劉世明

浙江蟠龍工程管理有限公司 浙江景寧 323500

在施工過程中，道路橋梁建設(shè)對混凝土的施工質(zhì)量要求要非常嚴(yán)格，因?yàn)榛炷潦锹窐蚪ㄔO(shè)工程的核心組成部分，如果混凝土的施工質(zhì)量沒有保證，那么整個(gè)路橋工程的質(zhì)量也就無從談起，所以其重要性也就顯而易見?；炷亮芽p作為路橋建設(shè)中常見的隱患，對施工的質(zhì)量以及安全造成極大的影響，要解決此問題，要從主要的兩方后面入手：一是對施工的措施加以改善使裂縫問題得到有效控制；二是對施工設(shè)計(jì)仔細(xì)研究，讓其與實(shí)際的作業(yè)吻合。而且基于混凝土的結(jié)構(gòu)特性，將其形成的原因認(rèn)識透徹，進(jìn)而運(yùn)用合理的方式是裂縫問題進(jìn)行預(yù)防與處理。

1 道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

1.1 材料裂縫

混凝土由根據(jù)組分的特定比例各種材料組成的混合材料。而在道路和橋梁施工過程中，混凝土裂縫的出現(xiàn)：一是與混凝土材料的質(zhì)量息息相關(guān)，而混凝土的材料質(zhì)量高低是受多種因素影響的；二是在混凝土混拌過程中，如果對其比例使用不當(dāng)或者將攪拌時(shí)間控制不到位，導(dǎo)致混凝土的性能大打折扣，就會(huì)產(chǎn)生裂縫；三是水泥作為有保溫作用的混凝土材料的主要成分，其水化時(shí)產(chǎn)生的水化熱，假如不能及時(shí)有效地排出，混凝土內(nèi)部將會(huì)出現(xiàn)溫度梯度，進(jìn)而產(chǎn)生混凝土裂縫。

1.2 收縮裂縫

混凝土收縮主要是塑性收縮和干縮。塑性收縮是發(fā)生在混凝土硬化前，混凝土發(fā)生失水而收縮的時(shí)候，混凝土內(nèi)部的抗拉應(yīng)力大于了拉應(yīng)力，從而導(dǎo)致混凝土的外觀及內(nèi)部布滿橫向或縱向的非均勻的裂縫；干縮是因?yàn)榛炷恋乃冶葲]有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，出現(xiàn)失水現(xiàn)象，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，是在混凝土澆筑和硬化時(shí)發(fā)生。

1.3 溫度裂縫

溫度裂縫，簡而言之，就是溫度發(fā)生大的差異導(dǎo)致混凝土內(nèi)部應(yīng)產(chǎn)生差異，抗拉性能降低，進(jìn)而產(chǎn)生的裂縫。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生主要的原因是受熱膨脹，例如，混凝土的表面溫度低于內(nèi)部溫度，內(nèi)外溫度產(chǎn)生差異，導(dǎo)致混凝土抗拉應(yīng)力小于拉應(yīng)力，產(chǎn)生裂縫。

1.4 沉降裂縫

沉降裂縫是指的是混凝土的一種非結(jié)構(gòu)性裂縫。沉降裂縫的產(chǎn)生主要包括結(jié)構(gòu)地基土質(zhì)不勻、松軟，或回填土不實(shí)或浸水而造成不均勻沉降所致；或者因?yàn)槟０鍎偠炔蛔悖０逯伍g距過大或支撐底部松動(dòng)等導(dǎo)致，影響施工的整體質(zhì)量

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的有效應(yīng)對措施

2.1 合理的設(shè)計(jì)荷載

根據(jù)具體工程條件和氣候條件，在設(shè)計(jì)階段的總體規(guī)劃和路橋承載力上，工程技術(shù)人員應(yīng)科學(xué)規(guī)劃和預(yù)算施工設(shè)備和材料負(fù)荷，使設(shè)計(jì)荷載符合且保證實(shí)際混凝土荷載，防止人為因素導(dǎo)致混凝土裂縫。另外，鋼筋的質(zhì)量有必要認(rèn)真檢查，合理的對鋼筋進(jìn)行布置，及時(shí)修復(fù)混凝土的裂縫，防止因鋼筋腐蝕混凝土而產(chǎn)生裂縫出現(xiàn)的負(fù)載荷情況[1]。

2.2 控制混凝土原材料質(zhì)量

為提高混凝土的抗裂性，必須嚴(yán)格控制混凝土原料的質(zhì)量。要對原材料的骨料、水泥的質(zhì)量以及整體的抗拉強(qiáng)度嚴(yán)格按施工標(biāo)準(zhǔn)選擇，對此的嚴(yán)格把關(guān)才能保證混凝土承載能力，排除了施工的后顧之憂。還有就是對混凝土的配比和混拌操作，要依照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，從而使混凝土整體抗裂能力大大提高。

2.3 注意施工溫度變化

混凝土在攪拌時(shí)，為了使其溫度迅速降低，必須及時(shí)加水，尤其是在夏季作業(yè)時(shí)，有必要對混凝土的溫度和澆筑的厚度合理的掌控，在澆筑的過程中降低混凝土的溫度。而且還可以在施工情況，在混凝土內(nèi)部加設(shè)加溫管道，改善混凝土的溫度。最后在建筑完畢之后，對建筑進(jìn)行行之有效控溫措施，避免混凝土裂縫的形成。

2.4 加強(qiáng)道路橋梁后期養(yǎng)護(hù)工作

為了避免在道路和橋梁上出現(xiàn)開裂，施工完成后要進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)工作，使混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量得以，這是由于施工道路的末端經(jīng)常會(huì)有裂縫出現(xiàn)。道路和橋梁完工后的維修保養(yǎng)目的，是為了施工后的道路橋梁不因外界因素的影響而導(dǎo)致開裂。仔細(xì)觀察和調(diào)查鋼筋混凝土溫度和濕度的變化，并研究控制的有效性，這可以確保后期路橋的有效維護(hù)，從而實(shí)現(xiàn)路橋的質(zhì)量。因此，根據(jù)實(shí)際工程條件，選擇更為合適的橋梁維修和保養(yǎng)方法，可以達(dá)到事半功倍的效果。對道路和橋梁施工完工后進(jìn)行維護(hù)時(shí)，必須對混凝土維修與養(yǎng)護(hù)加以關(guān)注，應(yīng)控制好混凝土的溫度和濕度，以避免溫度和濕度變化引起的裂縫?；炷两Y(jié)構(gòu)最主要的是穩(wěn)定性與牢固性，穩(wěn)定性就是膨脹與收縮，其不會(huì)形成直觀的裂縫。牢固性就是它的承載力是否達(dá)標(biāo)，會(huì)不會(huì)對混凝土結(jié)構(gòu)有影響[2]。而且提高耐久性，穩(wěn)定性也有助于提高耐久性。以下是提高混凝土體積穩(wěn)定性與牢固性的有效措施：（1）對非堿性活性或者弱堿性活性骨料加以選取。（2）通過選區(qū)弱堿水泥，降低水泥在配比中的含量，加入緩蝕劑，來控制水化產(chǎn)生的溫差。（3）抑制和防止堿性骨料反應(yīng)。堿性骨料反應(yīng)是水泥中堿性氧化物與反應(yīng)性附聚物之間的化學(xué)反應(yīng)，由于硬化混凝土的膨脹而造成損害，嚴(yán)重影響混凝土使用有效期。

3 結(jié)語

因此，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推進(jìn)了路橋建設(shè)的發(fā)展。道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量都有了很大的增加，并取得了顯著成效。混凝土施工作為路橋施工中的重點(diǎn)工程，裂縫問題成了混凝土結(jié)構(gòu)控制的難點(diǎn)。而對于混凝土裂縫的錯(cuò)綜復(fù)雜原因，施工部門要進(jìn)行全方位多角度分析，并制定完善的措施，有效的解決混凝土裂縫問題，提高整體路橋施工技術(shù)水平，確保路橋運(yùn)營的安全可靠。從長遠(yuǎn)來看，有效的解決裂縫問題可以充分實(shí)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，促進(jìn)交通工程建設(shè)的健康發(fā)展。