相關企業(yè)之間建立一種動態(tài)的聯(lián)盟關系也就顯得尤為重要。

三、第三方物流現(xiàn)狀

（一）我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.與經濟發(fā)展步調趨于一致

我國物流行業(yè)可以看作是我國經濟發(fā)展的一個縮影，與經濟發(fā)展的同步性較高。數(shù)據顯示，1992年至2017年，物流業(yè)物流總額增速與GDP增速的趨勢逐漸趨于一致。

2.物流成本與GDP的比率較高

國際通行以全社會的物流總費用占GDP的比例來評價整個經濟體的物流效率，社會物流總費用占GDP的比例越低表示該經濟體物流效率越高、物流發(fā)展水平越發(fā)達。我國物流成本于2011年底達到1.34萬億美元，占全球物流業(yè)市場規(guī)模的16.6%;至2015年，我國物流成本達到2.05萬億美元，在世界主要經濟體中我國物流成本占GDP比重最高，達到18%，高于全球平均水平6.3個百分點。近三年來該比率持續(xù)回落但總體依然較高，2016年14.9%，2017年14.6%，2018年預計為14.4%。說明我國物流效率雖然逐漸釋放，但是還有較大的提升空間。

3.市場企業(yè)結構不合理

目前，具有規(guī)模化快遞及綜合化物流的企業(yè)很少，中型的物流公司的數(shù)量也相對有限，絕大部分是小型物流企業(yè)。小型物流企業(yè)占行業(yè)的主導地位，由于其本身投入資本較少，急需盈利等特點，一方面造成企業(yè)頻繁重組，不斷損耗物流資源，難以建設整個行業(yè)的規(guī)?；⒕W路化：另一方面造成市場價格惡性競爭，使企業(yè)在物流這一環(huán)節(jié)承擔許多不必要的風險。

4.第三方物流的服務水平低

第三方物流企業(yè)在我國得到了快速發(fā)展，但仍存在服務能力較低的問題，從而影響了第三方物流企業(yè)的客戶滿意度。隨著社會經濟的發(fā)展，企業(yè)需要物流服務更加多樣化和個性化，而第三方物流的發(fā)展速度跟不上企業(yè)需求的變化速度，就造成物流的服務水平達不到企業(yè)的要求。

（二）我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.市場廣闊，發(fā)展迅速

2010年，我國第三方物流市場規(guī)模約為6499億元;到2017年，第三方物流市場規(guī)模已增長至12411億元。從市場規(guī)模來看，我國在不斷縮小與發(fā)達國家之間的差距。按照目前迅猛的發(fā)展勢頭，預計到2020年，我國第三方物流市場規(guī)模將達到16000億元。通過對數(shù)據的分析，說明我國第三方物流的市場廣闊，發(fā)展迅速。

2.市場反應能力不足

目前，我國大型的專業(yè)的較少，這是當前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，對我國經濟的發(fā)展造成了阻礙。而且大多數(shù)第三方物流企業(yè)只是局限在供應鏈功能的某些部分，無法滿足客戶的個性化、一體化物流服務需求，導致供應鏈效率低下，企業(yè)缺乏足夠的市場反應能力。

3.有助于釋放企業(yè)利潤空間

第三方物流企業(yè)在資金規(guī)模、專業(yè)性、覆蓋網絡范圍等方面的優(yōu)勢都是其他物流企業(yè)不可比擬的。第三方物流業(yè)的發(fā)展可以直接降低制造業(yè)成本和費用，釋放工業(yè)企業(yè)利潤。美國權威機構統(tǒng)計的數(shù)據顯示，通過第三方物流企業(yè)的服務可以使企業(yè)物流成本下降11.8%，物流資產下降24.6%，辦理訂單的周轉時間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降82%。

4.規(guī)模效應明顯

第三方物流服務商將眾多分散的貨物集中起來，通過信息技術系統(tǒng)處理大量的物流信息，統(tǒng)籌安排優(yōu)化配送路線，有效降低車輛空載率。同時，第三方物流服務商對貨物倉儲的管理模式由靜態(tài)管理變?yōu)閯討B(tài)管理，周轉率加快，倉儲設施使用效率大大提高，有效減低物流服務的成本。隨著業(yè)務規(guī)模的擴大，單件貨物的物流成本呈不斷下降趨勢。因此，我國第三方物流具有規(guī)模經濟效益遞增的顯著特征。