末末

如果你在路上看到一輛像是有著4門設(shè)計(jì)的“新”4系，那無(wú)疑就是更為修長(zhǎng)的寶馬全新3系。

從4月全球首發(fā)到6月全國(guó)上市，全新BMW3系的落地速度感人。而我們更為關(guān)注的是其全面進(jìn)化的產(chǎn)品力。作為華晨寶馬2019年最重磅車型，全新一代BMW3系不僅在性能及操控上更臻新境，更以前所未有的豪華性和創(chuàng)新科技，成為了運(yùn)動(dòng)豪華新標(biāo)桿。

優(yōu)雅而修長(zhǎng)化，這是新3的換代設(shè)計(jì)語(yǔ)

在外觀上，立體化的雙腎型智能降阻進(jìn)氣格柵與全新天使眼擴(kuò)展型LED大燈構(gòu)成極具沖擊力的前臉，賦予全新一代BMW3不怒自威的澎湃運(yùn)動(dòng)氣勢(shì);全新詮釋的霍式彎角、L型LED懸浮尾燈與全系標(biāo)配的雙邊自由形態(tài)排氣尾管，絲毫不掩飾自己內(nèi)在的非凡性能。當(dāng)然，對(duì)于3系的忠實(shí)粉絲來(lái)說(shuō)，或許會(huì)有些許遺憾：過(guò)于細(xì)膩的尾部線條，喚醒了心中日式陰柔的印象。

位于武清的V1汽車世界是中國(guó)華北最大規(guī)模最完善的賽道，更是一條極具挑戰(zhàn)性的國(guó)際賽道。全新一代BMW3系在這里將肌肉和力量深藏在優(yōu)雅的線條之下，并以更高段位的手法融合運(yùn)動(dòng)和舒適，輕松化解硬派駕駛和日常出行這種平衡難題。通過(guò)疾速漂移、更具難度的“new3”造型極限彎道，以及完整的賽道圈速挑戰(zhàn)，我們能清晰感受到全新BMW3系更從容但極富韌性的操控特性，以及極具寬容度的動(dòng)態(tài)駕駛極限。

進(jìn)化后的底盤響應(yīng)居然有些“偏軟”

在全新一代BMW3系身上，新的底盤達(dá)到了更高的平衡，所有零部件均和諧工作，將強(qiáng)勁、精準(zhǔn)、敏捷、舒適等各種特性都推向了更高層級(jí)。BMW工程師們代代相傳的精準(zhǔn)調(diào)校，結(jié)合創(chuàng)新液壓減震器技術(shù)、電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得全新BMW3系日常駕駛輕松自然，但轉(zhuǎn)入激烈駕駛，就好像高爾夫大師揮桿一刻肌肉畢現(xiàn)。深厚的調(diào)校功力，將全新BMW3系的平衡特性發(fā)揮的淋漓盡致，輕松過(guò)濾冗余動(dòng)作，留下的是恰到好處的回饋力度?；蛟S是兼顧得更多日常舒適性方面的考慮，在賽道駕馭這臺(tái)新3的時(shí)候，我再也沒(méi)有感覺(jué)到原來(lái)3系那種硬邦邦的反饋。

每一次出彎車輛所迸發(fā)的澎湃動(dòng)能，均來(lái)自擁有眾多升級(jí)的新款B系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其缸內(nèi)恒定高精度直噴壓力由200bar提升到350bar，加之新型熱管理系統(tǒng)、新型曲軸箱、缸內(nèi)電弧絲護(hù)層技術(shù)和新設(shè)計(jì)的皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，讓新車能量效率更高，并擁有更加充沛的扭矩輸出。325車型的峰值扭矩提升超過(guò)10%，達(dá)300Nm，百公里綜合油耗降至6.0升。

要實(shí)現(xiàn)漂移，與生俱來(lái)的前置后驅(qū)形式同樣功不可沒(méi)。同時(shí)，寶馬堅(jiān)守的50：50前后軸載荷分配構(gòu)成了穩(wěn)固的動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)，比上代車型降低10毫米的車身重心結(jié)合更寬的前后輪距，賦予新車更高的過(guò)彎極限，讓全新BMW3系在彎道中展現(xiàn)出極為穩(wěn)健的姿態(tài)和精準(zhǔn)的表現(xiàn)。

當(dāng)然，車身材料與底盤的優(yōu)化，對(duì)操控穩(wěn)定性同樣發(fā)揮至關(guān)重要的作用。乘員座艙與懸架部分大量運(yùn)用了熱成型高強(qiáng)度鋼與鋁材，令車身剛性整體提升25%，特定區(qū)域的剛性提升高達(dá)50%。

全新BMW3系車內(nèi)遵循以駕駛者為中心的經(jīng)典設(shè)計(jì)理念。脫胎換骨的內(nèi)飾，透露著新車非凡的豪華品質(zhì)。極簡(jiǎn)理念的三大“功能島”巧妙布局，將所有功能分門別類;簡(jiǎn)約硬朗的儀表臺(tái)由Sensatec合成皮包裹，精致縫線盡顯匠心;專為中國(guó)消費(fèi)者打造的舒適座椅不僅加厚，在長(zhǎng)軸距車型上還額外配備后排尊貴軟枕，將坐乘舒適性拓展到極致;SynTAK協(xié)同熱聲艙技術(shù)的應(yīng)用，令全新BMW3系的靜謐性得到極大提升;引頸仰望，透過(guò)同級(jí)最大的0.83平方米全景玻璃天窗，藍(lán)天盡收眼底。

高速長(zhǎng)途不再枯燥

從津郊的V1汽車世界出發(fā)，沿高速一路北上，輕快穿越蜿蜒盤山，最終抵達(dá)京郊碧波蕩漾的金海湖，這段不長(zhǎng)不短的旅途里，全新BMW3系高度智能的另一面讓我們感到并不枯燥。同級(jí)獨(dú)有的解放雙手低速跟車功能，在滿足一定路況條件下，如高速公路、環(huán)路，時(shí)速不超過(guò)60km/h的時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車行駛;在狹窄道路倒車時(shí)，全球首創(chuàng)的倒車輔助功能可實(shí)現(xiàn)50米的循跡自動(dòng)倒車，輕松解決倒車難題。

新車型數(shù)字化創(chuàng)新的另一面會(huì)為你提供面向未來(lái)的愉悅感。全新設(shè)計(jì)的12.3英寸可編程全液晶數(shù)字儀表盤與10.25英寸可觸控中央顯示屏是同級(jí)最大的顯示區(qū)域組合，讓駕駛樂(lè)趣進(jìn)一步延展和升華。全新第七代BMWiDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)帶來(lái)了手勢(shì)控制、觸摸控制、語(yǔ)音識(shí)別、熱敏按鍵、iDrive控制旋鈕五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)，讓車輛與駕駛者的數(shù)字化生活無(wú)縫銜接。同級(jí)獨(dú)有的“BMW智能個(gè)人助理”實(shí)現(xiàn)了人車自然語(yǔ)音交互的新高度，當(dāng)你說(shuō)“我很疲勞”，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟“醒神模式”，智能感應(yīng)氛圍會(huì)隨之變化，調(diào)低空調(diào)溫度、播放動(dòng)感節(jié)奏的音樂(lè)，讓你的身心得到愉悅調(diào)整。

從道路惡漢到優(yōu)雅貼心的暖男，全新3系純粹依舊。

比上代車型降低10毫米的車身重心結(jié)合更寬的前后輪距，賦予全新3系更高的過(guò)彎極限。