趙麗宏

云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司 云南昆明 650000

高速公路作為公路建設的重要形式之一，在公路上采用瀝青混凝土路面，有效地為人們出行提供了高質量的道路路面，也可以促進區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。然而，在施工過程中，道路采用瀝青混凝土路面，將會存在空洞、裂縫、路面塌陷等問題，這些問題都會對物質材料要求和施工技術以及對社會服務功能的實現(xiàn)產(chǎn)生重大影響?；诖耍褂脤嶒灉y試的方法，用以提高道路瀝青混凝土的質量是非常重要一步。本文對青銅峽煤炭物流園區(qū)至S201線路高速公路的路面測試進行了測試，探討了其獨特的檢測技術[1]。

1 瀝青混凝土路面試驗檢測的重要性

道路試驗，需要在施工過程中確定需要檢測的瀝青道路并實施檢測，這樣就可在確定施工過程中到達道路施工所需控制的道路質量。瀝青的混合時間和混凝土的攪拌時間、施工安全等因素都會影響道路質量，因此，需要嚴格控制壓延質量和工廠的混合溫度，并且可以在攪拌提高測試檢測的時候提供能達到更高的聚合的時間要求，因而瀝青混合系數(shù)控制的后期瀝青混合料的瀝青路面及軋制路面質量的程度、溫度、外觀和其他要求必須達到技術檢測指標。如果在混凝土瀝青路面的要求下不能保證路面等質量，則需要在檢測試驗和后期施工過程中進行不斷改進改進，以達到要求。通過選擇工藝參數(shù)以提供符合標準的涂層的混合物，因此可以保證路面混凝土質量，防止出現(xiàn)瀝青爆震、混凝土質量不符等問題。通過實施這種瀝青路面檢測，使用一種有效的方式，確保提供合格質量的測試項目，以防止里面過早出現(xiàn)問題，材料厚度偏析所出現(xiàn)的道路施工質量可能是這種情況[2]。

2 工程概況

青銅峽煤炭物流園區(qū)線路至S201線路長2.701km，其寬度結構保持在24.5m；從高速公路的角度來看，是按照國家一級高速公路的標準所建設的。公路覆蓋類型的設計中，采用的是特別薄密集型厚度的瀝青，配合混凝土，上下層具體厚度為40毫米和60毫米。在道路建設高效質量控制的施工過程中，檢測人員利用現(xiàn)有的檢測技術，檢測一般道路建設和施工的完成情況，有效提高道路施工質量，以及通過一系列的技術處理，確保其能夠符合國家道路的建設標準。

3 瀝青混凝土路面試驗檢測中出現(xiàn)的問題

3.1 室內檢測中存在的問題

為了確保道路質量，多次測試分析會影響道路檢測過程的結果，需要根據(jù)檢測過程的相關規(guī)定檢查是否存在某些錯誤和實際道路狀況是否有問題。這種方法可能無法反映最終的道路問題，并且導致人們在數(shù)據(jù)認識中的偏差，從而使得路面問題頻現(xiàn)，此方法在實際測試并不適合呈現(xiàn)。

3.2 瀝青混凝土實驗結果差異

設備因素、環(huán)境因素、人為因素和瀝青道路工程測試等多種因素都會在瀝青混凝土試驗中造成結果的差異。在檢測時獲得的瀝青混凝土涂層，由于有的工作人員不正確檢查，會在測試期間造成數(shù)據(jù)讀取錯誤、定義不正確的等結果。另一方面，無法對混凝土路面結構提供準確的質量誤差檢測，導致測試結果偏差或校準精度不足。

3.3 具體操作過程中的問題

瀝青混凝土涂層試驗是不夠標準的，它可能在操作過程中出現(xiàn)各種原因，如測試過程中的人員素質較低[3]。沒有能力解決一些問題，是由于沒有足夠的專業(yè)知識和工作技能，也會影響質量檢測結果，從而導致一些特殊錯誤，這些則會在檢測中會影響檢測道路的質量。

4 公路瀝青路面的試驗檢測

4.1 集料的質量檢測

（1）總樣本。在鋪設瀝青檢測試驗期間，樣品的一個非常重要的方面，樣品的好壞是與結果緊密相連，取樣的質量控制著材料質量。因此，在樣本會議中，我們需要選擇一個十分具有代表性的樣本，能夠對混凝土性能的綜合分析提供幫助。（2）測試材料性能?？偟膩碚f，在性能測試期間，需要進行力學檢測、機械性能檢測和類似密度的檢測。以及使用網(wǎng)籃法的方法對該單元的這種干重與該結構接收數(shù)據(jù)進行檢測，并且可以由水可確定其內容物的重量和安裝密度，并獲得相對密度之后的處理的強度；在總保持器混凝土瀝青感測相比機械性質用于執(zhí)行所述檢測方法中，機械壓力可以用于確定最大的承載能力，所述拋光值磨削識別可用其檢測銑削中的重要物質的材料。

4.2 厚度檢測

設計法比使用鉆芯法更加常見，并且能更直觀的得到測試結果，在厚度、強度的控制中的很有效率。但是，它檢測樣品的過程會受到限制和并且過程復雜。近年來，通過使用反射波檢測技術在國內外十分常見，它具有連續(xù)檢測，雷達比先進探測雷達系統(tǒng)更快的優(yōu)勢；它應該采取波形采集的方法，測試人員在對青銅峽煤炭物流園區(qū)線路至S201線路的施工中，充分利用到映射主鉆孔方法，除了和原位檢測的方法，總的軌道檢測應用程序設計法和鉆芯法。方法為在其表面上方的一個位置鉆孔，使得混凝土上下面厚度為60厘米和40毫米，檢測期間確定鉆孔位置，控制局域規(guī)范，然后用下支撐板卡尺或標尺進行測量，達到多維測量和并且取測量結果的平均值，而誤差不可以超過0.1厘米。應該注意的是，測量過程保持在測量的起始點周圍，焦點的核心樣本應靠對稱交叉位置控制精度（圖1）。在這項技術中，工程設計和施工人員應確保施工項目的質量，確保精確控制道路結構的厚度。

圖1 鉆芯取樣厚度調查

5 結語

瀝青混凝土路面檢測試驗不僅可以了解道路施工情況，還能用于施工后的道路問題分析，為道路建設和道路施工提供十分重要的依據(jù)。瀝青混凝土路面的路面狀況可以通過多種方式表達，如路面的厚度、強度等，技術人員可以在一定時間里結合所出現(xiàn)的問題，啟動設計深度，在短時間高強度內為高質量的瀝青路面建設提供技術支持。