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        王振義院士獲2018最美醫(yī)生稱號(hào)

        2019-08-18 09:48:28
        科學(xué)家 2019年4期
        關(guān)鍵詞:北斗研究

        榮譽(yù)

        王振義

        王振義院士獲2018最美醫(yī)生稱號(hào)

        3月18日,央視1套黃金時(shí)間播出尋找中國(guó)最美醫(yī)生節(jié)目,95歲高齡的王振義榮獲2018最美醫(yī)生稱號(hào)。王振義是首批中國(guó)工程院院士,2010年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者,上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬瑞金醫(yī)院終身教授,他經(jīng)過八年刻苦研究,找到了一種藥,攻克了一種最危重的白血病——急性早幼粒細(xì)胞白血病。

        急性早幼粒細(xì)胞白血?。∕3)是最為兇險(xiǎn)、病情惡化最快、致死率最高的一種白血病。如果不及時(shí)治療,有90%的病人將在半年內(nèi)死亡,最快的甚至只要三天。1978年,王振義開始進(jìn)行研究。當(dāng)時(shí),國(guó)際上治療M3的主流方法是化療,但患者化療后的5年存活率只有10%到15%。他提出了一個(gè)大膽的,全世界首創(chuàng)的想法——用誘導(dǎo)分化的理論讓癌細(xì)胞改邪歸正!經(jīng)過八年的奮斗和探索,嘗試了無數(shù)種方法,測(cè)試了無數(shù)種藥品,王振義最終發(fā)現(xiàn)全反式維甲酸可以在體外將M3細(xì)胞誘導(dǎo)分化為正常細(xì)胞。

        王振義常說,愛國(guó),首先就要愛自己的事業(yè),我這一輩子看好了一種病,而我最遺憾的是只看了這一種病,還有很多病沒有攻克,希望我們每個(gè)醫(yī)生都要不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新,更好地為病人服務(wù)。

        李曉剛

        中國(guó)腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)李曉剛獲得2019年W.R.Whitney獎(jiǎng)

        3月,美國(guó)國(guó)際腐蝕工程師協(xié)會(huì)(NACE International)頒布2019年W. R. Whitney 獎(jiǎng)(Wills Rodney Whitney Award),中國(guó)腐蝕與防護(hù)學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)、北京科技大學(xué)教授李曉剛獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

        美國(guó)國(guó)際腐蝕工程師協(xié)會(huì)是目前全球最大的材料腐蝕與防護(hù)學(xué)術(shù)組織,創(chuàng)辦于1943年。W. R. Whitney 獎(jiǎng)是其最高學(xué)術(shù)獎(jiǎng),從1947年開始頒發(fā)至今,每年面向全球獎(jiǎng)勵(lì)一名對(duì)腐蝕科學(xué)理論和耐蝕材料做出重要貢獻(xiàn)的學(xué)者。

        NACE International官方網(wǎng)站上公布了李曉剛獲得2019年W. R. Whitney 獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)詞:李教授對(duì)腐蝕科學(xué)與工程做出了突出貢獻(xiàn),特別是他長(zhǎng)期從事鋼鐵材料腐蝕基礎(chǔ)理論和耐蝕鋼冶金調(diào)控工藝等方面研究,取得了重要的成就。他的工作系統(tǒng)地闡明了合金成分、顯微組織和冶金工藝參數(shù)對(duì)鋼環(huán)境腐蝕起源和演變的影響規(guī)律。為了便于理解復(fù)雜的腐蝕過程和先進(jìn)耐蝕材料的設(shè)計(jì),他還開發(fā)了腐蝕大數(shù)據(jù)方法,包括全生命周期暴露實(shí)驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)室加速實(shí)驗(yàn)、高通量腐蝕和環(huán)境監(jiān)測(cè)以及腐蝕建模和仿真。李曉剛此次獲獎(jiǎng)?wù)f明我國(guó)材料腐蝕與耐蝕新材料研究領(lǐng)域已經(jīng)躋身于國(guó)際一流水平。

        航天

        北斗團(tuán)隊(duì)獲得“影響世界華人大獎(jiǎng)”

        因在科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域作出的卓越貢獻(xiàn),2019年3月21日,華人盛典組委會(huì)公布北斗團(tuán)隊(duì)獲得“世界因你而美麗——2018-2019影響世界華人盛典”大獎(jiǎng)。

        北斗是中國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行,與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共享的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。自上世紀(jì)九十年代啟動(dòng)研制,按“三步走”戰(zhàn)略,至2018年12月27日,北斗三號(hào)正式向“一帶一路”沿線國(guó)家提供基本導(dǎo)航服務(wù)。

        從1994年,北斗一號(hào)系統(tǒng)工程立項(xiàng),到2003年建成北斗一號(hào)系統(tǒng),中國(guó)成為了繼美、俄之后第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。2004年,北斗二號(hào)正式立項(xiàng)研制,并于2006年成為國(guó)家16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一。2012年12月27日,北斗系統(tǒng)面向亞太區(qū)域提供服務(wù),成為了國(guó)際衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)四大服務(wù)商之一。立項(xiàng)于2009年12月的北斗三號(hào),以沖刺的速度和領(lǐng)跑的姿態(tài)向前發(fā)展,在最近一年多的時(shí)間內(nèi)圓滿完成了基本系統(tǒng)的超高密度發(fā)射任務(wù),于2018年完成了10箭19星發(fā)射,不僅創(chuàng)下了世界衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)的新紀(jì)錄,還再次刷新了“中國(guó)速度”, 在太空走出了一條中國(guó)特色的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)之路,向“中國(guó)的北斗,世界的北斗”全球組網(wǎng)的目標(biāo)又邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

        嫦娥四號(hào)探月工程團(tuán)隊(duì)獲“影響世界華人大獎(jiǎng)”

        因在航天探月科技領(lǐng)域作出的卓越貢獻(xiàn),2019年3月20日,華人盛典組委會(huì)公布嫦娥四號(hào)探月工程團(tuán)隊(duì)獲得“世界因你而美麗——2018-2019影響世界華人盛典”大獎(jiǎng)。

        2018年12月8日,在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心,嫦娥四號(hào)探測(cè)器由長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射,飛向太空。它的目的地是月球、是月球上永遠(yuǎn)背對(duì)地球的那一面,去實(shí)現(xiàn)世界首次月背軟著陸及巡視勘察任務(wù)。

        “太空探索是人類共同的事業(yè),我們將逐步把科學(xué)數(shù)據(jù)向全世界開放,為人類和平利用太空、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體做出貢獻(xiàn),也希望未來有更多國(guó)家聯(lián)合參與到太空探索計(jì)劃中來?!眳莻ト收f。

        嫦娥四號(hào)探月工程的成功,在人類歷史上首次實(shí)現(xiàn)了航天器在月球背面軟著陸和巡視勘察,首次實(shí)現(xiàn)了地球與月球背面的測(cè)控通信,在月球背面留下了世界探月史上的第一行足跡,揭開了古老月背的神秘面紗,開啟了人類探索宇宙奧秘的新篇章。同時(shí),這也是我國(guó)由航天大國(guó)向航天強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一,是新時(shí)代中國(guó)人民攀登世界科技高峰的新標(biāo)桿、新高度,更是中華民族為人類探索宇宙奧秘作出的又一卓越貢獻(xiàn)。

        兩會(huì)

        全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁院士3月3日在全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議首場(chǎng)“委員通道”上表示,嫦娥四號(hào)著陸器、“玉兔二號(hào)”月球車已再度喚醒,正在獲取新的探測(cè)數(shù)據(jù)。

        “嫦娥四號(hào)著陸器設(shè)計(jì)壽命是半年,‘玉兔二號(hào)月球車設(shè)計(jì)壽命是3個(gè)月,從二者目前的狀態(tài)來看,工作時(shí)長(zhǎng)都有望遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)壽命?!眳莻ト收f,在月球背面開展科學(xué)探測(cè)取得的每一個(gè)數(shù)據(jù),都是人類首次獲得的數(shù)據(jù),具有重要的科學(xué)研究?jī)r(jià)值。

        他告訴記者,2019年底我國(guó)有望實(shí)現(xiàn)從月球采樣返回,成為繼美國(guó)、蘇聯(lián)之后第三個(gè)把月球上的月壤帶回地球的國(guó)家;2020年將發(fā)射第一個(gè)火星探測(cè)器,在火星著陸并巡視探測(cè)。同時(shí),我國(guó)科研人員還在研究制定未來的太陽系探測(cè)規(guī)劃。

        “太空探索是人類共同的事業(yè),我們將逐步把科學(xué)數(shù)據(jù)向全世界開放,為人類和平利用太空、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體做出貢獻(xiàn),也希望未來有更多國(guó)家聯(lián)合參與到太空探索計(jì)劃中來?!眳莻ト收f。

        3月4日上午,在全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議首場(chǎng)小組討論中,全國(guó)政協(xié)委員施一公發(fā)言,支持鼓勵(lì)多元資本進(jìn)入基礎(chǔ)研究。

        “希望社會(huì)資本,包括企業(yè)資本在內(nèi)進(jìn)入基礎(chǔ)研究時(shí),政府能給予一定鼓勵(lì),”施一公在發(fā)言中表示,“比如,企業(yè)進(jìn)入基礎(chǔ)研究的這部分資金是不是能夠在稅收上予以減免。”

        他說:“前段時(shí)間我看到一篇文章,說‘愛因斯坦和玻爾之后再無天才,稱現(xiàn)在有很多應(yīng)用都是在對(duì)以前基礎(chǔ)研究突破的集成上開展起來的,形成了‘信息化爆炸的假象。這個(gè)觀點(diǎn)實(shí)際上反映出的就是當(dāng)前基礎(chǔ)研究領(lǐng)域亟待原創(chuàng)性突破。”

        “希望通過會(huì)議期間的討論,能夠碰撞出好辦法、好機(jī)制,真正借助中國(guó)社會(huì)發(fā)展起來的新興力量,好好發(fā)展基礎(chǔ)研究?!笔┮还詈笳f。

        兩會(huì)

        何建華委員:要給基礎(chǔ)研究“十年磨一劍”的機(jī)會(huì)

        “現(xiàn)在重大問題很多,但大家不敢去碰。申請(qǐng)課題時(shí),更愿意去找熱點(diǎn),因?yàn)闊岫雀叩念I(lǐng)域,更容易發(fā)文章?!比珖?guó)政協(xié)委員、中科院上海應(yīng)用物理研究所生命科學(xué)研究部主任何建華感慨,科研不能跟著熱點(diǎn)跑,但為考核評(píng)價(jià)指揮棒所累,科研人員不敢或者不能去爬那更高的山峰。

        “我國(guó)基礎(chǔ)研究的現(xiàn)狀是:研究隊(duì)伍龐大、經(jīng)費(fèi)投入不少、論文發(fā)表很多,但重大原始創(chuàng)新很少?!焙谓ㄈA說,真正的原始創(chuàng)新研究,那些帶有很大不確定性的探索研究,鮮有人愿意問津、敢于問津,也難以得到科研機(jī)構(gòu)和科研管理部門的持續(xù)支持??蒲腥藛T、科研機(jī)構(gòu)和科研管理部門或被動(dòng)或主動(dòng)地卷入追求數(shù)量與追求速度的迷思中,“我國(guó)整個(gè)基礎(chǔ)研究體系還處于一種急功近利的氛圍之中”。

        基礎(chǔ)研究要走到前沿,需要一批隊(duì)伍攀登科學(xué)險(xiǎn)峰,而這批隊(duì)伍,也需要穩(wěn)定的補(bǔ)給來“保駕護(hù)航”。何建華說,宏觀政策應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整,營(yíng)造能使科研人員潛心研究、敢于“十年磨一劍”的科研氛圍。

        盧春房委員:針對(duì)川藏鐵路沿線風(fēng)險(xiǎn)加快科研攻關(guān)

        在今年的政府工作報(bào)告中,“加快川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)”成為關(guān)注焦點(diǎn)。全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)工程院院士盧春房在兩會(huì)期間接受記者采訪時(shí)表示,預(yù)計(jì)今年將完成川藏鐵路建設(shè)的可行性研究,部分路段可在年內(nèi)開工,而識(shí)別、防范或規(guī)避自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)是其中的重大課題。

        “顯著的地形高差、強(qiáng)烈的板塊活動(dòng)、頻發(fā)的山地災(zāi)害、脆弱的生態(tài)環(huán)境、高寒缺氧氣候環(huán)境”,這是川藏鐵路沿線的五大環(huán)境工程特征。每一個(gè)特征,都是這一“世紀(jì)工程”必須面對(duì)的巨大風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)。

        “我們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制有一個(gè)基本原則,即在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別基礎(chǔ)上,通過一定措施把不可接受的風(fēng)險(xiǎn)變得可以接受?!遍L(zhǎng)期從事鐵路建設(shè)管理與科技創(chuàng)新的盧春房,如此理解工程與風(fēng)險(xiǎn)的“相處之道”?!皽p災(zāi)選線”,也正是鐵路部門在確定川藏鐵路線路走向時(shí)所堅(jiān)持的理念。

        重要橋梁的選址,需考慮常年風(fēng)速風(fēng)向等氣候背景;針對(duì)受氣溫影響大的季節(jié)性凍土,需用含水量低的沙子作填料;施工過程中需及時(shí)防范雪崩、泥石流、洪水影響……從選址規(guī)劃到施工建設(shè),如何讓挑戰(zhàn)變得可預(yù)見、讓風(fēng)險(xiǎn)變得可接受?盧春房指出,科研技術(shù)攻關(guān)是當(dāng)前的重中之重。

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