郭睿

【摘 要】城市化的發(fā)展進程不斷加快，各地都在積極推動地鐵建設，以滿足城市內部交通需求。地鐵地上車站建筑的設計對地鐵的使用有著非常大的影響，如何進行科學的設計，以提升使用感受，是地鐵路面建筑設計的重要部分。

【關鍵詞】地鐵；地上車站；建筑設計

城市民眾在出行的時候選擇地鐵已經是非常主流的出行方式。其不但速度快，并且時間相對固定，避免了因城市擁堵造成的諸多不確定性問題。地鐵的地上車站建筑設計對于民眾乘坐地鐵有著直接的影響，只有根據實際情況進行科學設計，才能讓地鐵的使用感受達到最好。

一、建筑的主要設計思路

（一）線站位選址

線站位的選址對于乘坐地鐵而言是第一影響要素，在進行選址的時候，要對相應的地區(qū)進行嚴格的考察，并進行相應的圖像記錄，對當地歷史情況進行詢問了解，確保得到盡可能詳細的信息。而后對所收集的材料進行分析，通過市政管網資料、規(guī)劃資料、地形資料、人口分布資料以及線路規(guī)劃資料進行分析，對存在的問題進行深入探討，最終能形成具有科學性的設計思路，確保設計的方案是所有方案中最合適的。只有進行科學的選址，才能確保后期的使用過程中不會出現對地鐵造成較大影響的問題，同時能夠方便民眾的出行便利。

（二）主體和附屬建筑設計

進行地上車站的建筑設計的時候，需要從主、附建筑兩方面進行考慮。在進行主體建筑設計的時候，需要確保綠化的合理分布，同時盡可能降低對車行道的影響，避免影響到正常的交通。而附屬建筑一般是出入口處以及與人行道路交接處。這部分的設計需要考慮是否會對周邊的建筑造成影響，以及建筑風格的設計能夠符合當地特色。再者，整體的設計需要基于城市交通需求的基礎上進行，降低交通影響，提升使用感受是第一要素[1]。

（三）數據分析

進行地上車站設計前，需要對數據進行充分地分析?？土髁看笮τ谡军c的選擇有著非常大的影響。因此，需要對客流數據進行仔細分析。土建數據是建設的重要數據依據，只有進行科學的分析，才能以最低的成本進行建筑建設。進行以上數據分析后，還需要對數據的真實性好準確性進行相應的驗證，確保設計的科學性。再者，設計還需要考慮安全問題。車站的人流量較大，是人員密集的共公共場所，一旦發(fā)生意外事故，涉及的安全問題比較嚴重。因此，在設計的時候需要著重考慮緊急時刻人員疏散問題。除此之外，還需要對建筑過程中的施工過程進行相應的設計，以降低對周邊交通、建筑的影響，同時盡可能降低投入成本。

二、如何進行設計

（一）主體建筑的設計

當前大部分城市都比較注重城市美化，而地鐵站的主體建筑同樣是城市建筑中的一部分，因此，需要對其外觀進行一定的設計，使其能夠成為城市中的景觀。當前的主要設計方向是結合科技感進行審核及，讓人們感受到科技的力量，同時具備一定的藝術感。部分地區(qū)的設計結合人文、自然等，使得地鐵站有著當地的特色，讓人們乘坐地鐵的時候，猶如進入森林、海洋等，提升民眾乘坐地鐵的感受。車站的裝修方面，一般是按照簡潔、大方的方向進行設計的，可以選用一些特色的主題，以提升整體舒適感，但其整體風格需要和路面建筑的風格一致。

內部空間的設計需要進行合理地規(guī)劃，其空間的舒適感對于乘坐地鐵的感受有著非常大的影響，其風格應該和整體風格保持一致。一般情況下，其內部的設計需求需要根據實際情況進行設計，以城市的主體風格為參照，可以設計成有城市風格的內部空間，畢竟，地鐵是城市文化展示的重要窗口。

對于景觀的建設和便利服務功能的設計，需要根據實際需求進行設計，也可按照一定的創(chuàng)意進行設計，使其能夠成為城市中特殊的風景線，如，可以當地城市市花作為主題進行設計，不但有著鮮明的設計個性，還能夠對城市文化進行展示，加強民眾對城市的歸屬感。從宏觀角度，整體的設計主要按照高效、便利、藝術特色等幾個方面作為設計的主要依據[2]。

（二）附屬建筑的設計

附屬建筑的設計主要是對出入口的設計。從使用角度分析，其設計必須要保障地鐵的使用高效性，同時能夠確保為民眾乘坐地鐵提供相應的服務，其整體的豆乳成本相對較低，具有經濟性。一般情況下，對于出入口的設計體量不應該過大，主要考慮的是滿足客流需求。設計過程中，對于出入口大小、扶梯、樓梯三者之間的關系需要科學設計，確保使用的高效性。外部的設計主要是根據實際情況進行設計，通常設計為比較開闊的綠地，對于突發(fā)事件發(fā)生的時候人員疏散能夠起到較好的效果，設計同時，還需要考慮配套工程的影響。

出入口設計的功能需求主要有兩方面，一是需要具有高識別度。只有高識別度，才能讓民眾能夠快速找到地鐵入口，方便出行。二是與周邊的環(huán)境要有一定的協調性。其設計時可以通過城市文化的滲透，讓其能夠符合城市的文化特色，符合城市美化的理念，以提升民眾的城市歸屬感。

（三）人性化設計

地面車站在是連接地上和地面的重要部分，其使用便捷、安全是整體設計的主要要素。因此，在進行設計的時候，需要考慮乘客的安全通行。一是閘機的設計必須是合理的，不會影響順暢通行，二是等候區(qū)域必須要達到一定大小的空間，確保不會因空間過小造成擁擠，三是無障礙電梯的設置，需要考慮到部分弱勢群體的乘車。車站相關的信息通知、發(fā)布，對其展示位置需要進行過合理的設計，確保民眾在乘車的時候能夠直觀地看到，并能夠看明白。如，換乘線路的指示標識，必須在醒目位置，其指引信息必須清晰，能夠讓民眾快速看懂，一方面是避免民眾看不懂，造成服務問題，二是避免查看時間過久，造成人員堵塞[3]。

（四）周邊資源的結合

面對周邊資源開發(fā)，需要考慮營收，繁華商業(yè)區(qū)可通過附屬通道對車站與商業(yè)區(qū)進行結合，這個問題是當前大部分地方都遇到的問題，需要一定的實踐及政策支持。通過將各個建筑進行連接，不但能夠提升地鐵乘坐的感受，還能夠提升部分商業(yè)區(qū)域的整體經濟效益，對于城市的發(fā)展有著非常大的促進作用。

（五）環(huán)境保護

城市建筑的設計，需要著重考慮環(huán)境保護，從而達到和諧發(fā)展的目的。在進行建設的時候，必然會對周邊的環(huán)境形成一定的影響，適當進行綠化設計，提升城市的整體綠化，加強地鐵周邊的綠化效果，能夠使得城市更加美觀。在設計的時候還需要考慮施工對周邊環(huán)境的影響，避免因施工造成的環(huán)境破壞。在完成施工后，還因進行相應的設計，對出現的局部破壞進行修復，并且提升整體的環(huán)保效果[4]。

（六）內部裝修設計

附屬建筑的內部裝修可以通過一定的藝術手段對其進行美化，增強其藝術感，提升地鐵文化。相關的裝飾可以結合整體的風格，采用合適的進行設計，提升整體的協調性。

相同的線路，應該按照相同的風格進行設計，在一定程度上，能夠對不同線路進行區(qū)分，以方便乘客在乘坐地鐵的時候，更容易區(qū)分不同的線路，達到更高效的出行效率。

三、結束語

地鐵地上車站建筑的設計需要結合城市的文化特色，根據實際的環(huán)境、出行、經濟等多方面需求進行設計，確保其使用過程中的便捷性和安全性。主體建筑和附屬建筑的設計可以進行區(qū)別，但在一定程度上要有統一，以方便民眾乘坐地鐵出行。

【參考文獻】

[1]熊文娟.地鐵車站出入口建筑設計淺析[J].低碳世界，2019，9（04）：209-210.

[2]王濤.地鐵車站地面建筑設計技術特點探討[J].城市建設理論研究（電子版），2017（31）：79-80.

[3]武鵬飛.地鐵車站地面建筑設計技術特點探討[J].住宅與房地產，2017（18）：94.

[4]齊星雨.地鐵車站地面建筑設計技術特點探討[J].中國高新技術企業(yè)，2016（07）：99-100.