小魚(yú)

關(guān)于Polo，我的記憶總是停留在2002年第四代Polo引進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)時(shí)，圓圓的大燈惹人愛(ài)。在那個(gè)老三樣的年代，Polo是那么獨(dú)特的存在著，因?yàn)楫吘鼓莻€(gè)年代最便宜的一款Polo也要9.99萬(wàn)，高配的車(chē)型都能達(dá)到15萬(wàn)以上，但架不住那個(gè)年代追求時(shí)尚的年輕人的喜愛(ài)，成為當(dāng)時(shí)爆款的網(wǎng)紅小車(chē)。

但小20年過(guò)去了，在3年就是一個(gè)代溝的時(shí)代，這款曾經(jīng)爆款的A0級(jí)小車(chē)只換代了一次，并且距離上次換代已經(jīng)有8年之久，眼看著同級(jí)別的廣本飛度，雪佛蘭科沃茲等等都飛躍了自己，終于迎來(lái)了它的第六代車(chē)型，這次不叫全新一代Polo，而叫做Polo Plus，這是史上最大的一款Polo，當(dāng)然“Plus”的不只是尺寸，更多的是由內(nèi)而外的升級(jí)。

外型PLUS：眾多的鋒利線條加入，變得更加動(dòng)感

這代的Polo Plus外型上基本延續(xù)了海外的第6代Polo的外觀設(shè)計(jì)，新車(chē)采用了全新的鋒彩設(shè)計(jì)理念。從正面看過(guò)去，前臉的立體雙V引擎蓋，扁平狹長(zhǎng)的一字型外擴(kuò)進(jìn)氣格柵，鋒銳的幾何大燈造型等等，從視覺(jué)上帶來(lái)更加寬大且低趴的感覺(jué)，有些高爾夫的味道。不過(guò)LED大燈和日間行車(chē)燈，也只有高配車(chē)型才有。

側(cè)面非常地大眾風(fēng)格，采用的箭形雙腰線，勾勒出車(chē)身的肌肉和動(dòng)感。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)B柱上有一個(gè)紅色的字母‘b”， 喜歡潮牌的年輕人都知道這是大名鼎鼎的音響制造商“Beats”的Logo， 這是由于我們?cè)囻{的車(chē)型是1.5L自動(dòng)Beats潮酷版，而這款頂配車(chē)型是帶有Beats音響系統(tǒng)的，為了潮，Polo Plus可謂是用心了，但只有這款高配才有，其余可以選裝。除此之外，黑色后視鏡與黑色玻璃飾條和黑色車(chē)頂一同營(yíng)造出一種運(yùn)動(dòng)的氛圍，左后翼子板的“Polo Plus+”的銘牌，也是此車(chē)身份的象征了。

尾部依然充滿了很多條鋒利的橫向線條，甚至在產(chǎn)品講解中講到了其中一個(gè)有些彎度造型的線條在工藝上的難度，我明白這是要說(shuō)明設(shè)計(jì)師是多么用心。其實(shí)，在我看來(lái)，如今都化繁為簡(jiǎn)的時(shí)代，Polo Plus的線條顯得有些復(fù)雜而繁多，要知道復(fù)雜的工藝往往是有代價(jià)的。畢竟Polo Plus上市的價(jià)格是9.99萬(wàn)-12.39萬(wàn)元，說(shuō)句實(shí)話，這個(gè)價(jià)格確實(shí)有些高，而這些工藝也是價(jià)格的一部分哦。

內(nèi)飾PLUS：全新的內(nèi)飾，賞心悅目

如果說(shuō)外觀的改變， 給你不一樣的感覺(jué)， 那么Polo Plus的內(nèi)飾給你的是一種青春年少的味道。采用了Color-matching車(chē)身同色搭配，同款車(chē)身顏色搭配同色系飛翼式內(nèi)飾面板，盡管材質(zhì)為硬塑料，但這樣的拼色看上去卻很時(shí)尚。三幅運(yùn)動(dòng)平底方向盤(pán)，偏向駕駛者的中控臺(tái)和一體包裹式座椅體現(xiàn)了Polo Plus的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格。值得一提的是，盡管是織布座椅，但是采用的雙色設(shè)計(jì)，并且包裹性比較好，乘坐起來(lái)比較舒適。缺憾是，都是高配車(chē)型了，座椅調(diào)節(jié)依然是手動(dòng)。

配置PLUS：全面配置的大升級(jí)

整個(gè)車(chē)?yán)镒钗说哪^(guò)于源自T-cross的中控液晶屏，Polo Plus的這款屏尺寸為6.5英寸（8英寸無(wú)邊液晶屏顯得更高檔更科技，只不過(guò)是選裝的），屏幕側(cè)方也依然有物理旋鈕按鍵，顯得有些凌亂。整個(gè)屏幕觸感比較靈敏，搭載了CNS2.0多媒體系統(tǒng)，支持CarLife，CarPlay，MirrorLink手機(jī)映射等功能，并且提供一個(gè)USB接口（全車(chē)有且只有一個(gè)，后排乘客就有些憋屈了）。

Polo Plus不再是過(guò)去那個(gè)網(wǎng)紅小生，它從外觀，空間到內(nèi)飾以及配置都進(jìn)行了變革，最終Plus成為了一個(gè)有為青年。它更希望能讓現(xiàn)在的年輕人感受到它44年依然保持著的永恒的青春。

Polo Plus雖然有倒車(chē)?yán)走_(dá)，但是并不支持倒車(chē)影像。Polo Plus的中控面板還有很多機(jī)械式按鈕，空調(diào)就是采用手動(dòng)旋鈕方式，后排并沒(méi)有配置出風(fēng)口。不過(guò)，天窗和PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)是全系標(biāo)配。自動(dòng)啟停也是標(biāo)配，但是卻不是無(wú)鑰匙啟動(dòng)，還得插鑰匙點(diǎn)火。

Polo Plus的主被動(dòng)安全配置在A0級(jí)車(chē)型上算是比較領(lǐng)先了，從標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)看，全路況ESP車(chē)身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（含23項(xiàng)子功能）、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、RKA+胎壓監(jiān)測(cè)、XDS+電子差速鎖、定速巡航、電動(dòng)可調(diào)可加熱外后視鏡等一應(yīng)俱全。除此之外，高配車(chē)型還提供了Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)、AEB城市主動(dòng)制動(dòng)輔助、前大燈離回家功能和感光自動(dòng)開(kāi)啟、8探頭前后倒車(chē)?yán)走_(dá)等。

空間PLUS：尺寸加大

新車(chē)的尺寸為長(zhǎng)寬高4053x1740x1449mm，軸距比上一代增加了94mm，達(dá)到2564mm，這比上一代車(chē)型更寬更長(zhǎng)，全面超越了它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手飛度的尺寸。坐在后排，也比上一代的體驗(yàn)寬敞了不少。第二排座椅還能夠支持全部放倒，這樣后備廂尺寸也得到了PLUS。

駕乘PLUS： 更趨向城市舒適的駕乘感受

同樣誕生自MQB平臺(tái)的Polo Plus，動(dòng)力方面采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為83kW，最大扭矩145Nm，比老款車(chē)型略有提高。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于EA211家族中的一員，它的出現(xiàn)是為了取代更老的1.4L和1.6L機(jī)型，也是目前上汽大眾的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。

不過(guò)其實(shí)這套系統(tǒng)在動(dòng)力輸出上并不是很搶眼，畢竟飛度的1.5L最大功率為96kW，最大扭矩為155Nm。所以，如果比起前面說(shuō)到的幾種Plus來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)更傾向于舒適的城市駕乘感受，離“飛馳人生”的運(yùn)動(dòng)感還是有一定距離的，實(shí)際上的體驗(yàn)也是如此。6AT自動(dòng)變速箱比較成熟，換擋比較平順，但是起步階段的油門(mén)響應(yīng)不夠直接，而速度達(dá)到80km/h以上，動(dòng)力輸出顯得比較疲軟。換成S擋后，確實(shí)能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，只是動(dòng)力方面略有提高而已，并且升擋不夠積極。難得的是，這款高配車(chē)型還帶有手動(dòng)模式，操控起來(lái)動(dòng)力反應(yīng)會(huì)更積極一些。

油門(mén)踏板行程有些長(zhǎng)，而且太跟腳，如果需要更強(qiáng)的動(dòng)力，則需要非常深地踩油門(mén)，時(shí)間長(zhǎng)了腳居然會(huì)有些累（特別說(shuō)明，同車(chē)的男媒體老師并沒(méi)有如此感覺(jué)，細(xì)想想應(yīng)該是油門(mén)踏板的大小和位置對(duì)于女生來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)的不是特別合適的原因造成的）。

盡管動(dòng)力方面并不是特別的激進(jìn)，但是底盤(pán)的調(diào)教還是讓這款A(yù)0級(jí)別小車(chē)有很多的發(fā)揮余地。它采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體調(diào)教偏向于舒適性。成熟的底盤(pán)調(diào)教加上全系標(biāo)配的XDS車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠讓整車(chē)在高速過(guò)彎時(shí)，減少推頭現(xiàn)象，讓每個(gè)過(guò)彎更為穩(wěn)定。再加上PoloPlus的方向盤(pán)輕巧靈活，在賽道里駕駛要比城市路況里樂(lè)趣更多。Polo Plus的高強(qiáng)度及以上剛才應(yīng)用比例達(dá)到78%，加上激光焊接技術(shù)及像賽車(chē)防滾架一樣的后防撞梁的加持，更有助于提升它的駕控表現(xiàn)。

總結(jié)：

小巧靈活的Polo Plus從顏值到內(nèi)飾都進(jìn)行了大刀闊斧的變革，看得出它是為了更加吸引多變的時(shí)尚年輕人而來(lái)，更適合在城市中穿梭。只是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，它的性?xún)r(jià)比程度有些高了。特別是Polo Plus這一代的動(dòng)力系統(tǒng)跟它的宣傳口號(hào)“飛馳人生”總有那么一點(diǎn)兒不匹配，因?yàn)槠鋵?shí)Polo在其它市場(chǎng)車(chē)型都裝備上了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而在中國(guó)市場(chǎng)依然是1.5L自吸。這種做法盡管保守，但卻不與時(shí)俱進(jìn)。如果想讓消費(fèi)者為此買(mǎi)單，恐怕需要下一番功夫。