王倩

王興做出行之心不死。

近日，有媒體報道稱美團點評王興有意投資理想汽車。對此，美團點評（03690.HK）回應《商學院》稱不予置評。

據(jù)了解，理想汽車主體公司為北京車和家信息技術有限公司，是一家提供未來智能交通工具研發(fā)和服務的企業(yè)。

王興本來就對出行有著深深的執(zhí)念，早在2017年美團點評便在南京試水打車業(yè)務，美團點評希望通過這一渠道，畫圓自己的生態(tài)圈。

在王興看來，出行領域是美團必須做的一個業(yè)務。無論是打車業(yè)務，還是收購摩拜單車，都是為了畫圓美團的吃喝玩樂生態(tài)圈。但是無論是打車業(yè)務還是摩拜單車，都沒有完成美團點評的這一重任。

并不順利的打車業(yè)務

從2017年7月拿到網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營許可證開始，打車業(yè)務嘗試進入上海。2018年3月，美團點評打車業(yè)務用三個月零抽成進入上海市場。

當時，王興對外宣布美團打車在一周時間內拿到了當?shù)厝种坏氖袌龇蓊~，上海站上線首日日訂單量即突破15萬單，第三天日訂單量突破30萬單。但這一成績是靠著美團點評高額的補貼“砸”出來的。

根據(jù)美團點評提交的上市招股書顯示，僅2017年南京一個城市，當年的網(wǎng)約車成本就高達2.93億元。

美團在上海復制了南京的模式。但是這一模式并未得到持續(xù)。進入上海不久美團點評就被監(jiān)管部門約談，補貼方式被叫停。之后的負面效果很快顯現(xiàn)，根據(jù)極光大數(shù)據(jù)披露的相關數(shù)據(jù)，4月中旬，停止常態(tài)化高額補貼后，美團打車推薦乘客端日活數(shù)據(jù)相比峰值跌幅超41%，司機端日活跌幅更是超過了50%。

在外界看來，美團點評就是在不斷地開拓業(yè)務，不斷在試錯。但是其絕大部分業(yè)務，都非自身的原創(chuàng)業(yè)務。

在2017年12月的組織架構調整中，美團點評成立新零售&打車事業(yè)群，同時并入外賣和配送業(yè)務。此時，出行業(yè)務是美團點評到店、到家、旅游、出行四大場景之一。

而隨著美團點評2018年準備IPO，直至完成上市，打車業(yè)務依舊沒有新的進展。在美團點評上市之后的第一次組織架構調整中，原來的四大場景，變成到店、到家兩大事業(yè)群，網(wǎng)約車被劃入LBS平臺，出行業(yè)務并沒有被劃入核心業(yè)務。

2019年4月，美團點評上線聚合打車模式，地點依舊在南京上海。

這一模式也并非美團點評的原創(chuàng)。上線聚合模式，也就意味著美團點評側面承認打車業(yè)務沒有走通。在其2019年第一季度財報中，美團已經(jīng)大幅度縮減了對網(wǎng)約車服務的補貼。分析人士認為，美團點評之所以走不通打車業(yè)務，是因為網(wǎng)約車在技術算法上與司機調度、高低峰補貼邏輯都不能復制外賣系統(tǒng)，且網(wǎng)約車高度強調時效性。

新零售出師不利

畫圓“吃喝玩樂”的生態(tài)圈，是美團的終極目標。圍繞這個生態(tài)圈，美團點評擴充的業(yè)務不僅僅包括打車業(yè)務、單車業(yè)務、到店到家業(yè)務、外賣業(yè)務、線下開店新零售業(yè)務等等。

4月17日，小象生鮮無錫、常州兩地門店停止營業(yè)，原因是經(jīng)營表現(xiàn)不佳。但是其將繼續(xù)保留北京2家門店，并投入力量進一步優(yōu)化和迭代兩家門店的消費體驗和運營效率。

根據(jù)美團小象官網(wǎng)顯示，截至目前，小象生鮮全國共開出7家門店，作為美團點評“吃”的一部分，小象生鮮承載著美團點評新零售布局的重任。

尷尬的是，不到一年的時間，小象生鮮就面臨關店的命運。

一直聲稱“無邊界”、要建立“吃喝玩樂”生態(tài)圈的美團點評，為什么卻做不了生鮮的買賣？

根據(jù)美團點評Q1財報顯示，其餐飲外賣收入107.05億元，環(huán)比下降2.7%，這已經(jīng)是其餐飲外賣業(yè)務連續(xù)三季度負增長。這也就意味著，美團點評的核心業(yè)務在下滑。美團點評的“Food+Platform”中的“Food”戰(zhàn)略遭遇挑戰(zhàn)。根據(jù)美團點評的財報結構來看，餐飲外賣是其主要的營收來源，占其總營收的55.8%。小象生鮮是其“Food”戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，在基礎受到?jīng)_擊的情況下，小象生鮮的結局也就可想而知。

零售電商智庫及百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥認為，“本身跨城市管理實體店，包括經(jīng)營、運營管理、供應鏈管理、工作人員管理、這些都不是美團點評現(xiàn)階段需要去投入做的。并且無論是專業(yè)度還是資金投入，都會給美團點評造成比較大的壓力?！?/p>

生鮮類產(chǎn)品最大的挑戰(zhàn)在于供應鏈管理。莊帥介紹，到現(xiàn)在為止，生鮮的破損率如何更好的解決，目前都是行業(yè)性的難題。雖然生鮮在很多人看來是一個高毛利的產(chǎn)品，但是在超市工作過的人都知道，它只是一個引流產(chǎn)品，并不賺錢，因為它的破損率太高了。

于是，美團點評開始削減小象生鮮的門店。這也就意味著，美團點評在生鮮類業(yè)務上的失敗。美團點評第一季度財報披露，將開展在社區(qū)經(jīng)營小型超市的試點計劃。

今年1月，美團點評開始上線內測“美團買菜”，仍然隸屬于小象事業(yè)部。

“美團買菜，這是一個適合它的商業(yè)模式，因為畢竟它的即時配送能力還是很強，20分鐘之內送達，這是一個很重要的服務能力，如果他的送貨效率能保持這么高，菜品的新鮮度能夠保證，價格如果能夠有優(yōu)勢，那么這會是它的一個突破口?！鼻f帥點評道。

但是這種類似的“到家”服務模式，并非美團點評的原創(chuàng)業(yè)務。多點、京東到家、每日優(yōu)鮮、多點、順豐優(yōu)選等等APP都對這一業(yè)務有著不同程度的爭奪，這一業(yè)務的市場競爭越來越激烈。美團點評作為一個后來者，留給它的市場空間還能有多少呢？

在外界看來，美團點評就是在不斷的開拓業(yè)務，不斷的在嘗試、試錯。但是其絕大部分業(yè)務，都非自身的原創(chuàng)業(yè)務。在中國人民大學戰(zhàn)略學副教授郭?？磥恚髽I(yè)可以不斷的去嘗試、迭代、試錯，但是一定要想清楚各個業(yè)務之間的聯(lián)系，有沒有可能產(chǎn)生協(xié)同效應。

顯然，美團點評并沒有讓它的業(yè)務產(chǎn)生1+1>2的效果。也因為如此，美團點評自打上市以來，股價一直處于破發(fā)狀態(tài)。這樣的美團點評，又該如何向投資人講故事呢？