王煜

大運(yùn)河為紐帶，推進(jìn)文化一體化。

“從歷史深處流出的大運(yùn)河，打通了文明水路，促進(jìn)了國內(nèi)各民族以及中國與鄰近國家和地區(qū)人民之間的文化交流，逐漸形成了大運(yùn)河的精神內(nèi)涵——城市與自然、人與自然、人與人之間和諧共處，對人類文明發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。”這是2014年中國大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)時(shí)，聯(lián)合國教科文組織給出的評價(jià)。

中國大運(yùn)河自開鑿至今已有2500多年歷史，全長近3200公里，是世界上距離最長、使用時(shí)間最久，規(guī)模最大的運(yùn)河。和諧共生、合作雙贏、開放包容是大運(yùn)河文化的主旋律，這與當(dāng)今世界所追求的和平與發(fā)展主題、與人類命運(yùn)共同體理念一脈相承。在集聚了大運(yùn)河文明精華的長三角地區(qū)，以大運(yùn)河為紐帶推進(jìn)文化一體化，乃至以此經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)文明互鑒的人類命運(yùn)共同體，充滿了必要與可能。

千年系文脈

仲夏之夜，揚(yáng)州東關(guān)城墻之外，清風(fēng)徐來，楊柳依依，水波蕩漾?，F(xiàn)代的霓虹燈光點(diǎn)綴著2500年前修建的古運(yùn)河，人們在河邊散步、納涼、歌舞、垂釣。當(dāng)年隋煬帝興建的大運(yùn)河，其最早的基礎(chǔ)就是這一段，當(dāng)時(shí)名為邗溝。從這段古運(yùn)河往東約2.5公里，就能傾聽到如今仍在通航的京杭大運(yùn)河的波濤。如果沿著京杭運(yùn)河南下，越長江，經(jīng)蘇杭，再走連接杭甬的浙東運(yùn)河，便可自當(dāng)今世界大港寧波舟山港通江入海。

京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河、浙東運(yùn)河，這是被認(rèn)定為世界文化遺產(chǎn)的中國大運(yùn)河的三部分。大運(yùn)河修建最初是為了軍事用途，春秋時(shí)期吳王夫差下令開鑿溝通長江與淮河的邗溝，目的就是為了北上伐齊，開鑿運(yùn)河是為了運(yùn)輸兵馬和戰(zhàn)備物資。到了隋煬帝時(shí)期，國家已經(jīng)統(tǒng)一，運(yùn)河更重要的功能變?yōu)閷⒓Z食運(yùn)往都城的通道，也就是開始發(fā)揮漕運(yùn)的作用，這樣的使命一直延續(xù)到清代。

當(dāng)然，大運(yùn)河對于整個(gè)國家和民族的意義，遠(yuǎn)不止其設(shè)計(jì)者最初著眼的軍事與漕運(yùn)。對于古代社會而言，大江大河之間的分水嶺阻隔了不同地域間的經(jīng)濟(jì)文化交流，而這樣的自然屏障并不像今天一樣可以憑借發(fā)達(dá)的航空、鐵路和公路交通方式來逾越，人工開鑿運(yùn)河是當(dāng)時(shí)可行的最為實(shí)際的解決方案。

當(dāng)大運(yùn)河連通了江河湖海，人們發(fā)現(xiàn)，人員和物資交流便捷、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，帶來了文化的認(rèn)同、國家的安定統(tǒng)一?！爸袊筮\(yùn)河對內(nèi)連通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系;對外而言，大運(yùn)河一端是陸上絲綢之路起點(diǎn)，另一端是海上絲綢之路的起點(diǎn)。我們現(xiàn)在談?wù)搮^(qū)域一體化，而文化的一體化其實(shí)是區(qū)域一體化的一個(gè)根本的基礎(chǔ)。大運(yùn)河不僅推進(jìn)了中國國內(nèi)各區(qū)域的文化認(rèn)同，也在千年之前就開始推動人類命運(yùn)共同體的形成?！睋P(yáng)州大學(xué)中國大運(yùn)河研究院常務(wù)副院長黃杰這樣告訴《新民周刊》記者。

在中國大運(yùn)河申遺文本總撰稿人張謹(jǐn)眼中，大運(yùn)河是一項(xiàng)“超級工程”。她認(rèn)為，中國古代建造大運(yùn)河的許多技術(shù)問題至今仍是未解之謎，古人的智慧在今天來看非常不可思議。

在修建大運(yùn)河時(shí)，中國古代的大國工匠們有太多的技術(shù)創(chuàng)新讓世界震撼：創(chuàng)造出了世界上最早的復(fù)閘、梯級船閘，以及不用船閘的連續(xù)彎道設(shè)計(jì)，來滿足航船在不同高度河段上的升降要求;最早在運(yùn)河修建中使用夯土，解決了就地取材、在廣大國土范圍內(nèi)同期實(shí)施、快速推進(jìn)工程的問題;面對黃河這樣水勢湍急、泥沙洶涌的河流，仍然創(chuàng)造出網(wǎng)格沉沙式堤防、用枝條蘆葦堵決口這樣的技術(shù);調(diào)動大范圍的水資源為運(yùn)河補(bǔ)水，大范圍改變了地貌，形成了巨大的湖泊以保障漕運(yùn)，等等。

“如果大家了解了運(yùn)河的‘超級工程，就會知道中華民族的自主創(chuàng)新能力非常強(qiáng)，我們需要宣揚(yáng)這種價(jià)值，民族自信、文化自信正是從這里產(chǎn)生。”她說。

最為關(guān)鍵的是，這些智慧的光芒并未消逝在千年歷史的帷幕里，而是在今天依然鮮活地閃爍。大運(yùn)河有約800公里河段當(dāng)下仍可全年正常通航，是南北物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?002年，大運(yùn)河被納入南水北調(diào)東線工程，服務(wù)國家的民生福祉。大運(yùn)河流淌數(shù)千公里，造就了沿岸無數(shù)的水域風(fēng)光;伴隨著運(yùn)河流域興起的各類文化遺產(chǎn)，更是持續(xù)滋潤著中華民族的精神土壤。

“共禹論功不較多”，這是千年之前的詩人皮日休對隋唐大運(yùn)河的評價(jià)。而在當(dāng)下，我們更可以自信地說，大運(yùn)河是一項(xiàng)凝聚我國經(jīng)濟(jì)命脈、交通動脈、生態(tài)主脈、歷史文脈、情感血脈的偉大工程。放眼全球歷史，也從未有其他運(yùn)河像中國的大運(yùn)河如此深刻地影響到文明的發(fā)展和歷史的進(jìn)程。

運(yùn)河造揚(yáng)州

在大運(yùn)河沿線眾多城市串起的璀璨文化項(xiàng)鏈中，如果一定要選出其中最有代表性、最奪目的一顆明珠，那無疑就是揚(yáng)州。最根本的原因在于，這是一座2500年來與大運(yùn)河同生共長的城市，沒有大運(yùn)河，就沒有揚(yáng)州的一切。

揚(yáng)州因運(yùn)河而興。

當(dāng)年，吳王夫差下令在長江之濱挖下邗溝的第一鍬土，并在此地筑起邗城，這就是揚(yáng)州的城市起源。運(yùn)河帶來的重要交通和戰(zhàn)略地位，使得揚(yáng)州在此之后出現(xiàn)多次繁盛。

揚(yáng)州因運(yùn)河而興，在歷史上公認(rèn)有三次高峰。第一次是在漢代，天下大定以后，劉邦的侄兒劉濞被封為吳王，治所就在揚(yáng)州（時(shí)稱廣陵），他利用當(dāng)?shù)刈匀毁Y源，煮海為鹽，開山鑄錢。劉濞除疏通、利用邗溝水道進(jìn)行交通運(yùn)輸外，還新開一條運(yùn)鹽河。運(yùn)河水運(yùn)讓海鹽貿(mào)易興盛，帶動了廣陵城的繁華，一時(shí)間商賈云集、百姓富足。

在唐代，長江的入?？谶h(yuǎn)比當(dāng)下要靠西，大約在今天的靖江一帶，揚(yáng)州港常受海潮影響，這才有了李白詩中的“廣陵潮”，也才有張若虛在揚(yáng)州的瓜洲渡口寫下“春江潮水連海平，海上明月共潮生”的千古絕唱。因?yàn)檫@樣的地理?xiàng)l件，揚(yáng)州成為當(dāng)時(shí)中國四大海港之一，大量海船進(jìn)出國內(nèi)都選擇在此停泊。再加上隋唐大運(yùn)河開通后，揚(yáng)州占據(jù)連接運(yùn)河與長江、通江達(dá)海的南北交通樞紐位置，其繁盛上升到了頂點(diǎn)，成為中國南方最大的經(jīng)濟(jì)文化都會。當(dāng)時(shí)民諺有云：“揚(yáng)一益二”。